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Sommaire des Matières pour Innova FORD CODE READER

  • Page 93 Warranty and Service Chapter 7...
  • Page 94 Notes...
  • Page 95 Notes...
  • Page 96 17532...
  • Page 98 Table des matières Titre Page VOUS POUVEZ LE FAIRE! ......... . CHAPITRE 1 - INFORMATIONS GÉNÉRALES CONSIGNES DE SÉCURITÉ...

  • Page 99: Lisez Les Codes D'anomalie

    Vous pouvez le faire! Branchez-le • Assurez-vous que l'allumeur est sur la position d'arrêt. • Branchez le lecteur de codes dans le connecteur de mesure (le connecteur de mesure est généralement situé sous le capot). Lisez les codes d'anomalie • Placez l'allumeur en position de marche.

  • Page 100: Chapitre 1 - Informations Générales

    Informations générales CONSIGNES DE SÉCURITÉ CONSIGNES DE SÉCURITÉ Pour éviter les blessures personnelles, les dommages aux appareils et (ou) à l'équipement vérifié, n'utilisez pas le lecteur de codes numérique Ford avant d'avoir lu ce manuel. Ce manuel décrit certaines des méthodes de vérification couramment utilisées par les effectifs et les techniciens de service d'expérience.

  • Page 101: Introduction

    Informations générales MODE D'EMPLOI DE CE MANUEL l'allumage, le placer en position «OFF», avant de brancher ou de débrancher l'équipement de vérification. Pour prévenir les dommages à l'ordinateur de bord lorsque vous faites des mesures électriques sur le véhicule, utilisez toujours un multimètre numérique ayant une impédance d'au moins 10 mégohms.

  • Page 102: Manuels De Service Du Véhicule

    Informations générales MANUELS DE SERVICE DU VÉHICULE • Menez votre véhicule à un centre de service automobile pour le faire réparer : Le centre de service aura besoin de votre véhicule, d'une copie de la feuille de travail de diagnostic préliminaire du véhicule (voir la page 9-11) et les codes récupérés.

  • Page 103: Véhicules Couverts

    Informations générales VÉHICULES COUVERTS - AUTOMOBILES VÉHICULES COUVERTS AUTOMOBILES - Tableau d'utilisation du lecteur de codes et du système de commande électronique Ford, Lincoln, Mercury Le tableau suivant s'applique à tous les modèles de véhicules Ford, Lincoln et Mercury (sauf avec moteur diesel). Système d'ali- mentation en car- Système de...
  • Page 104 Informations générales VÉHICULES COUVERTS - AUTOMOBILES Système d'ali- mentation en car- Système de caractère burant (modèle commande Moteur du NIV** de carburateur) Application / Remarques électronique 1984-1986 (Cont) 5,0L V-8 F, M Injection monopoint, Capri, Continental, Colony EEC-IV IESC Park, Cougar, Country Squire, Crown Victoria, Grand Marquis, LTD, Mark VII, Marquis, Mustang, T-Bird, Town Car...
  • Page 105 Informations générales VÉHICULES COUVERTS - CAMIONS ET FOURGONNETTES Système d'ali- mentation en car- Système de caractère burant (modèle commande Moteur du NIV** de carburateur) Application / Remarques électronique 1995 1,9L I-4 Escort, Tracer EEC-IV 2,0L I-4 A, 3 Contour, Mystique, Probe 2,5L V-6 Contour, Mystique 3,0L V-6...
  • Page 106 Informations générales VÉHICULES COUVERTS - CAMIONS ET FOURGONNETTES Système d'ali- mentation en car- Système de caractère burant (modèle commande Moteur du NIV** de carburateur) Application / Remarques électronique 1983 (Cont) 4,9L I-6 Carburateur (YFA)* Bronco (Cal. seulement); camions/fourgonnettes séries E et F (uniquement modèles avec poids total en charge ne dépassant pas 3960 kg/8500 lb) 2,8L V-6...
  • Page 107 Informations générales VÉHICULES COUVERTS - CAMIONS ET FOURGONNETTES Système d'ali- mentation en car- Système de caractère burant (modèle commande Moteur du NIV** de carburateur) Application / Remarques électronique 1991-1994 (Cont) 7,5L V-8 IE, Injection Camions/fourgonnettes séries EEC-IV mutipoint E et F (sauf véhicules au gaz naturel) 1995 3,0L V-6...

  • Page 108: Feuille De Diagnostic Préliminaire Du Véhicule

    Informations générales FEUILLE DE TRAVAIL DE DIAGNOSTIC PRÉLIMINAIRE DU VÉHICULE FEUILLE DE TRAVAIL DE DIAGNOSTIC PRÉLIMINAIRE DU VÉHICULE Le but de ce formulaire est de vous aider à réunir les informations préliminaires sur votre véhicule avant que vous ne récupériez les codes.
  • Page 109 Informations générales FEUILLE DE TRAVAIL DE DIAGNOSTIC PRÉLIMINAIRE DU VÉHICULE QUAND AVEZ-VOUS COMMENCÉ À NOTER LE PROBLÈME : Vient de commencer A commencé la semaine dernière A commencé le mois dernier Autre : RÉPARATIONS FAITES AU COURS DES SIX DERNIERS MOIS : PROBLÈMES DE DÉMARRAGE Pas de symptôme Tourne mais ne démarre pas...
  • Page 110 Informations générales FEUILLE DE TRAVAIL DE DIAGNOSTIC PRÉLIMINAIRE DU VÉHICULE PROBLÈMES AVEC LA BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE (le cas échéant) Change de vitesse trop tôt ou Pas de déplacement lorsque le trop tard véhicule est embrayé Ne change pas correctement de Donne des coups vitesse Pas de symptôme...

  • Page 111: Odeurs Particulières

    Informations générales FEUILLE DE TRAVAIL DE DIAGNOSTIC PRÉLIMINAIRE DU VÉHICULE VOYANT «CHECK ENGINE» (vérifier le moteur) / VOYANT DU TABLEAU DE BORD Parfois allumé Toujours allumé Jamais allumé ODEURS PARTICULIÈRES «Chaud» Carburant Soufre («oeufs pourris») Huile qui brûle Caoutchouc brûlé Électricité...

  • Page 112: Chapitre 2 - Systèmes De Diagnostic

    Systèmes de diagnostic AVANTAGES DES SYSTÈMES DE COMMANDE ÉLECTRONIQUES QUELS SONT LES AVANTAGES D'ÉQUIPER LES VÉHICULES D'UN SYSTÈME DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE? Les systèmes de contrôles informatiques des véhicules peuvent exécuter des millions de calculs en une seconde; ils sont un remplacement idéal pour les contrôles mécaniques beaucoup plus lents.
  • Page 113 Systèmes de diagnostic COMMENT FONCTIONNE UN SYSTÈME DE COMMANDE? d'avance de l'allumage, de largeur d'impulsion des injecteurs (combien de carburant est injecté dans le moteur, le régime du moteur, etc., couvrant toutes les conditions de conduite possibles (ralenti, conduite à basse vitesse, conduite à grande vitesse, charge faible, charge importante, etc.).

  • Page 114: Historique Des Systèmes De Commande Électronique Du

    Systèmes de diagnostic HISTORIQUE DES SYSTÈMES CEM FORD REMARQUE : Dès 1981, la plupart des fabricants (dont Ford) ont commencé à installer des ordinateurs avec système de diagnostic embarqué sur certains véhicules.. • L'OBD I est un ensemble d'instructions d'auto-vérification ou d'auto-diagnostic programmées dans l'ordinateur de bord du véhicule.

  • Page 115: Ford

    Systèmes de diagnostic HISTORIQUE DES SYSTÈMES CEM FORD 1979 : Ford lance le système EEC-II. Ce système ajoutait au système EEC-I le contrôle du rapport air/carburant (carburateur), l'ouvreur de papillon (régit la vitesse de ralenti du moteur lors du démarrage et lorsque le climatiseur fonctionne) et le contrôle de la purge de l'absorbeur de vapeurs de carburant.
  • Page 116 Systèmes de diagnostic PRÉSENTATION DES SYSTÈMES DE COMMANDE ÉLECTRONIQUES FORD PRÉSENTATION DES SYSTÈMES DE COMMANDE ÉLECTRONIQUES FORD Les ordinateurs embarqués des véhicules Ford sont programmés en usine avec des instructions d'autotest spécialement conçues pour détecter les anomalies dans les divers systèmes surveillés et commandés par l'ordinateur du véhicule.
  • Page 117 Systèmes de diagnostic PRÉSENTATION DES SYSTÈMES DE COMMANDE ÉLECTRONIQUES FORD composants à l'ordinateur (notamment des connecteurs ou fils défectueux, un défaut de mise à la masse, une mauvaise tension électrique ou un court-circuit), le signal de tension reçu par l'ordinateur en provenance de ces dispositifs sera affecté. L'ordinateur ne peut pas déterminer si le mauvais signal de tension est causé...

  • Page 118: Chapitre 3 - Le Lecteur De Codes Ford

    Lecteur de codes Ford AVANT DE COMMENCER AVANT DE COMMENCER • Corrigez tout problème mécanique connu avant de faire des vérifications. Faites une inspection poussée du véhicule avant de faire des essais. Les tuyaux desserrés ou endommagés, le câblage ou les connecteurs électriques sont souvent les grands responsables du piètre rendement du moteur;...

  • Page 119: Connecteurs De Mesure

    Lecteur de codes Ford CONNECTEURS DE MESURE Préparation du lecteur de codes avant l'utilisation Installation des piles Pour effectuer les tests, deux piles « AA » sont nécessaires. Les piles sont vendues séparément. Sortir les deux vis et ôter le couvercle arrière du lecteur de codes.
  • Page 120 Lecteur de codes Ford PROCÉDURE DE RACCORDEMENT DU LECTEUR DE CODES FORD bord. Lorsqu'il est branché correctement, le connecteur de mesure devrait s'ajuster sur les guides moulés qui entourent les broches du lecteur de codes (voir ci-dessous). Ne pas forcer le connecteur s'il ne s'adapte pas de façon correcte sur le lecteur de codes ;...

  • Page 121: Fonctions Du Lecteur De Codes Ford

    Lecteur de codes Ford FONCTIONS DU LECTEUR DE CODES FORD FONCTIONS DU LECTEUR DE CODES FORD Le lecteur de codes Ford est un outil de diagnostic spécialement conçu pour être connecté à l'ordinateur du véhicule, grâce à ses connecteurs de mesure. Le lecteur de codes ne génère pas de code.
  • Page 122 Lecteur de codes Ford FONCTIONS DU LECTEUR DE CODES FORD Connecteur du lecteur de codes - Permet de brancher le lecteur au connecteur de mesure à une broche du véhicule (ce connecteur de mesure à une broche est utilisé uniquement sur les systèmes ECC-IV; les systèmes MCU ne possèdent pas de connecteur de mesure à...
  • Page 123 Lecteur de codes Ford FONCTIONS DU LECTEUR DE CODES FORD Icônes O, R et C : Ces icônes indiquent le type de test en cours. Elles indiquent aussi si le code reçu est de type KOEO, KOER ou CM : O = Test/code avec clé...

  • Page 124: Chapitre 4 - Extraction Des Codes

    Extraction des codes RÉSUMÉ DES CODES D'ANOMALIE RÉSUMÉ DES CODES D'ANOMALIE IMPORTANT : L'extraction et l'utilisation des codes d'anomalie ne constituent qu'une partie de la stratégie globale de diagnostic visant à régler un problème sur un véhicule. Il ne faut jamais remplacer une pièce en vous basant uniquement sur la définition d'un code d'anomalie.

  • Page 125: Résumé De La Procédure D'extraction Des Codes D'anomalie Ford

    Extraction des codes RÉSUMÉ DE LA PROCÉDURE D'EXTRACTION DES CODES D'ANOMALIE FORD Il enregistre dans sa mémoire (non applicable sur les systèmes MCU) la liste de toutes les anomalies détectées dans le passé et qui ne sont plus présentes. L'ordinateur du véhicule conserve ces codes d'anomalie dans sa mémoire pendant une période prédéterminée (40 cycles de réchauffement* pour la plupart des codes et 80 cycles pour...

  • Page 126: Tests Avec Clé Sur Marche Et Moteur Arrêté

    Extraction des codes TESTS AVEC CLÉ SUR MARCHE ET MOTEUR ARRÊTÉ (KOEO) (EEC-IV) certains tests sont conçus pour détecter des problèmes uniquement lorsque le véhicule fonctionne normalement, d'autres tests activent des composants et s'exécutent uniquement lorsque la clé est en position de marche et que le moteur est arrêté, alors que d'autres tests activent des composants et s'exécutent uniquement lorsque la clé...
  • Page 127 Extraction des codes TESTS AVEC CLÉ SUR MARCHE ET MOTEUR ARRÊTÉ (KOEO) (EEC-IV) • Avant d'extraire des codes d'anomalie, vérifiez TOUJOURS les piles du lecteur de codes. • Avant d'exécuter ce test, corrigez les problèmes mécaniques connus. Avant d'exécuter ce test, réchauffez le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température normale de fonctionnement.
  • Page 128 Extraction des codes TESTS AVEC CLÉ SUR MARCHE ET MOTEUR ARRÊTÉ (KOEO) (EEC-IV) Lorsque le lecteur est placé en mode Test, il envoie à l'ordinateur du véhicule un signal lui demandant de commencer l'exécution de l'autotest. L'appareil affiche un triangle dans le coin inférieur droit de l'écran pour indiquer que le lecteur est relié...
  • Page 129 Extraction des codes TESTS AVEC CLÉ SUR MARCHE ET MOTEUR ARRÊTÉ (KOEO) (EEC-IV) Si aucun problème n'est détecté durant l'autotest KOEO, l'ordina- teur transmet au lecteur un « code de réussite » (code 11 ou 111). Le code 11 ou 111 indique que tous les relais et actionneurs (ainsi que leurs circuits) testés sont bons et qu'aucune...
  • Page 130 Extraction des codes TESTS AVEC CLÉ SUR MARCHE ET MOTEUR ARRÊTÉ (KOEO) (EEC-IV) s'éteigne, débranchez les raccordements du lecteur de codes sur les connecteurs de mesure du véhicule et placez l'allumage en position d'arrêt. Les codes extraits sont alors enregistrés dans la mémoire du lecteur.

  • Page 131: (Systèmes Eec-Iv)

    Extraction des codes VÉRIFICATION DE LA MISE AU POINT DU MOTEUR (SYSTÈMES EEC-IV) satisfaisantes et vous pouvez exécuter l'autotest de calage de l'allumage (voir page 32). Si aucun « code de réussite » n'est reçu, les réparations ne sont pas satisfaisantes. Consultez le manuel de réparation du véhicule et revérifiez les procédures de réparation.
  • Page 132 Extraction des codes VÉRIFICATION DE LA MISE AU POINT DU MOTEUR (SYSTÈMES EEC-IV) Procédure de mise au point sur un véhicule 1992 ou plus ancien (sauf ceux dotés d'un moteur diesel) • N'oubliez jamais de respecter les consignes de sécurité applicables avant et pendant les autotests.
  • Page 133 Extraction des codes VÉRIFICATION DE LA MISE AU POINT DU MOTEUR (SYSTÈMES EEC-IV) paramètre jusqu'à ce qu'il se soit écoulé deux minutes depuis la dernière réception d'un code KOER par le lecteur de codes. L'utilisateur peut ainsi confirmer la capacité de l'ordinateur à...

  • Page 134: Autotest Avec Clé Sur Marche Et Moteur En Marche

    Extraction des codes AUTOTEST KOER (SYSTÈMES EEC-IV) connaître ces procédures, consultez le manuel de réparation du véhicule. NE TENTEZ PAS DE RÉGLER L'ALLUMAGE SANS SUIVRE LES PROCÉDURES ET SPÉCIFICATIONS DU FABRICANT. AUTOTEST AVEC CLÉ SUR MARCHE ET MOTEUR EN MARCHE (KOER) (SYSTÈMES EEC-IV) IMPORTANT : •...
  • Page 135 Extraction des codes AUTOTEST KOER (SYSTÈMES EEC-IV) Appuyez et relâchez le bouton ON/OFF lecteur pour l'allumer. Trois zéros devraient alors s'afficher sur l'écran du lecteur. Enfoncez le bouton TEST/HOLD sans le relâcher, de façon à placer l'appareil en mode Test. Un carré...
  • Page 136 Extraction des codes AUTOTEST KOER (SYSTÈMES EEC-IV) assistée, d'un commutateur de frein serré/desserré et/ou d'un commutateur d'annulation du surmultiplicateur. Si le véhicule est équipé de l'un de ces dispositifs, exécutez les opérations ci-dessous immédiatement après avant reçu le code d'identification des cylindres (étape 7). REMARQUE : Si vous avez des doutes sur les équipements du véhicule, il est recommandé...
  • Page 137 Extraction des codes AUTOTEST KOER (SYSTÈMES EEC-IV) l'accélérateur, de débit d'air massique, de pression absolue de la tubulure d'admission et de détonation. Si vous n'appuyez pas sur l'accélérateur jusqu'au fond conformément aux indications de l'étape 9, vous recevrez un code d'échec du test dynamique. 10.

  • Page 138: Suppression Des Codes Dans Les Systèmes Eec-Iv

    Extraction des codes SUPPRESSION DES CODES DANS LES SYSTÈMES EEC-IV procédure d'autotest est exécutée de nouveau (les codes des tests antérieurs s'effacent automatiquement lorsqu'une nouvelle procédure d'autotest est exécutée) ou si les piles sont retirées du lecteur. 14. Si des codes d'anomalie KOER sont extraits : Reportez-vous en page 50 sous «...
  • Page 139 Extraction des codes SUPPRESSION DES CODES DANS LES SYSTÈMES EEC-IV corrigé, ces codes ne sont plus transmis lorsque les autotests sont effectués. Cette procédure supprime les codes de mémoire continue enregistrés dans la mémoire de l'ordinateur. • Supprimez les codes uniquement lorsque toutes les réparations ont été...

  • Page 140: Tests Supplémentaires Avec Systèmes Eec-Iv

    Extraction des codes TESTS SUPPLÉMENTAIRES AVEC SYSTÈMES EEC-IV AVERTISSEMENT : Sur certains véhicules équipés d'un ventilateur de refroidissement électrique, l'ordinateur active ce ventilateur pour en vérifier le fonctionnement. Pour éviter les blessures, gardez vos mains et toutes les parties de votre corps à bonne distance du moteur durant tout le test.
  • Page 141 Extraction des codes TESTS SUPPLÉMENTAIRES AVEC SYSTÈMES EEC-IV REMARQUE : Durant ce test, les injecteurs de carburant et la pompe à essence ne sont pas activés. • Le mode de vérification de l'état de sortie est activé immédiatement après l'exécution de l'autotest avec clé sur marche et moteur arrêté...
  • Page 142 Extraction des codes TESTS SUPPLÉMENTAIRES AVEC SYSTÈMES EEC-IV sions de sortie et/ou les signaux de masse du circuit de sortie de l'actionneur au niveau de l'ordinateur. Lorsque vous avez terminé le test d'état de sortie, placez la clé de contact sur arrêt et débranchez le lecteur des connecteurs de mesure.
  • Page 143 Extraction des codes TESTS SUPPLÉMENTAIRES AVEC SYSTÈMES EEC-IV Procédure du test d'équilibre des cylindres • N'oubliez jamais de respecter les consignes de sécurité applicables avant et pendant les autotests. • Avant d'extraire des codes d'anomalie, vérifiez TOUJOURS les piles du lecteur de codes. •...
  • Page 144 Extraction des codes TESTS SUPPLÉMENTAIRES AVEC SYSTÈMES EEC-IV tous les cylindres contribuent de façon égale. Il peut falloir jusqu'à cinq minutes pour transmettre les résultats de ce test au lecteur de codes. Lorsque l'ordinateur a terminé le test d'équilibre des cylindres, les résultats du test sont transmis au lecteur de codes sous forme de codes à...
  • Page 145 Extraction des codes TESTS SUPPLÉMENTAIRES AVEC SYSTÈMES EEC-IV signification des résultats des tests. Le tableau utilise le cylindre n° 2 à titre d'exemple, mais les procédures sont identiques pour tous les cylindres. TABLEAU DE RÉSULTATS DES TESTS RÉSULTATS DÉFINITION CAUSE DES TESTS DU TEST PROBLÈME...
  • Page 146 Extraction des codes TESTS SUPPLÉMENTAIRES AVEC SYSTÈMES EEC-IV B : Si un code de cylindre défectueux (code 20 dans l'exemple B du TABLEAU DE RÉSULTATS DES TESTS) est reçu lors de la première exécution du test, répétez le test. Si le système réussit le deuxième test (code 90), la procédure est terminée.
  • Page 147 Extraction des codes TESTS SUPPLÉMENTAIRES AVEC SYSTÈMES EEC-IV s'allume, puis appuyez un bref instant sur le bouton MEMORY. Vous verrez apparaître le premier code enregistré. Continuez à enfoncer et relâcher le bouton MEMORY pour voir successivement tous les codes enregistrés. REMARQUE : Lorsque le test d'équilibre des cylindres est terminé, tous les codes d'anomalie du test KOER demeurent dans la mémoire du lecteur avec les codes d'anomalie du...

  • Page 148: Définition Des Codes D'anomalies Dans Les Voitures Et Camions Avec Système Eec-Iv

    Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES AVEC SYSTÈME EEC-IV Véhicules 1990 et plus récents : Capteur d'oxygène des gaz d'échappement (OGE), moniteur de diagnostic d'allumage (MDA) (uniquement sur les véhicules avec allumage électronique sans distributeur standard ou allumage électronique sans distributeur avec bougies doubles), commutateur de suivi du ralenti (CSR), capteur de débit d'air massique (DAM) Arrêtez le moteur.
  • Page 149 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 11-17) faut jamais remplacer une pièce en vous basant uniquement sur la définition d'un code d'anomalie. Vous devez toujours consulter le manuel de réparation du véhicule à la recherche d'autres instructions de vérification.
  • Page 150 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 17-26) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE Régime au ralenti faible avec commande de ralenti rétractée Régime au ralenti élevé avec commande de ralenti rétractée Circuit SPOUT ouvert ou défaillance du cir- cuit de mot d'avance à...
  • Page 151 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 26-33) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE O, R (Utilitaires UNIQUEMENT) Défaillance sonde ou circuit MAF (modèles 4,0 l) O, R (Utilitaires UNIQUEMENT) Défaillance sonde de température d'huile de transmis- sion (sauf 4,0 l) (Voitures UNIQUEMENT) Défaillance capteur de vitesse du véhicule ou EDIS...
  • Page 152 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 34-41) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE (Voitures UNIQUEMENT) Ouverture du volet EGR incorrecte O, R, C (Voitures UNIQUEMENT) Débit EGR insuffisant ou tension EVP élevée (SONIC) ou tension du capteur PFE élevée ou hors spécifications O, R, C...
  • Page 153 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 41-49) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE Signal du capteur HEGO (HO2S) hors gamme / toujours pauvre Aucune commutation de HO2S n'a été détectée Tension du capteur HEGO (HO2S) élevée / système riche (Voitures UNIQUEMENT) Signal du capteur HEGO (HO2S) hors gamme / toujours riche...
  • Page 154 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 51-58) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE O, C Capteur ECT hors de la gamme indiquée / circuit ouvert (Voitures UNIQUEMENT) Circuit PSPS (PSP) ouvert (Voitures UNIQUEMENT) Circuit PSPS (PSP) hors gamme O, R (Utilitaires UNIQUEMENT) Manocontact...
  • Page 155 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 58-65) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE (Utilitaires UNIQUEMENT) Défaillance cir- cuit du commutateur de détection de ralenti (Voitures UNIQUEMENT) Défaillance cir- cuit du contacteur de pression 4/3 sur AXOD ou circuit de réglage de ralenti relié...
  • Page 156 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 65-71) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE (Voitures UNIQUEMENT) L'injecteur ne s'est jamais mis en circuit fermé R, C (Voitures UNIQUEMENT) Défaillance débitmètre VAF/MAF, en dessous de la tension minimum (Utilitaires UNIQUEMENT) Tension du circuit MAF trop basse (modèles 4,0 l)
  • Page 157 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 72-83) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE (Voitures UNIQUEMENT) Défaillance cir- cuit d'alimentation du système ; défaillance circuit de commande centre de communica- tion (MCCA) Capteur MAP, MAF ou BP hors gamme durant essai de réponse dynamique (Voitures UNIQUEMENT) Variation insuf- fisante du signal de position du papillon...
  • Page 158 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 83-89) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE (Voitures UNIQUEMENT) Défaillance cir- cuit du ventilateur O, C (Voitures UNIQUEMENT) Défaillance cir- cuit du relais de pompe à carburant basse vitesse, circuit ouvert (MAF-SFI 3,0 l) PSR/CRGE/SRGE O, R...
  • Page 159 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 89-98) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE Contrôle de chaleur de l'échappement Défaillance circuit de l'actionneur de changement de rapport 1 (SS1) (Voitures UNIQUEMENT) Tension du cap- teur HEGO (HO2S) basse / système pauvre (Voitures UNIQUEMENT) Signal du cap- teur HEGO (HO2S) hors gamme / toujours...
  • Page 160 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 99-126) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE O, C Défaillance circuit de commande électroni- que de la pression (EPC) (Voitures UNIQUEMENT) Le système EEC n'a pas appris contrôler le ralenti O, R, C Contrôle système OK O, C...
  • Page 161 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 126-173) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE Anomalie dans le circuit d'identification des cylindres (Voitures UNIQUEMENT) Capteur de pression absolue d'admission / tuyau aspirant débranché ou endommagé (Utilitaires UNIQUEMENT) Capteur de pression absolue d'admission / tuyau aspirant débranché...
  • Page 162 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 174-185) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE (Voitures UNIQUEMENT) Temps de com- mutation du capteur HEGO trop long (Voitures UNIQUEMENT) Défaillance cap- teur HEGO (HO2S) / ne commute pas, ou cir- cuit de carburant aux limites adaptatatives (Utilitaires UNIQUEMENT) Défaillance capteur HEGO (HO2S) / ne commute pas...
  • Page 163 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 186-217) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE Anomalie dans circuit de durée d'impulsion injecteur / élevé Anomalie dans circuit de durée d'impulsion injecteur / bas (Voitures UNIQUEMENT) Circuit de carbu- rant à...
  • Page 164 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 218-241) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE Perte de signal de contrôle diagnostique d'allumage (IDM) / côté gauche (Voitures UNIQUEMENT) Le signal SPOUT a pris pour valeur par défaut 10° avant PMH / circuit SPOUT ouvert Erreur de synchronisation des étincelles Système d'allumage direct (DIS) - perte de...
  • Page 165 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 242-339) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE Fonctionnement en mode d'erreur du système d'allumage sans distributeur Erreur de circuit secondaire Erreur du circuit d'identification des cylindres Système d'air Thermactor / défaillance durant contrôle auto moteur en marche Système d'air Thermactor / défaillance...
  • Page 166 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 341-522) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE (Voitures UNIQUEMENT) Broche de réglage d'indice d'octane ouverte Cyclage irrégulier de l'embrayage du compresseur de climatisation Contrôle du régime impossible durant essai bas régime KOER Contrôle du régime impossible durant essai haut régime KOER...
  • Page 167 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 524-552) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE O, C (Voitures UNIQUEMENT) Circuit pompe à carburant basse vitesse ouvert - entre batterie et ECA (Voitures UNIQUEMENT) Vitesse en prise ou climatiseur allumé...
  • Page 168 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 553-572) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE Défaillance circuit de l'actionneur de répartition d'air Thermactor Défectuosité du circuit 2 de gestion de la circulation d'air (Voitures UNIQUEMENT) Défaillance cir- cuit de commande du régulateur de pression de carburant (FPRC) Défectuosité...
  • Page 169 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 578-627) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE Circuit du capteur de pression de la climatisation Insuffisance de la variation de pression dans la climatisation Surintensité dans le circuit d'alimentation du ventilateur Ouverture du circuit du ventilateur Surintensité...
  • Page 170 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 628-648) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE O, C Patinage excessif du convertisseur de couple (Voitures UNIQUEMENT) Défaillance actionneur de prise directe Défaillance circuit de l'actionneur de conver- tisseur de couple ou défaillance circuit de l'actionneur de prise directe Défaillance circuit du voyant de rappel de...

  • Page 171: Pas Sur La Liste

    Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 649-998) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE (Voitures UNIQUEMENT) Tension de l'actionneur du circuit de contrôle électro- nique de la pression plus élevée ou plus basse que prévue (Voitures UNIQUEMENT) Défaillance de l'actionneur du circuit de contrôle électro- nique de la pression...

  • Page 172: Extraire Des Codes Depuis Un Système Mcu

    Extraction des codes EXTRAIRE DES CODES DEPUIS UN SYSTÈME MCU EXTRAIRE DES CODES DEPUIS UN SYSTÈME MCU Procédures préliminaires Les « procédures préliminaires » suivantes DOIVENT être exécutées avant les tests KOEO et KOER. • N'oubliez jamais de respecter les consignes de sécurité applicables avant et pendant les autotests.

  • Page 173: Autotest Avec Clé Sur Marche Et Moteur Arrêté (Koeo) (Systèmes Mcu)

    Extraction des codes AUTOTEST KOEO (SYSTÈMES MCU) Moteur 5,8 litres avec soupape de dépression à retard : Enlevez le capuchon du dispositif de restriction dans la canalisation de dépression du solé- noïde au niveau du déflecteur d'air du thermacteur. Reconnectez après le test. AUTOTEST AVEC CLÉ...
  • Page 174 Extraction des codes AUTOTEST KOEO (SYSTÈMES MCU) Après environ 4 à 30 secondes (le délai peut être plus long sur certains véhicules), l'ordinateur commence à transmettre les résultats de test au lecteur sous forme de codes numériques. Un carré clignote (dans le côté...

  • Page 175: Autotest Avec Clé Sur Marche Et Moteur En Marche (Koer) (Systèmes Mcu)

    Extraction des codes AUTOTEST KOER (SYSTÈME MCU) qui sont actuellement présents (au moment de l'exécution de l'autotest). Les problèmes à l'origine de ces codes doivent être réparés en suivant les procédures appropriées du manuel de réparation du véhicule. 12. Lorsque toutes les réparations nécessaires ont été effectuées, répétez l'autotest KOEO pour voir si les réparations sont satisfaisantes.
  • Page 176 Extraction des codes AUTOTEST KOER (SYSTÈME MCU) Les systèmes MCU sont dotés d'un seul connecteur à six broches. Allumez le lecteur de codes, puis appuyez brièvement sur le bouton TEST/HOLD, de façon à placer l'appareil en mode Test. Trois zéros devraient alors s'afficher sur l'écran du lecteur.
  • Page 177 Extraction des codes AUTOTEST KOER (SYSTÈME MCU) REMARQUE : Si vous exécutez correctement toutes les procédures et que le lecteur de codes refuse de fonction- ner, reportez-vous en page 83, sous « Dépannage ». Après la transmission du code d'identification des cylindres, vérifiez le capteur de détonation (s'il y a lieu).

  • Page 178: Définition Des Codes D'anomalies Dans Les Voitures Et Camions Avec Système Mcu

    Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES MCU (CODES 11-46) Tous les codes d'autotest KOER reçus par le lecteur durant l'autotest KOER correspondent à des problèmes qui sont actuellement présents (au moment de l'exécution de l'autotest). Les problèmes à l'origine de ces codes doivent être réparés en suivant les procédures appropriées du manuel de réparation du véhicule.
  • Page 179 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES MCU (CODES 51-63) CODE DÉFINITION DU CODE DE DÉFAILLANCE I4 : contacteur de basse ou moyenne température ouvert lorsque le moteur est chaud I6 : contacteur à vide de basse ou moyenne température ouvert lorsque le moteur est chaud V6 : contacteur à...
  • Page 180 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES MCU (CODES 64-66) CODE DÉFINITION DU CODE DE DÉFAILLANCE REMARQUE : L'expression « Haute altitude » fait référence aux véhicules dont le calculateur est réglé pour des altitudes élevées. I4 (tous sauf haute altitude) : circuit d'altitude ouvert I4 (haute altitude uniquement) : système OK V6 : contacteur à...
  • Page 181 Extraction des codes Chapitre 4...

  • Page 182: Chapitre 5 - Dépannage

    Dépannage GUIDE DE DÉPANNAGE DU LECTEUR DE CODES GUIDE DE DÉPANNAGE DU LECTEUR DE CODES Si vous suivez toutes les procédures et que le lecteur de codes ne récupère pas de codes durant l'exécution de l'autotest avec clé sur marche et moteur arrêté (KOER), faites les vérifications suivantes : Vérifiez les piles du lecteur de codes et remplacez-les si nécessaire.
  • Page 183 Dépannage GUIDE DE DÉPANNAGE DU LECTEUR DE CODES négative de la batterie du véhicule ou à une zone propre du châssis métallique du véhicule (voir le schéma). Exécutez l'autotest KOEO conformément à la procédure de ce test. Systèmes MCU (sur la plupart des véhicules 1981-1984) Sur certains modèles de véhicule, le connecteur de mesure MCU à...

  • Page 184: Glossaire Des Termes Et Abréviations

    Glossaire INTRODUCTION INTRODUCTION La Société des ingénieurs de l'automobile a créé une norme (SAE J1930) pour les termes, définitions, abréviations et acronymes relatifs au diagnostic des systèmes électriques et électroniques. À l'heure actuelle, toutefois, cette norme ne connaît toujours qu'un usage limité parmi les constructeurs automobiles.

  • Page 185: Glossaire Des Expressions Et Abréviations

    Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABRÉVIATIONS ACTIONNEUR DE PURGE DE BOÎTE – Électroaimant ou son circuit de commande. Lorsqu'il est activé, l'actionneur ouvre une soupape entre la conduite de la boîte à vapeurs de carburant et le collecteur d'admission. Contrôle le débit des vapeurs entre la prise d'air de la cuve de carburateur et la boîte à...
  • Page 186 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABRÉVIATIONS AXOD-E – Boîte-pont automatique à overdrive à commande électronique. BAC – Volet de dérivation d'air. BARO – Pression barométrique. BCM – Module calculateur de carrosserie. BOÎTE À VAPEURS DE CARBURANTS – Dans un système à...
  • Page 187 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABRÉVIATIONS CAPTEUR DE CLIQUETIS (KS) – Dispositif d'entrée qui réagit au cliquetis résultant d'une avance à l'allumage excessive. CARBURATEUR ASSERVI (FBC) – Système de commande du carburant utilisant un actionneur contrôlé par ordinateur pour faire varier le mélange air-carburant dans le carburateur. CATALYSEUR TRIFONCTIONNEL –...
  • Page 188 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABRÉVIATIONS CONTACTEURS À DÉPRESSION PAR ZONE – Groupe de trois contacteurs utilisé sur le système Ford MCU fournissant au MCU des signaux d'entrée rendant compte de la charge du moteur. CONTRÔLE AUTOMATIQUE EN CONTINU – Contrôle en continu du système Ford EEC-IV, effectué...
  • Page 189 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABRÉVIATIONS E4OD – Boîte Ford 4 rapports à overdrive et commande électronique. EAS – Dispositif de dérivation de l'air à commande électronique. Dirige l'air soit vers le pot catalytique, soit vers les soupapes d'échappement du moteur. EBCM –...
  • Page 190 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABRÉVIATIONS EGR – Le système de recyclage des gaz d'échappement est conçu pour permettre la circulation des gaz d'échappement inertes dans la chambre de combustion afin de refroidir la combustion et de réduire les oxydes d'azote dans l'échappement.
  • Page 191 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABRÉVIATIONS HBV – Tension du ventilateur de chauffage - Entrée du processeur EEC-IV indiquant la tension d'alimentation du ventilateur de chauffage. HEDF – Relais de commande de ventilateur électrique à grande vitesse ou son circuit. HEGO –...
  • Page 192 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABRÉVIATIONS LUS – Actionneur de blocage. M/C – Contrôle du mélange ou actionneur de contrôle du mélange. MAF – Débitmètre d'air mesurant la quantité d'air pénétrant le collecteur d'admission. MAP – Capteur de pression absolue d'admission ou son circuit.
  • Page 193 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABRÉVIATIONS PCV – Ventilation positive du carter. Système qui contrôle le passage des gaz de carter dans le collecteur d'admission du moteur pour être brûlés durant la combustion plutôt que d'être relâchés dans l'atmosphère. PFE – Capteur EGR à contre-pression ou son circuit. PFI –...
  • Page 194 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABRÉVIATIONS RELAIS – Dispositif de commutation commandé par un circuit de faible puissance, contrôlant l'ouverture et la fermeture d'un circuit de plus forte puissance. SAW – Mot d'avance à l'allumage. Également mot d'angle d'avance à l'allumage. SC –...
  • Page 195 Glossaire STI – Circuit d'entrée de contrôle automatique (Ford) dans les systèmes EEC et MCU. Utilisé pour placer le calculateur en mode de contrôle. STO – Circuit de sortie de contrôle automatique (Ford) dans les systèmes EEC et MCU. Utilisé par le calculateur pour envoyer des codes de contrôle et d'erreur au testeur.
  • Page 196 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABRÉVIATIONS TTS – Sonde de température de boîte. TVS – Contacteur de température à dépression . TVV – Purgeur thermique. TWC – Catalyseur trifonctionnel. UNITÉ DE COMMANDE À MICROPROCESSEUR (MCU) – Calculateur de commande, utilisé sur les premiers systèmes Ford à...
  • Page 197 Glossaire Chapitre 6...

  • Page 198: Chapitre 7 - Garantie Et Service Après-Vente

    Garantie et service après-vente GARANTIE LIMITÉE D'UNE ANNÉE GARANTIE LIMITÉE D'UNE ANNÉE Pendant un (1) an à partir de la date de premier achat, le fabricant garantit à l'acheteur d'origine que cet appareil ne comporte aucune défaut au niveau des matériaux et de l'exécution. Si l'appareil tombe en panne au cours de cette première année, il sera réparé...
  • Page 199 Garantie et service après-vente Chapitre 7...
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  • Page 306 Notas...
  • Page 307 Notas...
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Table des Matières