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Guide
d'installation
Perte de pression dans les
dispositifs auxiliaires, effet sur le
réservoir d'alimentation du
système de freinage (Fig. 3)
En cas de perte de pression dans un dispositif auxiliaire,
une „pression de sécurité" est maintenue dans le
réservoir d'alimentation du frein de service à l'aide de la
valve de barrage intégrée
Perte de pression dans la conduite
d'alimentation, effet sur le frein de
stationnement (Fig. 4)
Si la pression dans la conduite d'alimentation/rouge
chute, le freinage automatique d'urgence sera activé
avant que la pression n'atteigne un niveau de 2 bars.
Dans ce cas, l'orifice 21 est dépressurisé et le frein de
stationnement est appliqué.
Pour les véhicules qui sont équipés d'un EB+ 4.0 Haldex
et qui disposent de la fonction de neutralisation du
freinage d'urgence contrôlée électroniquement,
veuillez-vous référer au Guide d'installation
006 300 052_EN de l'EB+ 4.0.
Effet sur le système de freinage de
service, le réservoir d'alimentation et
les dispositifs auxiliaires
Si la conduite d'alimentation/rouge est coupée, la
vidange du réservoir d'alimentation de la remorque et
des dispositifs auxiliaires est empêchée par le clapet
anti-retour intégré.
Opération de défreinage (Fig. 5 à 6)
Pour manœuvrer le véhicule dételé, il faut appuyer les
deux boutons de commande, le noir en premier et le
rouge en second. Ce n'est qu'ainsi que le freinage
automatique d'urgence est annulé et que le véhicule
n'est plus freiné.
Une fois la manœuvre terminée, il faut à nouveau tirer
sur le robinet de frein de, le frein de stationnement est
à nouveau appliqué.
Sur les véhicules équipés d'un EB+ 4.0 Haldex et de la
fonction Safe Parking+, le véhicule ne peut être
manœuvré que lorsqu'il est attelé et après la mise sous
pression de la conduite jaune du frein de service. Pour
de plus amples informations, veuillez consulter le Guide
d'installation 006 300 052_EN de l'EB+ 4.0
2022
TEM
+
®
Innovative Vehicle Solutions
4.
21
3
1 – 2
Fig.4 Freinage automatique d'urgence
5.
21
3
1 – 2
Fig.5 Défreinage : partie 1
6.
21
3
1 – 2
Fig.6 Défreinage : partie 2
23 23
1
23 23
1
23 23
1
7
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