Table des Matières
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Consignes de sécurité
Utilisation conforme à la destination
2.4
Utilisation conforme à la destination
2.5
Sécurité fonctionnelle (FS)
2.5.1
Identification
2.5.2
Platine d'adaptation
10
Complément à la notice d'exploitation – Moteurs triphasés DR..71 – 315, DRN80 – 315
Les moteurs électriques DR.. / DRN.. sont destinés à une utilisation professionnelle.
En cas de montage dans une machine, la mise en service (c'est-à-dire le premier
fonctionnement conformément à la destination des appareils) ne sera pas autorisée
tant qu'il n'aura pas été prouvé que la machine respecte pleinement les règlementa-
tions et les directives locales. Dans le domaine de validité correspondant, la directive
machines 2006/42/CE notamment doit être respectée.
L'utilisation en zone Ex est interdite, sauf si les appareils sont spécialement conçus à
cet effet.
Les exécutions avec refroidissement par air sont dimensionnées pour des tempéra-
tures ambiantes comprises entre -20 °C et +40 °C ainsi que pour des altitudes d'utili-
sation ≤ 1 000 m au-dessus du niveau de la mer. Tenir compte des indications spéci-
fiques de la plaque signalétique. Les conditions sur le site d'installation doivent corres-
pondre aux indications de la plaque signalétique.
En cas d'utilisation d'un moteur triphasé DR.. / DRN.. avec frein BE.., tenir compte du
fait que le frein doit être utilisé exclusivement comme frein de maintien. S'assurer
alors, pour une utilisation conforme à la destination de l'appareil, du pilotage du frein à
l'arrêt (< 50 tr/min, pour les moteurs DR..250 / 280, DRN250 / 280 < 20 tr/min).
L'exploitation du moteur hors conditions d'utilisation conformes à la destination peut
entraîner des dysfonctionnements irréversibles du codeur ; des freinages d'urgence
isolés (coupure de tension, arrêt d'urgence) sont sans conséquence pour le codeur.
Respecter les instructions et mesures décrites ci-après.
La présence d'éléments de sécurité fonctionnelle intégrés au moteur est signalée par
le logo FS sur la plaque signalétique.
La liaison entre codeur et moteur est une liaison de sécurité non positive.
D'un point de vue de la sécurité, la mécanique et les liaisons sont considérées comme
non sujettes à défaut. Pour cela, tenir compte des limites mécaniques du chapitre "Ca-
ractéristiques techniques" (→ 2 34).
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