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Il est important de garder en tête que la plupart des incidents de
vol sont causé par des erreurs de la part des pilotes. Le sur-
pilotage mène à des situations de vol critiques. La Cosy est
conçue pour restaurer le vol normal d'elle même. Il faut donc la
laisser voler.
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La vrille à plat est hors du comportement de la Cosy. Mais
certaines actions du pilote peuvent être à l'origine de cette
configuration. Essayer de tourner quand l'aile vole aux basses
vitesses provoque cet incident. Dans ce cas, il faut restaurer le
vent relatif sur le profil. Il faut réduire progressivement la pression
sur les freins pour que la voile reprenne de la vitesse. La réaction
attendue est une abatée avec une amorce de virage inférieur à
360° avant le retour au vol normal.
Le vol
Tout d'abord, il est important de savoir que le
comportement et la réaction l'aile peuvent différer selon
la taille et selon que la charge soit minimale ou
maximale. Il est recommandé que l'apprentissage et la
reproduction de ces manoeuvres soient effectuées sous
le contrôle d'un professionnel.
Le vol en turbulences
Même lors de conditions turbulentes, la voile absorbe
tous les mouvements d'air et fait preuve d'une grande
stabilité grâce à son haut degré de sécurité passive. La
v o i l e r e s t e s t a b l e d a n s t o u t e s l e s c o n d i t i o n s
météorologiques. Cependant, il est important que le
La cravate peut se produire chez la Cosy après une fermeture
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asymétrique, lorsque l'extrémité de l'aile est coincée entre les
suspentes. Cela peut rapidement entraîner une mise en virage de
l'aile. Les manœuvres à utiliser sont les mêmes que celles
appliquées dans le cas d'une fermeture asymétrique. Il faut
contrôler le cap en appliquant une tension sur le coté opposé et
un transfert de poids. Ensuite, il faut tirer sur la ligne de stabilo
(ligne de couleur différente située sur la position extérieure sur les
élévateurs B ) pour défaire la cravate. Si cela ne fonctionne que
moyennement, il est recommandé au pilote de se diriger vers
l'atterrissage le plus proche en contrôlant la direction grâce au
transfert de poids et l'utilisation du frein opposé du coté emmêlé.
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