Que Faire Si; Signalisations Avec Le Feu Clignotant - Nice MC824H Instructions Et Avertissements Pour L'installation Et L'utilisation

7

QUE FAIRE SI...

(guide de résolution des problèmes)
Certains dispositifs sont conçus pour signaler l'état de fonctionnement ou le dysfonctionnement éventuel.
7 QUE FAIRE SI... (guide de résolution des problèmes)

7.1 SIGNALISATIONS AVEC LE FEU CLIGNOTANT

Si un feu clignotant est connecté à la sortie FLASH (A) de la cen-
trale, il clignotera toutes les secondes durant l'exécution d'une
manœuvre.
En cas d'anomalie, le feu clignotant clignotera brièvement en
émettant deux clignotements séparés par une pause d'1 se-
conde. La cause et la solution possible pour chaque type d'ano-
malie signalée par le feu clignotant sont décrites dans la « Ta-
bleau 9 ».
SIGNALISATIONS DU FEU CLIGNOTANT CONNECTÉ À LA SORTIE FLASH (« FIGURE 20 ».)
Clignotements
1 clignotement bref rouge
pause de 1 seconde
1 clignotement bref rouge
2 clignotements brefs rouges
pause de 1 seconde
2 clignotements brefs rouges
3 clignotements brefs rouges
pause de 1 seconde
3 clignotements brefs rouges
4 clignotements brefs rouges
pause de 1 seconde
4 clignotements brefs rouges
5 clignotements brefs rouges
pause de 1 seconde
5 clignotements brefs rouges
6 clignotements brefs rouges
pause de 1 seconde
6 clignotements brefs rouges
7 clignotements brefs rouges
pause de 1 seconde
7 clignotements brefs rouges
8 clignotements brefs rouges
pause de 1 seconde
8 clignotements brefs rouges
9 clignotements brefs rouges
pause de 1 seconde
9 clignotements brefs rouges
10 clignotements brefs rouges
pause de 1 seconde
10 clignotements brefs rouges
Anomalie
Erreur sur le Bluebus
Intervention d'une photocellule
Intervention de la fonction
« Détection d'obstacles » par le
limiteur de force
Intervention de l'entrée de
STOP
Erreur dans les paramètres
internes de la logique de
commande
La limite maximum du nombre
de manœuvres consécutives
ou de manœuvres par heure a
été dépassée
Anomalie du circuit électrique
Une commande est déjà
présente et ne permet
pas d'exécuter d'autres
commandes
L'automatisme a été bloqué par
une commande « Blocage de
l'automatisme »
Intervention de la fonction
« Détection d'obstacles » par
l'encodeur
20
A
Solution possible
Le contrôle des dispositifs reliés au système Bluebus et réalisé
au début de la manœuvre ne correspond pas aux dispositifs
mémorisés au cours de la phase de reconnaissance. Il est possible
que des dispositifs soient endommagés ou en panne. Il convient
donc de les vérifier et de les remplacer. En cas de modification,
procéder à nouveau à la reconnaissance des dispositifs.
Une ou plusieurs photocellules ne donnent pas leur autorisation au
mouvement ou, pendant la course, ont provoqué une inversion du
mouvement. Vérifier s'il y a des obstacles.
Durant le mouvement, les moteurs ont rencontré un effort plus
important. Vérifier la cause et augmenter le niveau de puissance
des moteurs.
Les dispositifs connectés à l'entrée STOP sont intervenus au début
de la manœuvre ou durant le mouvement. Vérifier la cause.
Attendre au moins 30 secondes et essayer à nouveau de donner
une commande et éventuellement couper le courant. Si cet état
persiste, il se pourrait qu'il y ait une panne grave et que la carte
électronique doive être remplacée.
Attendre quelques minutes que le limiteur de manœuvres retourne
sous la limite maximum.
Attendre au moins 30 secondes et essayer à nouveau de donner
une commande et éventuellement couper le courant. Si cet état
persiste, il se pourrait qu'il y ait une panne grave et que la carte
électronique doive être remplacée.
Vérifier la nature de la commande « toujours présente » (par
exemple une commande émanant d'une horloge sur l'entrée AUX
pourrait être active).
Déverrouiller l'automatisme en envoyant la commande
« Déverrouiller automatisme ».
Pendant le mouvement, les moteurs ont été bloqués par un
frottement plus important. Vérifier la cause.
Tableau 9
FRANÇAIS – 17