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French
ZZ427/480 et Renseignements sur les composants
Système d'allumage
L'allumage haute impulsion («HEI»), numéro de pièce 88961867, compris avec le ZZ427/480 est un système d'allumage autonome
qui comprend un capteur magnétique, un module, une bobine, un rotor et un chapeau. Le chapeau à grand diamètre de l'allumage
haute impulsion («HEI») minimise la formation d'arcs et d'allumage à contretemps entre les bornes de bougies adjacentes. Les bornes
mâles du chapeau servent de raccordement positif fiable pour les conducteurs des bougies. Toutefois, le chapeau de gros diamètre de
l'allumage haute impulsion peut interférer avec les composants sous le capot des véhicules non munis à l'origine de systèmes «HEI».
S'assurer d'un dégagement adéquat avant l'installation. L'allumeur «HEI» comporte un pignon entraîneur durci en alliage qui est
compatible avec un pignoncames en acier. L'utilisation d'un pignon d'allumeur non durci entraînera une usure excessive.
Le système d'allumage haute impulsion («HEI») nécessite une alimentation de 12 V pour fonctionner de manière appropriée. Le
système «HEI» devrait être branché directement à la batterie au moyen d'un câble de calibre 10 ou 12 par le biais d'un commutateur
d'allumage de haute qualité. Si l'on installe un «HEI» dans un véhicule d'ancien modèle pourvu à l'origine d'un système d'allumage de
type à point, s'assurer de retirer ou de dériver la résistance dans le faisceau de câblage pour faire en sorte que le «HEI» reçoive 12 V
continuellement. Utiliser la trousse de connecteurs de distributeur, numéro de pièce 12167658, qui comprend les connecteurs et les
câbles pour le tachymètre du «HEI» et des bornes de 12 V.
Prendre note que l'allumeur fourni avec ce moteur est maintenant équipé d'un cordon d'alimentation supplémentaire pour
le tachymètre (fil vert) et d'un limiteur de régime Le limiteur de régime est préréglé au régime maximal recommandé pour le
moteur (6500 tr/min).
Renseignements sur le calage à l'allumage
Régler le calage à l'allumage de base à 10° à 12° avant le PMH à 1000 tr/min en débranchant et en bouchant la conduite d'avance à
dépression au distributeur. Ce réglage produira une avance totale à l'allumage de 34° à 36° aux pleins gaz (calage de base de 12° +
24°d'avance centrifuge – une avance totale de 36° à plus de 4000 tr/min).
Tôle d'entraînement
Le moteur ZZ427/480 est muni d'une tôle d'entraînement pour boîte automatique comprise avec l'ensemble du moteur, numéro de
pièce 12561217. Si une boîte manuelle doit être utilisée, un volant moteur manuel, numéro de pièce 12582964, doit être acheté
séparément.
Important
Les deux moteurs sont équilibrés intérieurement et nécessitent des composants d'accouplement équilibrés intérieurement
(zéro). Toujours serrer les attaches dans un ordre « croisé » à un couple de 30 pi-lb d'abord, puis à la valeur de couple ultime.
Roulement-guide
On doit installer un roulement-guide derrière le vilebrequin si l'on prévoit utiliser le moteur conjointement avec une boîte manuelle.
Le roulement-guide aligne l'arbre primaire de la boîte de vitesses avec l'axe central du vilebrequin. Un roulementguide de numéro
de pièce 14061685 est recommandé pour ce moteur. Ce roulement robuste ajoute une marge supplémentaire de fiabilité à une
transmission haute performance.
Tube indicateur
L'indicateur et le tube indicateur sont déjà installés sur le moteur. Une extrémité est enfoncée dans le trou sur le carter d'huile et elle
est étanchéisée au moyen d'un joint torique. L'autre extrémité est fixée au bloc à l'aide d'un boulon et d'une entretoise. Lors du retrait
de la jauge pour installer le moteur ou les collecteurs d'échappement tubulaires, s'assurer de ne pas perdre le petit joint torique qui
étanchéise le tube de la jauge sur le carter. Le joint torique doit être réinstallé sur le tube de la jauge avant d'insérer celle-ci dans
le carter. S'assurer que le tube de la jauge atteigne le fond du carter avant de le serrer sur le boulon du collecteur d'échappement
tubulaire. En outre, l'entretoise et l'attache qui fixaient le tube de la jauge au moteur ne seront plus nécessaires une fois que les
collecteurs d'échappement tubulaires sont installés. Cellesci étaient requises aux fins d'expédition seulement.
Carburateur
Se reporter à la documentation accompagnant le carburateur pour prendre connaissance des consignes d'installation et de réglage.
Un DVD informatif est également compris avec le nécessaire de carburateur qui sera utile pour la mise au point du carburateur en
onction de chaque application et des conditions environnementales. Pour toute question d'ordre technique concernant le carburateur
ou si l'on ne peut repérer les consignes, prière de communiquer avec le fabricant du carburateur. Le filtre à air doit être d'un minimum
de 355,6 mm (14,0 po) de diamètre et de 101,6 mm (4 po) de hauteur ou d'une surface équivalente pour permettre un débit d'air
adéquat vers le moteur.
19211813
14
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ZZ427/430 (19166393) Deluxe Specifications
IR 11FE14
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