Turbulences - Way Budy Manuel D'utilisation

Le vol
Tout d'abord, il est important de noter que le comportement et la réaction de l'aile peuvent différer
selon la taille et selon que la charge soit minimale ou maximale. Il est recommandé que
l'apprentissage et la reproduction de ces manœuvres soient effectués sous le contrôle d'un
professionnel.
En turbulences
Le Budy est une aile très stable. Malgré tout,
elle communique au pilote les mouvements
de la masse d'air et peut en subir les

turbulences.

Vous devrez donc toujours prendre les
mesures nécessaires pour contrôler la voile
et éviter la fermeture de celle-ci.
Il faut à chaque fois rétablir au bon moment
la vitesse requise. Pour vous exercer à ce
type de situation, il est recommandé d'être
accompagné d'un professionnel.
Comme dit précédemment il faut retenir
que le comportement et les réactions de la
voile peuvent différer selon que la charge
alaire soit minimale ou maximale. Dans tous
les cas, le pilote devra savoir adapter
l'action qu'il exerce sur les commandes en
fonction des situations, afin d'éviter le sur-
pilotage.
Vous trouverez dans les pages suivantes
toutes les informations
concernant les réactions du Budy face à
chaque manœuvre.
Ø Même si le Budy est une voile stable, les turbulences pourraient fermer
la voile de manière asymétrique. Ceci arrive lorsque le pilote n'anticipe
pas une sous incidence asymétrique. Le pilote ressent une diminution
de pression dans les commandes. Afin d'éviter la fermeture il faut
donner de la tension sur le frein du coté qui va se fermer pour
augmenter l'angle d'incidence. Pour rouvrir l'aile en cas de fermeture,
il faut déplacer le poids du corps du coté encore ouvert de la voile. Si
elle ne se rouvre pas d'elle même, il faut freiner amplement du coté
fermé puis rendre la main immédiatement. Ce mouvement peut être
répété plusieurs fois. Afin de maintenir son cap, il faut garder en tête de
privilégier l'action sellette à l'action commande.
Ø En conditions turbulentes, une variation de l'angle d'incidence du Budy
peut amener à une fermeture symétrique, en entrée ou en sortie de
thermique par exemple. Après une fermeture symétrique frontale, l'aile
se regonfle assez facilement d'elle-même, mais le pilote peut freiner
symétriquement et énergiquement. Il doit ensuite rendre la main
immédiatement pour que la voile retrouve sa vitesse optimale.
Ø La vrille à plat peut survenir avec le Budy suite à des erreurs de
pilotage. Voler aux basses vitesses et amorcer un virage en baissant la
commande intérieur (au lieu de relever la main extérieure) peut
entraîner une vrille à plat. Dans ce cas, il faut restaurer le vent relatif sur
le profil. Il faut réduire progressivement la pression sur les freins pour que
la voile reprenne de la vitesse. La réaction attendue est une abatée
nécessaires avec une amorce de virage inférieur à 360° avant le retour au vol
normal. Le pilote doit anticiper et réagir de la bonne manière.
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