Publicité
STADE 5
Précautions
L'absence de rodage et/ou des dommages causés par
une utilisation incorrecte annule la garantie.
Il existe deux moyens pour surveiller la température du
moteur. La première solution est d'acheter un capteur de
température. La seconde solution
est plus économique, il suffi t
de mettre un peu de salive sur
la tête de culasse et de vérifi er
qu'elle ne brûle qu'au bout de 3
ou 4 secondes. Si elle s'évapore
immédiatement, cela indique que
le moteur est trop chaud.
Le moteur fonctionne mieux et il
est plus facile à démarrer quand
sa température de fonctionnement est de 100 à 125
°C. Suivant les conditions météorologiques il peut être
nécessaire de modifi er les réglages du carburateur.
Agir sur les réglages par petits incréments afi n de
protéger la longévité de votre moteur. Une surchauffe
peut être causée par un mélange trop pauvre ou par
l'environnement. Une surchauffe trop importante peut
endommager des pièces du moteur.
Quand vous avez fi ni de piloter votre modèle, il existe
deux façons d'arrêter le moteur. La première méthode
et de placer votre pouce sur la sortie de l'échappement.
Vérifi er que le moteur est au ralenti avec les freins
engagés.
La seconde méthode consiste à pincer l'arrivée d'air
provenant de l'échappement. Ne pas pincer l'arrivée
de carburant sous peine de causer une surchauffe ! Il
est possible de laisser le carburant restant alimenter le
moteur jusqu'à ce que le réservoir soit vide. Le moteur
tournera au ralenti jusqu'à son arrêt complet sans avoir à
appliquer une des méthodes décrites ci-dessus.
Mettre un peu d'huile de stockage dans le carburateur
et tirer le starter plusieurs fois pour répandre cette huile
dans tout le moteur. Ceci est recommandé si vous voulez
stocker le modèle pour plus d'une journée. Les vapeurs
de méthanol produisent de l'eau et cela n'est pas bon
pour les parties internes du moteur. Il est également
conseillé de vérifi er la présence et le serrage de toutes
les vis et écrous avant et après chaque utilisation.
Maintenir le modèle le plus propre possible pour pouvoir
en profi ter longtemps. Pour cela, vous pouvez utiliser
un pinceau ou un compresseur d'air. Toujours vérifi er
les batteries émission et réception avant de démarrer le
modèle.
Toujours se souvenir : Amusez vous !
Conseil :
Le port des gants est conseillé quand la voiture est
chaude !
montana_manual.indd 17
PASO 5
ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE Y
CUIDADOS
La falta de seguimiento del período de rodaje y/o daños
causados por modifi caciones inadecuadas invalidará la
garantía de su motor.
Hay dos métodos para comprobar la temperatura
del motor. Uno, adquirir una sonda de temperatura.
El otro método, más barato pero menos preciso es
el "test de saliva". Ponga un poco de saliva en la
culata, ésta debería evaporarse en 3 – 4 segundos.
Si se evapora inmediatamente, hay probabilidades
que el motor esté funcionando demasiado caliente.
El motor funcionará mejor y será más fácil de
arrancar en caliente si funciona entre 100 – 125
°C. Dependiendo de las condiciones ambiéntales,
densidad del aire y humedad, los ajustes de la
carburación variarán en el momento de cada utilización.
Efectuar ajustes en pequeños incrementos es el mejor
método para asegurarse que su motor durará largo
tiempo. El sobrecalentamiento es causado por utilizar
el motor demasiado afi nado, o con demasiado estrés
mecánico causado por su entorno de funcionamiento.
El sobrecalentamiento severo generará fallos de las
piezas internas del motor. Existen muchas fuentes
de información "online" que le pueden ayudar con los
ajustes de su motor. Estos motores están diseñados
para durar largo tiempo, y con un adecuado ajuste y
mantenimiento, podrá utilizar su "Montana" durante horas
cada vez.
Cuando haya acabado de utilizar el coche, hay dos
opciones para parar el motor. El primer método es poner
el pulgar en la salida del escape. Asegúrese que el motor
se encuentra al ralentí, preferiblemente con los frenos
activados. El segundo método es pinzar la entrada de
aire al motor. No pince la entrada de combustible, ya que
causaría sobrecalentamiento del motor. Pruebe dejar a
que el motor consuma todo el combustible del depósito
hasta vaciarlo. El motor se revolucionará cuando se
vacíe el depósito, de modo que los dos pasos anteriores
no serán necesarios.
A continuación aplique aceite "after run" a través del
carburador, y accione el tirador unas cuantas veces para
repartirlo dentro del motor. Esto se recomienda si planea
no utilizar el coche durante más de un día. El metanol
se evapora en agua, que no es buena para las partes
internas del motor. Siempre es buena idea revisar todos
los tornillos, tuercas y pasadores antes de cada sesión
de uso. Mantener el coche limpio hará que sea más
agradable trabajar en él. Esto se puede lograr con un
compresor grande similar a los utilizados para pintar o
con aire comprimido. Compruebe siempre las baterías de
la emisora y receptor antes de arrancar el motor.
Y recuerde siempre: ¡Páselo bien!
Consejo:
Utilice guantes cuando trabaje con el coche caliente!
17
17
17
31.03.2006 13:18:51 Uhr
Publicité
