Table des Matières
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Installation des stabs :
Important : les 2 stabs doivent être équilibrés pour éviter tout risque de
flutter.
Les stabs sont normalement pré-équilibrés d'usine. Nous recommandons de
le vérifier en installant les stabs dans le tube du fuselage.
Ils doivent tourner librement, sans point dur et sans balourd important.
Si nécessaire, il faut ajouter du plomb dans le bord d'attaque en perçant
celui-ci au niveau de la nervure d'emplanture et y coller un peu de plomb
pour les équilibrer.
Montage des stabs :
Il faut coller à l'époxy rapide les 2 rondins d'alu diamètre 8 mm x 20 mm dans le tube du stab afin de
le renforcer pour renforcer le perçage. Poncer l'intérieur du tube et le rondin pour améliorer le collage.
Insérer de l'époxy dans le tube et rentrer le rondin.
Insérer la rondelle en plastique sur le tube alu pour que le stab ne touche
pas le fuselage.
Glisser le stab dans le tube du fuselage.
Vérifier le jeu entre le stab et le fuselage. Le stab ne doit pas toucher le
fuselage lors de sa rotation.
Insérer une rondelle plastique puis le guignol en alu sur le tube alu du stab.
Placer le stab horizontalement.
Placer le guignol alu verticalement.
Percer un trou de 2.5 mm à travers le guignol alu et le tube.
Tarauder à M3 et insérer une vis afin de verrouiller le guignol.
Chapes alu :
Visser la chape à boule sur le guignol alu avec une vis M3. Bien
vérifier le sens de la chape afin que la boule ne puisse pas se
déboîter de la chape. Verrouiller la vis avec un écrou nylstop.
Connecter le servo au guignol avec le tige filetée M4 et la
chape à boule alu.
Verrouiller le tout au frein filet.
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