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Information sur la tubulure d'échappement
Les moteurs ont été conçus en utilisant des tubulures d'échappement à tube primaire long avec des collecteurs d'un diamètre de 76,2
mm (3,00 po).
Démarreur :
Le démarreur recommandé par la un mini-démarreur à couple élevé. Ce démarreur développe beaucoup de couple dans un ensemble
compact qui offre un dégagement accru pour les systèmes d'échappement et les carters d'huile allongés. Celui-ci est offert en noir,
numéro de pièce 12361146, ou chromé, numéro de pièce 12363128.
Attention
Ce moteur doit être rempli d'huile et amorcé. L'huile spécifiée (se reporter aux consignes de démarrage) doit être ajoutée
dans le moteur neuf. Vérifier le niveau d'huile à moteur sur la jauge et ajouter de l'huile en conséquence.
Pour amorcer le moteur, retirer d'abord l'allumeur pour pouvoir accéder à l'arbre d'entraînement de la pompe à huile. Prendre
note de la position de l'allumeur avant de le retirer. Installer l'outil d'amorce d'huile, número de pieza 141-955 a nuestro socio
de licencia www.factoryperformanceparts.com. À l'aide d'un moteur de perceuse de 12,7 mm (1/2 po), faire tourner l'outil
d'amorce d'huile à moteur dans le sens des aiguilles d'une montre pendant deux à trois minutes. Pendant que l'on amorce
le moteur, on doit demander à une autre personne de faire tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre
pour alimenter le moteur et les surfaces de tous les paliers en huile avant de faire démarrer le moteur pour la première fois.
Réinstaller l'allumeur dans la même orientation qu'au moment de sa dépose.
Une fois le moteur installé dans le véhicule, revérifier le niveau d'huile et en ajouter selon le besoin. Il est également suggéré
de toujours revérifier le calage de l'allumage suite à la dépose et à la réinstallation du distributeur. Se reporter à la fiche
technique du moteur pour prendre connaissance des renseignements sur l'avance à l'allumage appropriée.
Procédures de démarrage et de rodage
1.
Après avoir installé le moteur, s'assurer que le carter moteur a été rempli d'huile à moteur (non synthétique) 5W30 jusqu'au niveau de
remplissage d'huile recommandé sur la jauge. En outre, vérifier et faire le plein, selon le besoin, de tout autre liquide nécessaire comme
le liquide de refroidissement, le liquide de direction assistée, etc.
2.
Le moteur doit être amorcé d'huile préalablement au démarrage. Pour ce faire, utiliser un outil d'amorce d'huile à moteur, (ver arriba).
Suivre les consignes accompagnant l'outil. De cette façon, on s'assure de l'alimentation en huile des paliers avant le premier démarrage
du moteur. Il faut également amorcer le moteur si celui-ci n'est pas utilisé pendant de longues périodes.
3.
La sécurité d'abord. Si le véhicule repose sur le sol, s'assurer que le frein d'urgence est serré, que des cales sont placées sous les roues
et que la boîte de vitesses de la voiture ne peut passer en prise. S'assurer que tout est installé de manière appropriée et que rien n'a été
oublié.
4.
Faire démarrer le moteur et régler le calage initial. Régler le calage de l'allumage à 10 à 12° avant le point mort haut (APMH) et le ralenti
du moteur à 950 tr/mn (ZZ427/480) à l'aide d'une lampe stroboscopique tandis que la conduite de dépression est désaccouplée et
bouchée. Faire tourner l'allumeur dans le sens antihoraire pour avancer la distribution. Faire tourner l'allumeur dans le sens horaire pour
retarder la distribution.
5.
Dans la mesure du possible, toujours laisser réchauffer le moteur avant de se mettre à conduire. Une bonne pratique consiste à permettre
à la température du carter d'huile et de l'eau d'atteindre 180 °F avant de remorquer de lourdes charges ou d'effectuer une accélération
brusque.
6.
Une fois le moteur réchauffé, régler l'avance à l'allumage totale entre 1,11°C et 2,22°C (34°F et 36°F) à 4 000 tr/mn.
7.
Le moteur devrait tourner sous différentes charges et dans des conditions diverses pendant les 30 premiers milles, ou pendant une
heure, sans papillon grand ouvert ou accélérations soutenues à régime élevé.
8.
Faire tourner le moteur pendant cinq ou six accélérations à vitesse moyenne (50 %) jusqu'à environ 5000 tr/mn, puis retourner à un
ralenti (accélération de 0 %) en prise.
9.
Faire tourner le moteur pendant deux ou trois accélérations à grande vitesse (papillon grand ouvert à 100 %) jusqu'à environ 5000 tr/mn,
puis retourner à un ralenti (accélération de 0 %) en prise.
10. Vidanger l'huile et remplacer le filtre. Remplacer par de l'huile à moteur (non synthétique) 5W30 de course et un filtre à huile PF35L d'AC
Delco. Inspecter l'huile et le filtre à huile afin de déceler toute particule étrangère pour s'assurer que le moteur fonctionne de manière
appropriée.
11. Conduire la prochaine distance de 500 milles, ou de 12 à 15 heures moteur, dans des conditions normales. Ne pas laisser le moteur
tourner à son régime nominal maximal. En outre, ne pas exposer le moteur à des périodes prolongées sous une charge élevée.
12. Vidanger l'huile et remplacer le filtre. Inspecter à nouveau l'huile et le filtre à huile afin de déceler toute particule étrangère pour s'assurer
que le moteur fonctionne de manière appropriée.
13. Ne pas utiliser d'huile synthétique pour le rodage. Seulement après la deuxième vidange d'huile et l'accumulation de kilométrage
recommandées serait-il approprié d'utiliser de l'huile à moteur synthétique.
ZZ427/430 (19166393) Deluxe Specifications
TITLE
French
19211813
IR 11FE14
PART NO.
15
24
SHEET
OF
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