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i Si un blocage met fin à une commande manuelle active, l'actionneur envoie également un
message d'état « Commande manuelle inactive » au bus, si le message d'état est autorisé.
Régler le message d'état de la commande manuelle
L'actionneur peut envoyer un message d'état au bus par un objet séparé, lorsque la commande
manuelle est activée ou désactivée. Le télégramme d'état peut uniquement être envoyé si la
tension de bus est appliquée. La polarité du message d'état est paramétrable.
La commande manuelle en cas de fonctionnement sur bus doit être autorisée.
o
Régler le paramètre « Envoyer état ? » de la page de paramètres « Commande manuelle »
sur « Oui ».
Le message d'état de la commande manuelle est autorisé et l'objet d'état apparaît.
o
Définir pour le paramètre « Fonction et polarité de l'objet d'état », si le télégramme d'état
doit passer sur « 1 » de manière générale lorsque la commande manuelle est activée ou
uniquement lorsque la commande manuelle permanente est activée.
i L'objet d'état est toujours « 0 » lorsque la commande manuelle est désactivée.
i L'état n'est envoyé activement au bus après le retour de la tension de bus (« 0 »), que
lorsque le retour du bus met fin à une commande manuelle activée pendant la défaillance
de tension de bus. Le télégramme d'état est alors envoyé sans temporisation.
La valeur de l'objet d'état est « 0 » après le retour de la tension de bus ou après une opé-
ration de programmation ETS et peut également être lue.
i Si une fonction de blocage de la commande manuelle met fin à un mode manuel actif, l'ac-
tionneur envoie également un message d'état « Commande manuelle inactive » au bus.
Régler le blocage de la commande de bus
Les différentes sorties de commutation ou de store peuvent être bloquées sur place, si bien que
les sorties concernées ne sont plus pilotables par le bus. Un blocage de la commande de bus
est déclenché par une commande directe en mode manuel permanent et signalé par le cligno-
tement rapide de la LED d'état des sorties concernées. Les sorties verrouillées peuvent alors
exclusivement être pilotées dans la commande manuelle permanente.
La commande manuelle en cas de fonctionnement sur bus doit être autorisée dans l'ETS.
o
Régler le paramètre
« Commande de bus des sorties individuelles verrouillable si fonction. sur bus » de la page
de paramètres « Commande manuelle » sur « Oui ».
La fonction de blocage de la commande de bus est autorisée et peut être activée sur place.
À l'inverse, le paramétrage « Non » à cet endroit empêche l'activation du blocage de la
commande de bus en mode manuel permanent.
i Le blocage enclenché sur place a la priorité la plus élevée. Ainsi, d'autres fonctions de l'ac-
tionneur pouvant être activées par le bus (par ex. position forcée, fonction de blocage ou
de sécurité) sont neutralisées.
En fonction du paramétrage de l'actionneur dans l'ETS, les sorties sont réglées sur l'état
réglé en dernier par la commande manuelle ou suivi en interne (fonctionnement direct, po-
sition forcée, verrouillage, position de sécurité ou de protection solaire) en cas d'autorisa-
tion du blocage, puis de désactivation du mode manuel permanent.
i Un blocage de la commande de bus activé sur place n'est pas remis à zéro en cas de dé-
faillance ou de retour de la tension de bus. Une simple défaillance de la tension secteur ne
remet pas non plus le blocage à zéro. Une défaillance de la tension d'alimentation (dé-
faillance de la tension de bus et secteur) désactive le blocage de la commande de bus.
Fonctions de sécurité pour les sorties de store
L'actionneur commutation/store distingue jusqu'à cinq fonctions de sécurité différentes pour les
sorties de store. Chaque fonction de sécurité dispose d'un objet de communication propre, ce
Réf. 2304.16 REG HE
Réf. 2308.16 REG HE
Réf. 2316.16 REG HE
Logiciel Commutation, store 20CA11/2078x2/2080x2
Description fonction
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