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Envoyer état ?
Fonction et polarité de
l'objet d'état
Comportement à la fin
de la commande ma-
nuelle permanente en
cas de fonctionnement
sur bus
Commande de bus des
sorties individuelles ver-
rouillable en cas de
fonctionnement sur bus
Réf. 2304.16 REG HE
Réf. 2308.16 REG HE
Réf. 2316.16 REG HE
Logiciel Commutation, store 20CA11/2078x2/2080x2
Oui
Non
0 = inactif ; 1 = com-
mande manuelle active
0 = inactif; 1 = cmd. ma-
nuelle permanente active
aucun changement
Suivre les sorties
Oui
Non
L'état actuel de la commande manuelle
peut être envoyé au bus par un objet
d'état séparé si la tension de bus est
disponible (réglage : « Oui »).
Ce paramètre indique les informations
que contient l'objet d'état. L'objet est
toujours « 0 » lorsque la commande ma-
nuelle est désactivée.
L'objet est « 1 » lorsque la commande
manuelle est activée (temporaire ou per-
manente).
L'objet n'est « 1 » que lorsque la com-
mande manuelle permanente est acti-
vée.
i Ce paramètre est uniquement vi-
sible lorsque l'envoi de l'état de la
commande manuelle est autorisé.
i L'état n'est envoyé activement au
bus après le retour de la tension de
bus (« 0 »), que lorsque le retour du
bus a mis fin à une commande ma-
nuelle activée pendant la dé-
faillance de tension de bus.
Le comportement de l'actionneur à la fin
de la commande manuelle permanente
dépend de ce paramètre.
Tous les télégrammes de commande di-
recte (Commutation, Longue/courte du-
rée, Positionnement, Scènes) reçus
pendant la commande manuelle perma-
nente active sont rejetés. Après la fin de
la commande manuelle permanente,
l'état momentané de toutes les sorties
reste inchangé. Cependant, si une fonc-
tion dotée d'une priorité plus élevée que
le fonctionnement direct a été activée
pendant la commande manuelle (sécuri-
té, position forcée, fonction de blocage,
protection solaire), l'actionneur active la
fonction ayant la priorité plus élevée
pour les sorties correspondantes.
Lorsque la commande manuelle perma-
nente est active, tous les télégrammes
entrants (exception télégrammes courte
durée) sont suivis en interne. Les sorties
sont réglées en conséquence en cas
d'arrêt de la commande manuelle.
Les sorties individuelles peuvent être
bloquées sur place pendant une com-
mande manuelle permanente, de sorte
que les sorties bloquées ne peuvent
plus être pilotées par le bus. Un blocage
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