Table des Matières
Publicité
o
Régler le paramètre « Commande manuelle en cas de fonctionnement sur bus » sur
« autorisé ».
La commande manuelle est en principe autorisée dans l'ETS si la tension de bus est appli-
quée. Les sorties de l'actionneur peuvent être pilotées par le bus ou par la commande ma-
nuelle. Ce réglage correspond à la livraison d'usine.
o
Régler le paramètre « Commande manuelle en cas de fonctionnement sur bus » sur
« verrouillé ».
La commande manuelle est entièrement verrouillée lorsque la tension de bus est appli-
quée. Dans cette configuration, les sorties de l'actionneur peuvent exclusivement être pilo-
tées par une commande de bus.
i D'autres paramètres et objets de communication de la commande manuelle ne sont vi-
sibles que dans la configuration
« Commande manuelle en cas de fonctionnement sur bus = autorisé ». C'est pourquoi la
fonction de blocage, le message d'état et le blocage de la commande de bus ne peuvent
être configurés qu'avec ce paramétrage.
Régler le comportement au début et à la fin de la commande manuelle
La commande manuelle différencie le mode manuel courte durée et le mode manuel perma-
nent. En fonction de ces modes de service, le comportement est différent, spécialement à la fin
de la commande manuelle. Il faut en principe prendre en compte que la commande de bus, soit
le pilotage des sorties par le mode direct (Commutation/Move/Step/Positions/Scènes/Central)
ou par les fonctions de protection solaire, de blocage, de position forcée ou de sécurité, est tou-
jours bloquée pendant un mode manuel activé. La commande manuelle a donc la priorité la
plus élevée.
Comportement au début de la commande manuelle :
Le comportement au début de la commande manuelle est identique pour le mode manuel
courte durée ou permanent. En cas d'activation du mode manuel, les mouvements débutés au
préalable par une commande de bus pour les sorties de store sont encore exécutés jusqu'au
bout, si le déplacement n'est pas arrêté manuellement. Les états de commutation des sorties de
commutation sont conservés.
Les positions forcées et fonctions de blocage, de sécurité et de protection solaire actives
peuvent être neutralisées par la commande manuelle. Ces fonctions sont à nouveau activées
après la désactivation du mode de commande manuelle, dans la mesure où elles n'ont pas en-
core été retirées.
Comportement à la fin de la commande manuelle :
Le comportement à la fin de la commande manuelle est différencié pour le mode manuel courte
durée et pour le mode manuel permanent.
Le mode de commande manuelle courte durée s'arrête automatiquement dès que la dernière
sortie a été sélectionnée et que la touche de sélection c a été pressée une nouvelle fois. Si le
mode manuel temporaire est désactivé, l'actionneur repasse en fonctionnement sur bus « nor-
mal » et ne modifie pas l'état réglé par la commande manuelle. Cependant, si une position for-
cée, une fonction de blocage, une fonction de sécurité ou une fonction de protection solaire (in-
dépendamment de la priorité réglée) a été activée par le bus avant ou pendant la commande
manuelle, l'actionneur exécute à nouveau ces fonctions ayant une priorité plus élevée pour les
sorties concernées.
Le mode manuel permanent est désactivé en cas d'appui supérieur à 5 s sur la touche de sé-
lection c. En fonction du paramétrage de l'actionneur dans l'ETS, les sorties sont réglées sur
l'état réglé en dernier par la commande manuelle ou suivi en interne (fonctionnement direct, po-
sition forcée, verrouillage, position de sécurité ou de protection solaire) en cas de désactivation
du mode manuel permanent. Le paramètre « comportement à la fin de la commande manuelle
permanente en cas de fonctionnement sur bus » détermine alors la réaction.
Réf. 2304.16 REG HE
Réf. 2308.16 REG HE
Réf. 2316.16 REG HE
Logiciel Commutation, store 20CA11/2078x2/2080x2
Description fonction
Page 38 de 160
Publicité
Table des Matières
