Toro Z Master Professional 6000 Serie Manuel De L'utilisateur page 56

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez
le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt
complet de toutes les pièces mobiles.
3. Soufflez de l'air comprimé sous le pôle et autour
des entretoises du frein pour éliminer tout débris
(Figure 67).
Figure 67
4. Vérifiez l'état des câbles, des connecteurs et
des bornes du faisceau de câblage.
Remarque:
Faites le nettoyage ou les
réparations nécessaires.
5. Vérifiez qu'une tension de 12 V est appliquée au
connecteur de l'embrayage quand la commande
des lames (PDF) est engagée.
6. Mesurez l'entrefer entre le rotor et l'induit.
Si l'entrefer est supérieur à 1 mm (0,04 po),
procédez comme suit :
A. Desserrez les boulons de fixation du frein
d'un demi à un tour complet, comme montré
à la Figure 68.
Remarque:
de l'enveloppe de champ/l'induit. Le pôle du
frein est usé au niveau de l'induit, ce qu'il
doit continuer de faire après le retrait de la
cale afin d'assurer un couple de freinage
correct.
Figure 68
1. Boulon de fixation de frein
N'enlevez pas le pôle du frein
B. A l'aide d'une pince à becs longs ou avec
les doigts, saisissez la languette et déposez
la cale
Remarque:
rebut tant que l'embrayage ne fonctionne
pas correctement.
g010868
1. Cale
C. Soufflez de l'air comprimé sous le pôle et
autour des entretoises du frein pour éliminer
tout débris.
D. Serrez chaque boulon (M6 x 1) à un couple
de 12,3 à 13,7 N·m (9,5 à 10,5 pi-lb).
E. A l'aide d'une jauge d'épaisseur de 0,25 mm
(0,01 po), vérifiez qu'il existe un entrefer
entre le rotor et la face de l'induit, de chaque
côté du pôle de frein, comme montré à la
Figure 70
Remarque:
du rotor et de l'induit (rugosité), il est parfois
difficile de mesurer précisément l'entrefer.
1. Jauge d'épaisseur
g010870
56
(Figure 69).
Ne mettez pas la cale au
Figure 69
et la Figure 71.
En raison de l'usure des faces
Figure 70
g010871
g010872