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REMARQUE:
Restez dans l'angle de trim opérationnel
lorsque vous ajustez l'angle de trim du mo-
teur hors-bord à l'aide du système de releva-
ge assisté.
Pour relever la proue ("proue relevée"), rele-
vez le moteur.
Pour abaisser la proue ("proue abaissée"),
abaissez le moteur.
Effectuez des tests de fonctionnement avec
le système de trim réglé suivant différents
angles afin de trouver la position qui convient
le mieux à votre bateau et à vos conditions
d'utilisation.
FMU27911
Réglage du trim du bateau
Lorsque le bateau plane, une attitude de
proue relevée produit une diminution de la
traînée, une plus grande stabilité et une effi-
cacité accrue. C'est généralement le cas
lorsque la ligne de quille du bateau est rele-
vée d'environ 3 à 5 degrés. Avec la proue re-
levée, le bateau peut davantage avoir
tendance à virer d'un côté ou de l'autre.
Compensez cette tendance en agissant sur
la direction. La dérive peut également être
ajustée pour contribuer à compenser cet ef-
fet. Lorsque la proue du bateau est abais-
sée, il est plus facile d'accélérer depuis
l'arrêt pour faire planer le bateau.
UP
DN
ZMU05579
Proue relevée
Une proue trop relevée place la proue du ba-
teau trop haut par rapport à la surface de
l'eau. Les performances et l'économie dimi-
nuent parce que la coque du bateau pousse
sur l'eau et que la traînée aérodynamique
est plus importante. Une proue excessive-
ment relevée peut également faire ventiler
l'hélice, ce qui réduit encore les performan-
ces et faire "marsouiner" le bateau (bonds
dans l'eau), et projeter le pilote et les passa-
gers par-dessus bord.
Opération
54
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