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Utilisation du Lecteur de codes
LE MENU SYSTÈME
Dans les systèmes OBD2, lorsqu'un problème connexe aux
émanations fait enregistrer un CPD, un dossier ou un instantané de
l'état du moteur au moment où le problème s'est produit est
également conservé dans la mémoire de l'ordinateur du véhicule.
Le dossier sauvegardé est appelé « données gelées ». L'état du
moteur conservé comprend ce qui suit, sans y être limité : le régime
du moteur, un fonctionnement en boucle ouverte ou fermée, les
commandes du système de carburation, la température du liquide
de refroidissement, la valeur calculée de la charge, la pression du
carburant, la vitesse du véhicule, le débit d'air et la pression au
collecteur d'admission.
Si plus d'un problème est découvert et si plus d'un CPD se
trouve dans la mémoire du véhicule, seul le code
contenant la plus haute priorité contiendra les données
gelées. Le code « 01 » sur l'afficheur du outil de diagnostic
est le code dit PRIORITAIRE ; les données gelées se
réfèrent toujours à ce code. Le code de priorité est
également celui qui a fait allumer le voyant « MIL ».
L'information récupérée peut être téléchargée sur un
ordinateur personnel (PC) à l'aide de logiciel en option.
(Voir les instructions comprises de logiciel en option pour
de plus amples informations.)
14. Lorsque le dernier code de diagnostic détecté a été affiché, vous pou-
vez appuyer sur DTC/FF et l'outil retourne au code « Priorité ».
15. Déterminez l'état des systèmes de moteur en visualisant l'écran du
outil de diagnostic pour tout code de problème de diagnostic
récupéré, définitions de codes et données gelées, interprétation des
DEL verte, jaune et rouge.
Si des CPD ont été récupérés et que vous faites les réparations
vous-même, commencez par consulter le manuel de service et de
réparation du véhicule pour avoir les instructions et procédures de
vérification ainsi que les ordinogrammes connexes aux codes récupérés.
Pour prolonger la durée de vie des piles, l'outil de diagnostic
s'arrête automatiquement trois minutes environ après avoir été
débranché du véhicule. Les CPD récupérés, l'état des sondes et
les données gelées (le cas échéant) restent dans le mémoire du
outil de diagnostic; vous pouvez voir ces informations à
n'importe quel moment lorsque l'appareil est en position « ON ».
Si les piles du outil de diagnostic sont retirées ou si le l'outil de
diagnostic est rebranché sur un véhicule pour récupérer les
codes/données, tous les codes/données qui se trouvaient dans
la mémoire sont automatiquement supprimés.
LE MENU SYSTÈME
Le menu de système permet de récupérer les codes de diagnostic
« évolués », les codes du système de freins antiblocage (ABS) et les
codes des systèmes de retenu supplémentaires (SRS) de la plupart des
véhicules BMW, Chrysler/Jeep, Ford/Mazda, GM/Isuzu, Honda/Acura,
Hyundai, Mercedes Benz, Nissan, Toyota/Lexus, Volkswagen et Volvo.
Le contenu des codes évolués dépend du modèle du véhicule. Vous
pouvez retourner au mode OBD2 mondial.
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