Table des Matières
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Démontage (suite – voir Fig. 3)
ATTENTION
Lors du démontage du bas de pompe, bien tenir celui-ci.
La pompe est lourde et pourrait se détacher du moteur et
tomber.
5.
Dissocier le bas de pompe du moteur, comme indiqué
dans le manuel de pompe séparé.
6.
Placer le moteur hydraulique dans un étau.
7.
Pousser ou tapoter sur le piston (49) pour le faire monter
le plus haut possible.
REMARQUE: Les écrous des tirants (3), vis à six pans
creux (8) et bague de retenue (32) sont
freinés au Loctiter.
8.
Pour les modèles 217022 et 217338, desserrer, sans
les enlever, les quatre écrous des tirants (3) ainsi que
les écrous (B) situés sur le tuyau hydraulique (48).
Pour les modèles 198468 et 235345, il faut enlever
les vis (21), la cuvette de rétention (26), le couvercle (31)
et la vis à métaux (42) avant de desserrer les écrous des
tirants. Enlever ensuite les quatre écrous des tirants (3).
Desserrer les écrous (B) situés sur le tuyau hydraulique
(48) et desserrer les tirants (35).
9.
Retirer le moteur de l'étau et le déposer dans un bac.
10. Démonter un dispositif de détente: bouchon fileté (28),
joint torique (25), ressort (29), guide-bille (27) et bille (7).
Si la bille ou un autre élément reste collé dans le carter
supérieur (40), retourner le moteur et tapoter sur celui-
ci. Ne pas faire tomber de pièces à l'intérieur du moteur.
Répéter l'opération pour l'autre dispositif de détente.
11. Enlever les tirants (35), mais laisser en place les écrous
borgnes (22).
12. Enlever les vis à six pans creux (8) et le chapeau
terminal (44). Sortir le bouchon (43) d'arrêt du carter
supérieur (40).
13. Dévisser les écrous de serrage supérieur et inférieur (B)
montés sur le tuyau hydraulique (48). Faire pivoter
le carter supérieur (40) et démonter le tuyau en faisant
attention de ne pas endommager l'embout évasé (A).
Laisser l'huile s'écouler du moteur dans le bac.
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Entretien
Une fois les tirants enlevés, il est possible de dissocier
l'ensemble au niveau de la jonction entre le cylindre (39)
et les carters supérieur et inférieur (40 et 41).
14. Dégager le carter supérieur (40) et le lever d'env.
76 mm hors du cylindre (39). Le cylindre peut rester
dans le carter inférieur (41).
15. Tenir la tige de commande (36) avec une clé à
molette serrée sur les méplats de la tige et enlever
l'écrou supérieur (20) vissé sur la tige de commande.
16. Démonter le carter supérieur (40).
17. Sortir les guides (34) de la tige de commande,
les ressorts de compression (38) et la vanne (37)
du carter supérieur. Examiner le palier se trouvant
à l'intérieur du guide (51) en place. Si le palier est
endommagé, remplacer l'élément repère 51.
REMARQUE: Examiner l'état de la tige de commande (36)
18. Extraire la tige de commande et le piston du carter
inférieur (41) et du cylindre (39). Placer les méplats
du piston (49) dans un étau; serrer l'étau sur ces
méplats. Se servir d'une clé pour démonter la bague
de retenue (32). En cas de problème pour démonter
la bague, chauffer légèrement pour ramollir la colle à
filetage. Sortir la tige de commande (36) du piston (49).
19. Démonter l'écrou de la tige (9) et la butée (33)
du piston. En cas de remplacement du piston,
enlever le ressort (55) pour l'utiliser sur le piston
neuf.
20. Pour les modèles 217022 et 217338, mettre le carter
inférieur (41) sur les mâchoires d'un étau. Pincer
l'adaptateur (14) entre les mâchoires. Tourner et
démonter. Examiner l'état d'usure du palier (30) et
le racleur (18). Les remplacer si nécessaire.
21. Retourner le carter inférieur et retirer le joint (23)
et le joint d'appui (23a).
22. Pour les modèles 198468 et 235345, enlever
le palier (45), les joints (23) et le joint torique (12).
ATTENTION
au-dessus de l'épaulement. Le diamètre ne
doit pas avoir diminué. La remplacer le cas
échéant.
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