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L'envoi cyclique est désactivé, si bien que le retour d'infos global n'est envoyé au bus qu'en
cas de changement de l'un des états de commutation.
i La durée du cycle est définie de manière centralisée pour tous les télégrammes de retour
d'informations cycliques sur la page de paramètres « Généralités ».
i Pendant une durée de temporisation active après le retour de la tension de bus, aucun re-
tour d'infos global n'est envoyé, même en cas de changement d'un état de commutation.
i Une sortie « clignotante » (voir « Fonction de blocage ») est toujours renvoyée
comme « activée ».
Commande manuelle
L'actionneur commutation/store dispose d'une commande manuelle pour toutes les sorties de
commutation ou de store. Un clavier doté de 4 touches de fonction et de 3 LED d'état situé sur
l'avant de l'appareil permet de régler les modes de service de l'appareil suivants...
-
Fonctionnement sur bus : utilisation avec des touches sensorielles ou d'autres appareils de
bus,
-
Mode manuel temporaire : commande manuelle sur place via le clavier, retour automatique
au fonctionnement sur bus.
-
Mode manuel permanent : commande manuelle sur place via le clavier.
La commande des touches de fonction, le pilotage des sorties et l'affichage de l'état sont décrits
en détails au chapitre « 2.5 Commande manuelle ».
Les paragraphes suivants décrivent plus précisément le paramétrage, le retour d'informations
d'état, le blocage via la commande de bus et le comportement au changement avec d'autres
fonctions de l'actionneur commutation/store en cas d'activation et de désactivation de la com-
mande manuelle.
La commande manuelle est possible uniquement lorsque l'alimentation en tension secteur de
l'actionneur est activée. À l'état de livraison de l'actionneur commutation/store, la commande
manuelle est entièrement autorisée. Dans cet état non programmé, les sorties individuelles
peuvent être mises en marche et arrêtées même sans tension de bus, ce qui permet un
contrôle fonctionnel rapide des moteurs d'entraînement raccordés (par exemple sur un chantier
de construction).
Après la première mise en service de l'actionneur par l'ETS, la commande manuelle peut être
autorisée ou verrouillée séparément pour les différents états de fonctionnement. La commande
manuelle peut ainsi être verrouillée en fonctionnement sur bus (si la tension de bus est appli-
quée). Le blocage total de la commande manuelle n'est également possible qu'en cas de dé-
faillance de la tension de bus. Par conséquent, le mode manuel peut être verrouillé entièrement
lorsque le blocage de bus mais aussi le blocage de défaillance du bus sont actifs.
Autoriser la commande manuelle
Les paramètres « Commande manuelle en cas de défaillance de la tension de bus » et « Com-
mande manuelle en cas de fonctionnement sur bus » de la page de paramètres « Commande
manuelle » autorisent le mode manuel pour les différents états de fonctionnement ou le ver-
rouillent.
o
Régler le paramètre « Commande manuelle en cas de défaillance de la tension de bus »
sur « autorisé ».
La commande manuelle est en principe autorisée dans l'ETS si la tension de bus est
désactivée. Ce réglage correspond à la livraison d'usine.
o
Régler le paramètre « Commande manuelle en cas de défaillance de la tension de bus »
sur « verrouillé ».
La commande manuelle est entièrement verrouillée lorsque la tension de bus est désacti-
vée. Étant donné que, dans cet état, toute commande de bus est impossible, les sorties de
l'actionneur ne peuvent plus être pilotées.
Réf. 2304.16 REG HE
Réf. 2308.16 REG HE
Réf. 2316.16 REG HE
Logiciel Commutation, store 20CA11/2078x2/2080x2
Description fonction
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