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Mode opératoire TEM
Option FTV pour
remorque à avant-train
directeur
Conduite d'alimentation connectée
(Tête d'accouplement rouge)
(Fig. 1 à 2)
Lorsque la conduite d'alimentation est connectée, la
pression d'alimentation fournie par le véhicule moteur
est entièrement destinée au système de freinage.
Le frein de service de l'essieu arrière est relâché (en
fonction du signal de commande du véhicule moteur),
les vases de freins à ressort sont actionnés. Lorsque la
pression d'ouverture de la valve de barrage (en option)
est dépassée, la pression d'alimentation est également
disponible pour les dispositifs auxiliaires.
Activation du frein de parc
(Fig. 2 à 3)
Lorsque le robinet de frein de stationnement (bouton
rouge) est tiré, le circuit de commande des vases à
ressort connecté à l'orifice 21 est reliée à l'orifice
d'échappement 3. La pression dans le circuit de com-
mande des vases à ressort diminue, et le frein de
stationnement est appliqué.
Le frein de stationnement est automatiquement
appliqué lors du désaccouplement (bouton rouge
éjecté)
Lorsque le robinet de frein de stationnement (bouton
rouge) est appuyé, le système de freinage à ressort
connecté à l'orifice 21 est relié à l'alimentation en air,
orifice 1. La pression dans le système de freinage à
ressort augmente, et le frein de stationnement est
relâché.
Le frein de stationnement doit toujours être relâché
manuellement après l'accouplement (bouton rouge
appuyé).
La désactivation du frein de stationnement ne peut
cependant être effectuée que lorsqu'une pression d'au
moins 5,0 bars est disponible dans le réservoir
d'alimentation. (Safe Parking).
8
+
1.
®
21
Fig.1 Conduites déconnectées
2.
21
Fig.2 Alimentation en cours : pression env. 6,2 bar
3.
21
Fig.3 Mode roulage
Innovative Vehicle Solutions
TEM
+
®
d'installation
3
3
22
4
1 – 2
23
23
3
3
22
4
1 – 2
23
23
3
3
22
4
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Guide
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1
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2021
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