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FINITION-FINISHING
Les auto-collants fournis avec le kit peuvent différer légèrement des
photos.
Nettoyer la surface du modèle avec de l'alcool pour permettre un bon
collage sur la surface. L'auto-collant peut être appliqué avec une une
goutte de produit vaisselle dilué dans une tasse d'eau pour permettre
un positionnement plus facile. Après positionnement, l'eau emprison-
née sous l'adhésif doit être chassée. Pour cela, utiliser une spatule
Squeegee ou une carte de crédit.
CENTRAGE-DEBATTEMENTS DES GOUVERNES
CG LOCATION-CONTROLS THROWS
CONTROLES PRE-VOL
Centre de gravité: Equilibrez votre modèle réservoir vide avec les packs d'accu installés, prêt à voler. Le choix du moteur, de la radio, des servos, des packs d'accu
que vous utilisez conditionnent la masse finale et doivent être disposés dans le modèle avec discernement. Essayez d'équilibrer le modèle en déplaçant les packs d'accu
et la réception avant d'ajouter du plomb.
Commencer à voler avec le CG recommandé jusqu'à ce que vous soyez à l'aise avec votre avion. Vous pourrez trouver le nez un peu lourd au début mais c'est bien pour
prendre contact. Ensuite, vous pourrez ajuster le CG en fonction de votre style de vol, en procédant petit pas par petit pas, particulièrement si vous le reculez. Déplacez
le pack d'accu ou ajouter du plomb vers la queue ou le nez, si nécessaire. Pour les vols plus acrobatiques, un centrage plus arrière est meilleur. Pour un vol plus relax,
un centrage plus avant est meilleur. Un avion avec le nez trop lourd ne vole pas bien, un peu comme un "camion" et est difficile à poser. Un avion centré trop arrière est
incontrôlable et se traduit, le plus souvent, par un crash.
Débattements des gouvernes: Les débattements doivent être réglés, autant que possible, de manière mécanique "pure" et affinés, ensuite, de manière électronique
avec l'émetteur. Les débattements spécifiés comportent trois valeurs différentes (toujours mesurées à l'endroit de la plus forte corder), qui sont: valeurs de départ avec
15% d'expo./valeurs grands débattements avec 30% d'expo. et valeurs pour les vols extrêmes 3D avec 60% d'expo. Ils devront être ensuite ajustés en fonction de
votre style de pilotage et de vos habitudes. Les valeurs d'exponentiels sont données à titre indicatif, sont directement liées aux valeurs des débattements et sont fonc-
tion de chaque pilote. Les radios programmables permettent de changer radicalement le comportement d'un avion. Sachez les programmer et poursuivez les réglages
jusqu'à ce que vous soyez complètement satisfait par les réactions de votre avion dans tous le domaine de vol.
Moteur: Il doit fonctionner parfaitement à tous les régimes avec des reprises franches, du ralenti jusqu'à plein gaz, sans hoquet. Ne jamais voler avec un moteur qui
n'est pas fiable et sur lequel vous avez un doute. Lire les instructions d'utilisation du moteur y compris les parties rodage et réglages.
Commandes de vol: S'assurer que toutes les gouvernes sont libres au niveau des articulations et qu'elles sont correctement centrées sur les plans fixes. Contrôler
que toutes les charnières sont solidement fixées et ne peuvent en aucun cas sortir de leur logement. Les tringleries de commandes doivent être rigides, solides et ne
doivent pas flamber. Vérifier le sens de débattement des ailerons, de la profondeur et de la direction. Des pilotes chevronnés ont perdu leur avion à cause d'ailerons
inversés (!)
Accus: Les accus de l'émetteur, du récepteur et, éventuellement, de l'allumage du moteur essence, doivent être complètement chargés.
Fixations: Contrôler le serrage de tous les boulons, vis de trappes, vis de capot, vis de servos, vis de guignols, contre-écrous de chapes, etc...
Radio: Vérifier que tous les trims sont au neutre avec les volets des gouvernes parfaitement centrés. Contrôler les valeurs des débattements et la position correcte de
tous les inter. Contrôler que l'antenne de réception est complètement déployée.
Portée: Faire un essai de portée sans et avec le moteur en fonctionnement, en accord avec les instructions du fabriquant de la radio. Si la portée est insuffisante ou si
elle est réduite avec le moteur tournant, ne jamais voler avant d'avoir complètement résolu le problème!
Accu de propulsion: Toujours charger complètement les accus avant chaque vol.
165-185 mm
35/55mm
35/55mm
29
Bons vols...
Good fl ights...
80/150mm
80/150mm
30/70mm
30/70mm
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