Table des Matières
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Recommandations d'installation
Les recommandations données dans ce chapitre ne
couvrent pas toutes les possibilités d'installation mais
proposent des recommandations et des lignes direc-
tives quant à l'installation d'un groupe électrogène Nan-
ni Diesel. Certains équipements peuvent ne pas faire
partie de votre commande ou de votre installation.
Installation
Le groupe électrogène ainsi que les différents équipe-
ments attelés doivent être accessibles pour les opéra-
tions de maintenance. Le groupe électrogène doit être
monté sur une structure rigide et solidaire de la coque,
capable d'absorber toutes les contraintes dynamiques
et le poids de l'ensemble. Le groupe électrogène ne doit
pas être incliné de plus de 5° lorsque le bateau est dans
l'eau, à pleine charge et à l'arrêt.
Évitez d'installer le groupe électrogène à proximité de
parois trop fi nes qui pourrait résonner. Dans tous les
cas, le groupe électrogène ne doit pas être directement
installé sur une surface en bois ou en contre plaqué ni
être en contact avec les parois. Un support solide en
acier peut permettre de réduire les vibrations et le bruit
émis par le groupe électrogène.
Les différents câbles et rallonges électriques doivent
être solidement fi xés au groupe électrogène et/ou sur
les parois du compartiment (ne pas les laisser pendre
en fond de cale).
Ventilation
La température à l'intérieur du compartiment ne doit
pas excéder 50°C avec une différence de 20°C maxi
avec la température ambiante.
Pour les bateaux lents, la ventilation doit être assurée
par un ventilateur. La circulation de l'air frais devant se
faire de l'avant vers l'arrière. L'entrée d'air devant se
situer sur l'avant et en bas du compartiment moteur et
la sortie à l'arrière et en haut afi n de permettre un bras-
sage optimum de l'air.
L'air doit pouvoir entrer librement par les grilles d'aé-
ration de la génératrice. L'air d'entrée doit être sec et
exempt de poussières, l'installation du groupe devant
empêcher les gaz d'échappement ainsi que l'air chaud
sortant du moteur et de la génératrice de pénétrer dans
les grilles d'aération.
Installation électrique
Une installation électrique incorrecte ou défaillante peut
être la cause de courants de fuite qui peuvent altérer
la protection galvanique du groupe électrogène puis le
groupe électrogène lui-même. L'installateur doit veiller
à prendre toutes les précautions nécessaires afi n d'as-
surer la protection du groupe électrogène contre la cor-
rosion.
Système d'alimentation carburant
Le groupe électrogène doit avoir son propre système
d'alimentation en carburant. Les réservoirs doivent être
placés autant que possible au même niveau ou légère-
ment plus haut que le moteur.
Le tuyau de retour de gasoil doit toujours se trouver
sous le niveau minimum de remplissage du réservoir.
La hauteur maxi entre la pompe à carburant et le ni-
veau minimum du réservoir est de 0.5 m. La pompe
électrique devant être installée au-delà de cette valeur.
Système de refroidissement
Le groupe électrogène est refroidi par le passage de
liquide de refroidissement dans différentes parties du
moteur. Il peut également être équipé d'un échangeur
thermique, dans lequel le liquide de refroidissement est
refroidi par de l'eau brute (sauf pour un système de re-
froidissement par Keel Cooling).
Le groupe électrogène doit posséder son propre sys-
tème de refroidissement par eau brute, sans liaison
avec celui du moteur ou d'un autre équipement. La
prise d'eau brute doit toujours être tournée vers l'arrière
du bateau (quelque soit le type de bateau), et doit se
trouver le plus près possible du groupe électrogène.
Le haut du fi ltre à eau brute ainsi que la sortie d'échap-
pement doivent se trouver à 150 mm au dessus de la
ligne de fl ottaison.
Un anti-siphon doit toujours être installé lorsque le
groupe électrogène se trouve en dessous de la ligne
de fl ottaison. Il doit être placé au minimum à 500 mm
et au maximum à 2 mètres au dessus de la ligne de
fl ottaison.
Le pot d'échappement (Waterlock) doit être positionné
le plus près possible du moteur et le plus bas possible.
La durite d'échappement située entre le waterlock et la
sortie de coque doit former un col de cygne. Le point le
plus haut du col de cygne doit se trouver à une distance
de 3 mètres maximum du waterlock et à une hauteur de
1,5 mètre maxi par rapport au waterlock.
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