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Remontage (voir Fig. 4)
REMARQUE: Le modèle 217022 ne possède qu'un joint
(23) et un joint d'appui (23a).
1.
Lubrifier le(s) joint(s) (23) avec de l'huile hydraulique.
Les disposer dans le carter inférieur (41), les lèvres
tournées vers le haut du moteur.
2.
Pour les modèles 217022 et 217338, mettre le joint
torique (12*) sur l'adaptateur (14). Mettre l'adaptateur
(14) dans le carter inférieur (41) en s'assurant qu'il est
bien en place. Pour les modèles 198468 et 235345,
mettre le joint torique (12) sur le carter inférieur (41).
3.
Placer les méplats du piston dans un étau. Introduire
le ressort (55) dans le piston (49). Les bagues de ser-
rage (19) doivent être disposées de manière à ce que
les fentes soient à 180_ l'une de l'autre. S'assurer que
le joint torique (26) est en place sur les modèles 198468
et 235345.
4.
Placer la butée du piston (33) et l'écrou (9) sur la tige
de commande. Serrer l'écrou à 13,2–13,9 N.m. Enfiler
la tige (36) dans le piston (49). Mettre de la colle à file-
tage sur le filetage de la bague (32). Placer les méplats
du piston dans un étau, visser la bague de retenue à
fond dans le piston en serrant à 27–54 N.m. Cela est
important pour empêcher la bague de ressortir en mar-
che et d'endommager le moteur.
REMARQUE: Pour les modèles 198468 et 235345, poser
l'embase (2) sur l'établi au cours du remon-
tage. Pour les modèles 217022 et 217338,
mettre l'adaptateur (14) entre les mâchoires
d'un étau et le carter inférieur (41) au-dessus
des mâchoires.
5.
Placer le joint torique (13*) sur le cylindre (39). Introduire
le cylindre (39) dans le carter inférieur (41).
6.
Enfiler la tige de commande et le piston dans le cylin-
dre (39) et le carter inférieur (41) de manière à ce que
le piston se trouve reculé d'au moins 25 mm par rapport
au sommet du cylindre.
7.
Si le palier et le guide (51) ont été démontés, les fixer
sur le carter supérieur (40) à l'aide des trois vis (24).
8.
Maintenir les méplats de la tige de commande à l'aide
d'une clé à molette et remonter le carter supérieur (40).
La tige de commande dépassera du haut.
9.
Enfiler le guide de tige inférieur (34) et le ressort (38)
sur la tige de commande. Monter le tiroir (37) avec
le dispositif de détente en haut. Mettre en place le
ressort (38) et le guide (34) supérieurs sur la tige de
commande. Mettre l'écrou supérieur (20). Le serrer
à 9,3–9,9 N.m.
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Entretien
10. Enlever la clé à molette. Placer le carter supérieur (40)
sur le cylindre (39) de telle manière que les raccords
du tube soient en face de ceux du carter inférieur.
Remonter le tube hydraulique (48) et serrer légèrement
les écrous de compression. Pour le moteur, voir le plan
éclaté.
11. Remettre le joint torique (11) sur le bouchon fileté (43).
Visser le bouchon sur le carter supérieur (40).
12. Remonter le chapeau terminal (44) en enduisant les vis
à six pans creux (8) de colle à filetage.
13. Lubrifier le filetage des tirants (35) et les mettre en
place ainsi que leurs rondelles (1). Si les écrous
borgnes (22) ont été démontés, les remonter et
les serrer sur les tirants à 95–108 N.m.
14. Pour les modèles 217022 et 217338, sortir le moteur
des mâchoires de l'étau et le poser sur le côté. Monter
la plaque (10).
REMARQUE: Pour le modèle 217022, mettre le point de
15. Pour les modèles 217022 et 217338, enduire
le filetage inférieur des tirants (35) de colle à
filetage et serrer les écrous (3) à 95–108 N.m.
Pour les modèles 198468 et 235345, serrer les tirants
dans l'embase, puis serrer les écrous (3) à 95–108 N.m.
16. Coucher le moteur et remonter un dispositif de détente:
bille (7), guide (27) avec le côté concave orienté vers
la bille, ressort (29), joint torique (25*) et bouchon
fileté (28). Serrer le bouchon à 17,2–17,9 N.m. Répéter
l'opération pour l'autre côté du moteur.
17. Pour les modèles 198468 et 235345, faire coulisser
le couvercle (31) sur le piston (49) jusqu'au joint tori-
que (30). Mettre la vis (42) en place sur le piston.
Fixer la cuvette de rétention (26) sur l'embase à l'aide
des vis (21).
18. Visser les écrou de compression sur le tuyau
hydraulique (48) et serrer à 81–108 N.m.
19. Remonter le moteur sur le bas de pompe. Rebrancher
toutes les tuyauteries de produit. S'assurer que le fil de
terre est bien rebranché avant de démarrer la pompe.
l'adaptateur (10) dans le même sens que
le tube de produit (16).
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