Mode De Déconnexion - nord NORDAC SK 500E Mode D'emploi

Manuel NORDAC SK 500E
Paramètre
P108
0 ... 12
[ 1 ]
100
Valeur de réglage/ description / remarque
Mode de déconnexion
Ce paramètre définit la manière de réduire la fréquence de sortie après le "verrouillage"
(validation de régulation
0 = Tension inhibée : Le signal de sortie est coupé sans délai. Le VF ne délivre plus aucune
fréquence de sortie. Dans ce cas, le moteur ne décélère que par frottement mécanique.
La remise en marche immédiate du VF peut entraîner un message d'erreur.
1 = Décélération : La fréquence de sortie actuelle est réduite avec le temps de décélération
restant de P103/P105. Après l'exécution de la rampe, s'ensuit l'injection CC (→ P559).
2 = Rampe délai : Comme pour la rampe, mais la rampe de freinage est prolongée avec le
fonctionnement avec alternateurs, ou la fréquence de sortie est augmentée avec le
fonctionnement statique. Cette fonction peut, dans certaines conditions, empêcher la
coupure de surtension ou réduire la puissance de perte au niveau de la résistance de
freinage.
REMARQUE : Cette fonction ne doit pas être programmée lorsqu'un freinage défini est
nécessaire, par ex. sur les dispositifs de levage.
3 = Freinage à CC : Le VF passe automatiquement sur la valeur de courant continu
présélectionnée (P109). Ce courant continu est délivré pour le >Temps Frein CC ON<
(P110) restant. Selon le rapport de la fréquence de sortie actuelle par rapport à la
fréquence maximale (P105), le >Temps Frein CC ON< est réduit. Le moteur s'arrête
dans un intervalle dépendant de l'application. Celui-ci dépend du moment d'inertie de la
charge, du frottement et du courant CC réglé (P109).
Dans ce type de freinage, aucune énergie n'est redistribuée au variateur de fréquence,
les pertes calorifiques apparaissent surtout dans le rotor du moteur.
4 = Distance frein constante : La rampe de freinage se met en marche de manière
temporisée, lorsque la fréquence de sortie maximale (P105) n'est pas utilisée. Cela
provoque une distance d'arrêt similaire à partir de fréquences actuelles différentes.
REMARQUE : Cette fonction n'est pas utilisable en tant que fonction de
positionnement. Ne pas combiner cette fonction avec un arrondissement
de rampe (P106).
5 = Freinage combiné : Selon la tension de bus continu (UZW), une tension de fréquence
élevée est appliquée à l'oscillation fondamentale (uniquement en cas de caractéristique
linéaire, P211 = 0 et P212 = 0). Le temps de décélération (P103) est respecté si
possible. échauffement supplémentaire dans le moteur !
6 = Rampe quadratique : La rampe de freinage n'a pas un déroulement linéaire, mais
tombe de manière quadratique.
7 = Rampe quadratique avec temporisation : Combinaison des fonctions 2 et 6.
8 = Rampe quadratique avec frein : Combinaison des fonctions 5 et 6.
9 = Accélération constante : Ne s'applique que dans la plage d'affaiblissement du champ !
L'entraînement continue à être accéléré ou freiné avec la puissance électrique constante.
Le déroulement des rampes dépend de la charge.
10 = Calculateur distance : Course constante entre la fréquence / vitesse actuelles et la
fréquence de sortie minimale réglée (P104).
11 = Accélération constante avec temporisation : Combinaison de 2 et 9
12 = Accélération constante avec temporisation (comme 11) et réduction
supplémentaire de la charge du hacheur de freinage
13 = Rampe avec délai de déconnexion : Comme -1- Rampe, toutefois l'entraînement reste
sur la fréquence minimale absolue réglée (P505), pendant la durée définie dans le
paramètre (P110), avant que le frein ne s'enclenche.
Exemple d'application : Repositionnement en cas de commande de grue
(À partir de la version de logiciel 1.7 R0)
Sous réserve de modifications techniques
Appareil
bas).
Jeu de
Superviseur
paramètres
S P
BU 0500 FR-1411