Cajetín De Mando Y De Seguridad - Cuenod C75 H201 Notice D'emploi

Puesta en marcha
Características del cajetín de mando y de seguridad
Diagrama de funcionamiento del cajetín SH 213
Código
x V y y y y
x x V y y y
y y y y V x
x x V y y y — y y y y y
Código
x
y
V
—
Pueden obtenerse informaciones más detalladas referentes al modo de funcionamiento y de avería de
los cajetines SH 213 mediante aparatos específicos
Señales de entrada necesarias
Señales de salida
Limitador Recalentador
1 Conexión del cajetín (y del recalentador)
2 Conexión del motor, del transform. y del servomotor
3 Retorno del servomotor en 1ª posición
4 Conexión válvula del combustible
38
Pulsar R
durante ...
... menos de 9
secundes
... entre 9 y 13
secundes
... mas de 13
secundes
Designación de la avería
Sin señal de llama al término del tiempo de seguridad.
Luz parasita en preventilación o prealumbrado.
Desaparición de la llama en funcionamiento.
El cajetín ha sido parado voluntariamente.
Leyenda
Señal luminosa corta
Señal luminosa larga
Pausa corta
Pausa larga
Motor del quemador Válvula combustibleRegulación Transformador
5 Verificación de la presencia de llama
6 Parada del transformador de encendido
7 Conexión del servomotor, válvula de combustible
y régimen de funcionamiento
0 Parada de regulación
09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A
El cajetín de mando y de seguridad
... provoca ...
GASÓLEO SH 213, es un aparato de
marcha intermitente (limitado a
veinticuatro horas en régimen continuo)
el desbloquear o cuyo programa está dirigido por un
el cerrar del microcontrolador. También integra el
cajetín. análisis de las averías, mediante
señales luminosas codificadas.
Cuando el cajetín está averiado se
la desaparición
enciende el botón R. Cada diez
estadísticas del
segundos el código de avería aparece
cajetín.
hasta el momento en que el cajetín se
vuelve a montar.
Se puede realizar una consulta
ninguno efecto en
posterior gracias a la memoria no volátil
el cajetín.
del microcontrolador.
El cajetín se para sin señal cuando la
tensión es inferior al mínimo requerido.
Cuando la tensión vuelve a ser normal,
el cajetín se vuelve a poner en marcha
automáticamente.
En funcionamiento continuo es
obligatorio un corte termostático al
cabo de veinticuatro horas.
Las maniobras de descarga y carga del
cajetín se hacen sin tensión.
m
Control de llama
10 Modo de fallo
tw Tiempo de espera si recalentador
tlk Tiempo de apertura del servomotor, preventil. y
preencend.
tr Tiempo de cierre del servomotor
ts Tiempo de seguridad
El cajetín no se tiene que abrir ni
arreglar.
Servomotor Desajuste Desbloqueo