Table des Matières
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Introduction
Ce Manuel d'atelier contient les caractéristiques tech-
niques, les descriptions et les conseils pratiques de
réparation pour les produits indiqués en titre ou les
modèles de produits Volvo Penta. Assurez-vous que
la documentation s'applique bien à votre produit.
Lisez attentivement les informations de sécurité
ainsi que les « Informations générales » et les
« Instructions de réparation » avant de commencer
un travail quelconque.
Points importants
Les signes d'avertissement suivants se retrouvent
dans le Manuel d'atelier ainsi que sur les produits.
ATTENTION! Risque de lésion corporelle, de
dégâts matériels ou de graves défauts de fonc-
tionnement si les instructions ne sont pas scru-
puleusement suivies.
IMPORTANT! Attire l'attention sur des points
qui peuvent entraîner des dégâts matériels ou
un défaut de fonctionnement.
N. B. Attire l'attention sur une information importante
dans le but de faciliter le travail ou l'utilisation.
La liste ci-dessous donne une vue d'ensemble des ris-
ques et des interventions qui demandent une attention
particulière.
Empêchez tout démarrage du moteur en cou-
pant le courant avec l'interrupteur principal (ou
les interrupteurs) et bloquez le ou les interrup-
teurs en position de coupure de circuit avant de
commencer un travail quelconque. Mettez une
plaque d'avertissement au poste de conduite.
Tous les travaux de service doivent générale-
ment être effectués sur un moteur arrêté. Par
contre, pour certains travaux, par exemple les
réglages, le moteur doit tourner. S'approcher
d'un moteur tournant comporte toujours des ris-
ques. N'oubliez pas que des vêtements amples
ou des cheveux longs peuvent se prendre dans
des pièces en rotation et entraîner de graves ac-
cidents.
Si un travail doit être effectué à proximité d'un
moteur tournant, un mouvement intempestif ou
un outil qui tombe peuvent entraîner des acci-
dents corporels. Faites attention aux surfaces
chaudes (tuyau d'échappement, turbocompres-
seur, tuyau de suralimentation, élément de dé-
marrage, etc.) ainsi qu'aux liquides brûlants
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Informations de sécurité
dans les canalisations et les flexibles sur un
moteur tournant ou qui vient juste d'être arrêté.
Remontez toutes les protections qui ont été dé-
posées pour le travail avant de démarrer le mo-
teur.
Assurez-vous que les autocollants d'avertisse-
ment et d'information en place sur le produit
sont parfaitement lisibles. Remplacez tout auto-
collant endommagé ou recouvert de peinture.
Moteur et turbocompresseur: Ne démarrez ja-
mais le moteur sans avoir monté le filtre à air.
La roue de compresseur dans le turbo, tourne
rapidement et peut provoquer de graves acci-
dents corporels. Un objet étranger dans la cana-
lisation d'entrée risque d'entraîner d'importants
dégâts matériels.
N'utilisez jamais un aérosol de démarrage ou
autre produit similaire comme auxiliaire de dé-
marrage. Une explosion peut se produire dans la
tubulure d'admission. Risques d'accidents cor-
porels.
Évitez d'ouvrir le couvercle de remplissage pour
le liquide de refroidissement lorsque le moteur
est chaud. De la vapeur ou du liquide de refroi-
disseur brûlant peuvent être rejetés avec l'éva-
cuation de la pression. Ouvrir lentement le cou-
vercle de remplissage et relâcher la surpression
du système de refroidissement si le couvercle
de refroidissement ou le robinet doivent quand
même être enlevés, respectivement si le bou-
chon ou un conduit de refroidissement doivent
être démontés sur un moteur chaud. La vapeur
ou le liquide de refroidissement brûlant peuvent
être refoulés dans une direction totalement im-
prévue.
L'huile chaude provoque de graves brûlures.
Évitez tout contact avec de l'huile chaude. As-
surez-vous que le système de lubrification n'est
pas sous pression avant toute intervention. Ne
démarrez jamais et ne faites jamais tourner le
moteur sans le bouchon de remplissage d'huile,
risque de rejets d'huile.
Arrêtez le moteur et fermez le robinet de fond
avant toute intervention sur le système de refroi-
dissement.
Démarrez le moteur seulement dans un endroit
bien ventilé. Si le moteur doit tourner dans un
endroit fermé, les gaz d'échappement et les gaz
du carter moteur doivent être évacués du com-
partiment moteur ou de l'atelier.
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