AL-KO 161 VB-2 Mode D'emploi page 85

VB-2
Πριν από κάθε διαδρομή να ελέγχετε τη ράβδο

ρύθμισης ύψους.
Οι οδοντωτές ροδέλες πρέπει να εφαρμόζουν άνετα
η μία μέσα στην άλλη χωρίς
Συρματόσχοινο ασφαλείας
Προσοχή!
Κίνδυνος λόγω αποσύνδεσης της ρυμούλκας! Περ-
νάτε το συρματόσχοινο ασφαλείας πάντοτε μέσα
από τον κρίκο οδήγησής του!
Στερεώνετε το συρματόσχοινο κατά τέτοιο τρόπο

ώστε να μην υπάρχει πρόβλημα στις στροφές.
Το συρματόσχοινο δεν επιτρέπεται να τυλίγεται

γύρω από τον τροχό στήριξης.
Κατά την τοποθέτηση του συρματόσχοινου ασφα-

λείας, λάβετε υπόψη τους κατά τόπο κανονισμούς
Τροχός στήριξης
Προσέξτε ο τροχός στήριξης να είναι καλά στερεω-

μένος.
θμευση
Αν η ρυμούλκα αποσυνδεθεί από το όχημα έλξης,

πρέπει:
 Να τραβηχτεί το φρένο ακινητοποίησης.
Να ασφαλιστεί η ρυμούλκα με δύο πρόσθε-

τους τάκους.
Κατά τη στάθμευση ή την απόζευξη του συγκροτή-

ματος ρυμούλκησης τραβήξτε το φρένο ακινητοποί-
ησης της ρυμούλκας.
Προσοχή - Κίνδυνος τραυματισμού!
Ώσπου να επιδράσει η συνολική δύναμη πέδησης,
μπορεί η ρυμούλκα να κυλίσει ακόμη 25 - 30 cm
προς τα πίσω! Κατά την απόζευξη της ρυμούλκας
προσέξτε να υπάρχει επαρκής απόσταση ασφα-
λείας.
Συναρμολόγηση
Η τοποθέτηση στο όχημα πρέπει να ικανοποιεί τις

απαιτήσεις της οδηγίας 94/20/ΕΚ, παράρτημα VII.
Πρέπει να ληφθούν υπόψη τυχόν υπάρχουσες οδη-

γίες τοποθέτησης.
Το συρματόσχοινο ασφαλείας πρέπει να περ-

νά πάντα σωστά μέσα από έναν κρίκο οδήγησης
( 2).
Σε κατάσταση κινδύνου το χειρόφρενο δεν επιτρέ-

πεται να τοποθετείται. Οι αντίστοιχοι ελεύθεροι χώ-
ροι πρέπει να λαμβάνονται υποχρεωτικά υπ' όψιν
( 2 -1, 3 -1)!
133 5318_g
εμπόδια.
Προσοχή – κίνδυνος ατυχήματος!
Σε κατάσταση κινδύνου πρέπει να γίνεται δια-
πίστωση, ότι ο μοχλός του χειρόφρενου μετά την
ενεργοποίηση μέσω του συρματόσχοινου ασφα-
λείας (χειρόφρενο στην κλειστή θέση) παραμένει
σε θέση πρόσβασης.
Εάν το χειρόφρενο αγγίζει την επιφάνεια του δρό-
μου, τότε το φρένο ανάγκης δεν μπορεί να λειτουρ-
γήσει!
Η Η AL-KO AL-KO συνιστά συνιστά
ενός αγγίστρου στηρίξεως ( ενός αγγίστρου στηρίξεως (
πραγματοποίηση πραγματοποίηση
πρόσβασης με τον μοχλό του χειρόφρενου πρόσβασης με τον μοχλό του χειρόφρενου
πλήρως τραβηγμένο (το φρένο ανάγκης είναι πλήρως τραβηγμένο (το φρένο ανάγκης είναι
ενεργοποιημένο). ενεργοποιημένο).
Χειρισμός
Μετατόπιση μηχανισμού πρόσκρουσης
Προσοχή θραύση!
1. Τραβήξτε έξω την περόνη ελατηρίου
2. Χαλαρώστε το αντιστήριγμα και ξεβιδώστε το μέχρι
το τέρμα ( 4 -2)
3. Στη χειρολαβή του AE, μετατοπίστε το στοιχείο
σύνδεσης προς τα πάνω (50°) ή προς τα κάτω
(10°) ως το τέρμα.
4. Σφίξτε το αντιστήριγμα και ασφαλίστε το
χτυπώντας το με ένα σφυρί (σφυρί με σκληρυμένο
καουτσούκ).
5. Μετά από περίπου 50 km σφίξτε ξανά το
αντιστήριγμα.
Αν η ράβδος έλξης δεν χρησιμοποιηθεί για
παρατεταμένο χρονικό διάστημα, τα πλευρικά
της εξαρτήματα ενδέχεται να αποσπαστούν προς
τα πάνω και πλευρικά σε περίπτωση απότομων
κινήσεων
Τράβηγμα χειρόφρενου:
1. Πάντα να τραβάτε δυνατά το χειρόφρενο πάνω από
το νεκρό σημείο (
Απελευθέρωση χειρόφρενου:
1. Επαναφέρετε το μοχλό του χειρόφρενου στην
αρχική του θέση. Το νεκρό σημείο είναι εμφανώς
αισθητό
την την συναρμολόγηση συναρμολόγηση
3-2) και την 3-2) και την
ενός ενός ελέγχου ελέγχου ελεύθερης ελεύθερης
( 4 -1).
5 -1).
GR
85