Table des Matières
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13. Mettre de la graisse sur le joint torique puis le po-
sitionner (1).
Enfoncer l'entretoise sur l'arbre comme le montre l'il-
lustration.
14A. Inverseurs MS4A/B uniquement
Enfoncer l'arbre dans le pignon, serrer l'arbre dans un
étau et protéger les cannelures. Monter la rondelle co-
nique (passer du Locktite sur) et visser la vis (6 pans
intérieurs de 3/8").
ATTENTION ! commencer par un couple faible.
Faire tourner les roulements de quelques tours pour
qu'ils se tassent. Vérifier le précharge avec un dyna-
momètre à ressort et un cordon passé autour du car-
ter de palier.
Le précharge avec des roulements neufs devra être
de 5 à 10 N (0,5 à 1,0 kgf).
Avec des roulements rodés, le précharge doit être de
2,5 à 5,0 N (0,25 à 0,50 kgf).
Si le précharge n'est pas suffisant, enfoncer un peu
plus et avec précautions le roulement à billes.
ATTENTION ! si la vis est trop serrée et si le préchar-
ge est trop fort, l'arbre devra être démonté et une
douille de serrage neuve devra être utilisée.
14B. Inverseurs MS5A/B/C, MS4/5 uniquement
Enfoncer l'arbre dans la transmission. Poser la rondel-
le conique et serrer la vis. Utiliser la clé TORX TX50,
référence 885043.
ATTENTION ! Commencer par utiliser un couple de
serrage réduit. Faire tourner les roulements de quel-
ques tours pour qu'ils se tassent.
Vérifier, à l'aide d'une clé dynamométrique, que le
couple de serrage est de 1 à 1,5 Nm. Si la précharge
est trop faible, le roulement à rouleaux devra être ser-
ré légèrement plus.
ATTENTION ! Si la vis est trop serrée et si la préchar-
ge est trop importante, déposer l'arbre et monter une
douille neuve.
Réparation
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