Mise Au Rebut - Kortel Design Krisis Karre 100 Manuel D'utilisation

Par principe, les réparations des parachutes de secours ne doivent jamais être effectuées par le
pilote lui-même. Les coutures de réparation peuvent avoir une influence importante sur la résistance
du système. Les dommages doivent être évalués individuellement dans chaque cas. Par conséquent,
seul le fabricant ou un centre de service agréé - toujours en consultation avec le fabricant - peut
effectuer des réparations en utilisant des matériaux originaux.
Une instruction de réparation approuvée par le fabricant doit être notée dans le livret de pliage et
d'inspection après la réparation. En cas de revente, le livret doit être remis au nouveau propriétaire
avec le parachute. La préparation des instructions de réparation par le fabricant est payante. En cas
de non-respect des instructions de réparation, la navigabilité certifiée selon EN ou LTF expire
automatiquement.
Les taches d'acide et de moisissure ainsi que les déchirures et les éraflures peuvent affecter la
résistance des composants. De tels dommages doivent être contrôlés et, si nécessaire, réparés par le
fabricant ou un centre de service agréé.
Nous recommandons de toujours inspecter le parachute de secours à la recherche de signes d'usure
et, si nécessaire, de faire réparer tout dommage par
avant la prochaine utilisation.

Mise au rebut

Les parachutes de secours
polyamide, le polyuréthane et le polyéthylène, qui ne nécessitent pas d'élimination particulière. En
fin de vie du produit, ils peuvent être jetés avec les déchets plastiques.
Krisis KARRE – Manuel
sont principalement constitués de fibres telles que le
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ou un centre de service agréé
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