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Généralités concernant la commande
No.de
Nom de borne
borne
11
AC-Fault (Fuel
Level) [früher T-
Oil]
12
T-Winding
Charge admissible de la sortie: maximal 0,5A en service permanent, et 1,0A en service momentané.
La somme de tous les courants de sortie (moins 0,2 A de consommation propre) ne doit pas surpasser le courant nominal du fusible de sécurité du tableau de
commande.
La sortie dispose d'une diode de marche à vide qui court-circuite les tensions négatives (en relation avec GND).
La sortie dispose d'une diode de protection d'alimentation de retour qui empêche l'alimentation en tensions positives (en relation avec GND) dans la sortie.
2.4.3 Fonctions des cavaliers
Jumper
Etat
J1
fermé
ouvert
J3
1-2
2-3
ouvert
J101
fermé
ouvert
J201
1-2
2-3
J202
1-2
2-3
J203
1-2
2-3
J204
1-2
2-3
J205
1-2
2-3
J206
1-2
2-3
J207
1-2
2-3
J208
1-2
2-3
J209
1-2
2-3
J210
fermé
ouvert
NC = normal closed NO = normal open
Les cavaliers sont pourvus d'inscriptions sur la plaquette de circuits imprimée (No. de cavalier, et, pour les cavaliers trois-pièces: No. de surface de brasage).
27.1.16
E / A
Description
E
Anomalie à l'entrée AC du générateur pour commutateur-capteur normalement fermé, à collecteur
ouvert GND (= pas d'anomalie). L'entrée charge le commutateur avec
interne en service 24 V). L'apparition d'une anomalie est retardée de 100 ms pour l'évaluation et
l'affichage. La disparition/pas. L'état d'entrée est indiqué par LED rouge.
L'entrée peut être utilisée alternativement pour le signal " Fuel Level " (le réglage doit être effectué par
cavaliers). Le signal ne provoque pas alors l'arrêt et est indiqué par LED jaune,
L'entrée peut être utilisée alternativement pour le signal " Anomalie de température d'huile". L'entrée
peut être réglée pour NC (= pas d'anomalie) NO (= pas d'anomalie) (le réglage doit être effectué par
cavaliers). La charge du commutateur-capteur peut être réglée à
être effectué par cavaliers).
E
Anomalie "Température du bobinage". Entrée pour commutateur de température selon GND. L'entrée
peut être réglée pour NC (= pas d'anomalie) NO (= pas d'anomalie) (le réglage doit être effectué par
cavaliers). L'entrée charge le commutateur avec
V). L'apparition d'une anomalie est retardée de 100 ms pour l'évaluation et l'affichage. La disparition/
pas. L'état d'entrée est indiqué par LED rouge.
Description
Lors de l'actionnement du bouton-poussoir "Start", le chauffage est aussi activé
Fonction désactivée
Résistance d'excitation LIMA 68R est mise en circuit avec la pompe de carburant
Résistance d'excitation LIMA 68R est mise en circuit avec Panel-ON (l'allumage du tableau)
Résistance d'excitation LIMA est désactivée
Service 12 V
Service 24 V (en option)
L'entrée T-Engine est configurée pour NC
L'entrée T-Engine est configurée pour NO
L'entrée fuite d'eau / remplacement du filtre d'air est configurée pour NC
L'entrée fuites d'eau / remplacement du filtre d'air est configurée pour NO
L'entrée pression d'huile est configurée pour NC
L'entrée pression d'huile est configurée pour NO
L'entrée anomalie AC / Niveau d'huile est configurée pour NC
L'entrée anomalie AC / Niveau d'huile est configurée pour NO
L'entrée T-Winding est configurée pour NC
L'entrée T-Winding est configurée pour NO
L'entrée fuites d'eau présente LED rouge et déconnecte
L'entrée fuites d'eau présente LED jaune et ne déconnecte pas
L'entrée anomalie AC présente LED rouge et ne déconnecte pas
L'entrée AC-Fault présente LED et ne déconnecte pas
Signal de contrôle DC (-) = Dynamo AC OK
Signal de contrôle DC (+) = Alternateur courant triphasé OK
Signal de contrôle DC (-) = Dynamo AC OK
Signal de contrôle DC (+ ) = Alternateur courant triphasé OK
Entrée AC-Fault a courant Pull-Up
Entrée AC-Fault a courant Pull-Up
22mA pour +12V (génération interne en service 24
10mA
2,5mA
Kapitel/Chapter 2: Généralités concernant la commande - Seite/Page 11
2,5 mA pour +12V. (génération
10mA pour + 12V (le réglage doit
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