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5.4.1. Démarrage du moteur thermique
En tournant la clé de démarrage G placée sur le tableau de commande de la plate-forme, on obtient :
En position « 0 » le moteur thermique est éteint.
En position « 3 sec » se produit la phase de pré-réchauffement des bougies (uniquement avec moteur Diesel).
En position « Start » se produit le démarrage du moteur.
Il ne faut pas insister pendant plus de 3 secondes dans la position de démarrage. Au cas où le démarrage ne
se produirait pas, après avoir vérifié le niveau de carburant, consulter le livret d'instructions pour l'utilisation
et l'entretien du moteur.
Ne pas procéder au démarrage du moteur lorsque celui-ci et déjà en fonction ; cette manœuvre peut en effet
entraîner la rupture du pignon du démarreur (sur certains modèles, la clé est dans tous les cas déjà équipée
d'un mécanisme qui empêche cette manœuvre).
En cas d'anomalies de fonctionnement, vérifier les témoins de contrôle du moteur et consulter le manuel
d'Instructions d'Utilisation et d'Entretien du moteur lui-même.
NOTE : Le démarrage du moteur thermique est possible uniquement si la pédale homme mort ou le bouton
homme mort n'ont pas été enfoncés. Cela signifie donc qu'il est possible de faire démarrer le moteur
uniquement si le témoin vert ON sur la plate-forme est clignotant.
5.4.2. Démarrage de l'électropompe 230V (OPTIONNEL)
Sur les modèles à propulsion Essence ou Diesel,
une électropompe à 230V peut être fournie sur
demande.
Pour mettre en route l'électropompe:
Introduire dans la fiche X la prise 230V d'un
câble d'alimentation relié à une prise de
réseau pourvue de toutes les protections
prévues par les normes en vigueur;
Amener l'interrupteur Y indiqué dans la
figure en position ON;
Pour mettre en marche l'électropompe avec
le tableau de commande de la plate-forme, il
est nécessaire d'appuyer sur le bouton vert
E. Le démarrage du moteur est signalé par
l'allumage du témoin vert T.
Quand l'électropompe est allumée, un chargeur
de batterie entre automatiquement en fonction
pour maintenir le niveau de charge de la batterie.
N.B.
Les
manœuvres
l'électropompe à 230V sont sensiblement
plus lentes que celles effectuées avec le
moteur Diesel.
effectuées
avec
Utilisation et Entretien - Série R13 J R17 J
Y
X
Fig.18
Pag. 49
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