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Entretien
僅 Traction AA
僅 Temp썗rature A
Les pneus se d썗gradent avec le temps,
m썛me lorsqu'ils ne sont pas utilis썗s.
Quelle que soit la bande de roulement
restante, nous recommandons de rem-
placer les pneus apr썟s six (6) ans d'utili-
sation normale. La chaleur des climats
chauds ou des conditions de charge-
ment lourd du v썗hicule peuvent acc썗l썗-
rer le processus de vieillissement.
Usure de la bande de roulement
Le degr썗 d'usure de la bande de roule-
ment est une valeur comparative bas썗e
sur le taux d'usure du pneu lorsqu'il est
test썗 dans des conditions contr쎦l썗es sur
un parcours d'essai gouvernemental
sp썗cifique. Par exemple, un pneu class썗
150 s'usera une fois et demie (1½) aussi
bien sur le parcours gouvernemental
plus vite qu'un pneu class썗 100.
Les performances relatives des pneus
d썗pendent de leurs conditions r썗elles
d'utilisation. Les performances peuvent
s'썗carter de la norme de fa썋on impor-
tante en raison des habitudes de
conduite, des pratiques d'entretien, des
diff썗rences de caract썗ristiques de la
route et du climat.
Ces classes sont moul썗es sur les flancs
des pneus des v썗hicules de tourisme.
Les pneus disponibles de s썗rie ou en
option sur votre v썗hicule peuvent varier
en fonction de la classe.
Adh썗rence - AA, A, B et C
Les classes d'adh썗rence, de la plus 썗le-
v썗e 쌽 la plus basse, sont AA, A, B et C.
Ces classes repr썗sentent la capacit썗 du
pneu 쌽 s'arr썛ter sur chauss썗e mouill썗e,
mesur썗e dans des conditions contr쎦l썗es
sur des surfaces d'essai gouvernemen-
tales sp썗cifi썗es en asphalte et en b썗ton.
Un pneu marqu썗 C peut avoir une mau-
vaise adh썗rence.
La classe d'adh썗rence attribu썗e 쌽 ce
pneu est bas썗e sur des essais d'adh썗-
rence traction au freinage en ligne droite
et ne comprend pas les caract썗ristiques
d'acc썗l썗ration, de virage, d'aquaplaning
ou d'adh썗rence maximale.
Temp썗rature -A & B
Les classes de temp썗rature sont A (la
plus 썗lev썗e), B et C repr썗sentant la r썗sis-
tance du pneu 쌽 la production de cha-
leur et sa capacit썗 쌽 dissiper la chaleur
lorsqu'il est test썗 dans des conditions
contr쎦l썗es sur une roue d'essai sp썗cifi썗e
en laboratoire int썗rieur.
Une temp썗rature 썗lev썗e prolong썗e peut
entra쎂ner la d썗gradation du mat썗riau du
pneu et r썗duire sa dur썗e de vie, et une
temp썗rature excessive peut entra쎂ner
une d썗faillance soudaine du pneu. Les
classes B et A repr썗sentent des niveaux
de performance plus 썗lev썗s sur la roue
d'essai en laboratoire que le minimum
requis par la loi.
Terminologie et d썗finitions des
pneus
Se reporter 쌽 ce qui suit pour les d썗fini-
tions d썗taill썗es des termes qui se
trouvent dans la description du pneu.
La pression d'air : La quantit썗 d'air 쌽
l'int썗rieur du pneu qui appuie sur le
pneu vers l'ext썗rieur. La pression atmos-
ph썗rique est exprim썗e en livres par
pouce carr썗 (psi) ou kilopascal (kPa).
Poids accessoire D썗signe le poids com-
bin썗 des accessoires optionnels. Cer-
tains exemples d'accessoires en option
sont la bo쎂te de vitesses automatique, les
si썟ges 쌽 commande 썗lectrique et la cli-
matisation.
Pneus et roues
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