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B.
Installez le levier (113) avec le trou de positionnement de la
bride à ressort (115) tourné vers le haut, installez la goupille
(105) dans le trou A, puis installez la goupille (18) dans la
chape (104a). Remarque : Toutes les goupilles doivent être
légèrement graissées avant le montage.
C. Appuyez sur le levier du côté de l'actionneur pour vérifier
l'absence de fuites au niveau du clapet/de la bague de
siège à une pression différentielle ΔP de 3,5 barg (50 psig).
Si la vanne est équipée d'un volant, le levier (113) ne doit
pas toucher la butée du bras de levier (122). Si la vanne
fuit, relâchez la pression au niveau de l'admission et retirez
la goupille (18) de la chape (104a), puis desserrez l'écrou
(103). Desserrez la tige du clapet afin de déplacer la chape
vers le haut (104a). Un tour complet permet de la déplacer
vers le haut sur 1 mm. Ensuite, resserrez le contre-écrou
(103).
D. Vérifiez que la distance entre la goupille de la chape
(104b) et le trou dans le levier (113) est d'environ 2 mm.
Si nécessaire, réglez la position de la chape (104a) pour
obtenir cette distance ; voir la figure 16. Cette valeur assure
la compression initiale du ressort de l'actionneur (134).
Figure 16 - Réglage du levier (113)
E.
Appliquez une pression d'air suffisante au niveau de
l'actionneur pour entraîner la chape de piston (104b) vers le
haut. Couplez la chape au levier (113) à l'aide de la goupille
(124).
F.
Relâchez la pression de l'actionneur et répétez l'essai
de fuite du clapet/de la bague de siège à une pression
différentielle ΔP de 3,5 barg (50 psig). La dimension A doit
être identique à celle de la figure 16. Relâchez la pression
de la vanne une fois cette étape terminée.
4.2.2 Réglage de la tige de clapet sur la vanne à coefficient
C v réglable VariPak 28002 (Figures 27, 28 et 29)
Une fois toutes les opérations de couplage terminées, procédez
de la façon suivante :
A.
Appliquez une pression suffisante au niveau de l'actionneur
pour entraîner la tige de piston suffisamment loin afin de
placer une cale sous l'indicateur (126). Utilisez une cale
d'1,5 mm pour un actionneur à ouverture sous l'action de
l'air et une cale de 25 mm pour un actionneur à fermeture
sous l'action de l'air. Relâchez la pression d'air après avoir
inséré la cale.
14 | Baker Hughes
Ouverture sous l'action de
l'air - 15 mm
Fermeture sous l'action de
l'air - 17 mm
Remarque : À ce point de fermeture, où le clapet n'est pas
plaqué contre le siège, les glissières des leviers n° 1 et 2
doivent être parfaitement parallèles. Cette caractéristique
permet de modifier ultérieurement la position de la molette
de réglage (24) pour obtenir la valeur réelle de coefficient
C v souhaitée.
B.
Desserrez la molette de réglage (24) et faites-la glisser
le long du levier n° 1 jusqu'à la position de coefficient C v
maximal sur la plaque de réglage (25). Serrez complètement
la molette de réglage (24).
C. Desserrez le contre-écrou (103) et, à l'aide d'un tournevis,
tournez la tige du clapet jusqu'à ce que le clapet touche
simplement la bague du siège. Si la vanne a été retirée
du tuyau, un essai à la bulle peut être effectué sur le banc
d'étalonnage pour obtenir un réglage très précis. Utilisez
le tournevis pour maintenir la tige du clapet en position, et
serrez le contre-écrou (103) contre la chape (104a).
D. Appliquez à nouveau la pression d'air pour retirer la cale,
puis relâchez la pression.
Remarque : Sur un actionneur à ouverture sous l'action de
l'air, l'épaisseur de la cale peut être augmentée ou diminuée
d'un ou deux dixièmes de millimètre pour que les leviers
n° 1 et 2 soient parfaitement parallèles et pour obtenir
l'étanchéité requise à la fermeture, notamment pour des
valeurs de coefficient C v très faibles (C v < 0,10).
4.3 Réglage de la butée de fin de
course (Figure 5)
Les vannes VariPak comprennent une butée pour éviter
d'endommager le clapet et la bague de siège et/ou la tige du
clapet en cas de course excessive de l'actionneur ou du volant.
Ce dispositif se compose d'un écrou (180) servant de butée,
vissé sur la tige de piston à l'intérieur de la chambre de ressort,
et d'un contre-écrou (181).
Si nécessaire, ce dispositif doit être ajusté immédiatement après
le réglage de la tige du clapet (voir la section 4.2).
A.
Retirez la cale (pour la vanne VariPak 28002 avec
coefficient C v réglable uniquement) et appliquez une
pression d'alimentation suffisante pour fermer la vanne.
Tournez le contre-écrou (181) sur la tige de piston jusqu'à
ce qu'il touche le contre-écrou (125). Tournez la butée
(180) jusqu'à ce qu'elle touche l'intérieur du support de
l'actionneur (108).
B.
Maintenez la butée avec une clé de 12 mm et serrez le
contre-écrou (181). Relâchez la pression d'air.
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