FAAC 413 Guide Pour L'installateur page 35

3.2. Comprobaciones previas
Para que la automación funcione correctamente, la estructura
de la cancela existente tiene que presentar las siguientes ca-
racterísticas:
• Los elementos constructivos mecánicos deben estar de acuerdo
con lo establecido en las Normas EN 12604 y EN 12605.
• Longitud de la hoja conforme con las características del ope-
rador.
• Estructura de las hojas robusta y rígida, adecuada para la au-
tomación.
• Movimiento regular y uniforme de las hojas, sin rozamientos ni
tropiezos durante toda la carrera de apertura.
• Buen estado y adecuada robustez de las bisagras.
• Presencia de los topes mecánicos de final de carrera tanto en
apertura como en cierre (no son necesarios si se utilizan los blo-
queos mecánicos en apertura y cierre).
• Presencia de una eficiente toma de tierra para la conexión
eléctrica del operador.
Se aconseja efectuar las posibles intervenciones de fábrica
antes de instalar la automación.
El estado de la estructura de la cancela influye directamente
en la fiabilidad y seguridad de la automación.
3.3. Cotas de instalación
Establezca la posición de montaje del operador tomando como
referencia la Fig. 4. En esta fase es conveniente determinar si se
quieren utilizar o no los bloqueos mecánicos, dado que al eliminar
los bloqueos mecánicos aumenta la carrera del operador, por lo
que se modifican las cotas de instalación A y B.
Compruebe atentamente que la distancia entre la hoja abierta y
los posibles obstáculos (paredes, vallas, etc.) sea superior al espacio
ocupado por el operador.
Modelo A
a
90° 140
Con bloqueo en
apertura y cierre
110° 120
90° 150
Con bloqueo en
apertura
110° 135
90° 160
S i n b l o q u e o e n
apertura y cierre
110° 145
carrera útil del operador
a
cota máxima
b
cota mínima
c
3.3.1. R
eglas geneRales paRa estableceR las cotas de instalación
• Para obtener aperturas de la hoja a 90° : A+B=C
Para obtener aperturas de la hoja superiores a 90° : A+B<C
•
• Cotas A y B más bajas determinan velocidades periféricas de la
hoja más elevadas.
Limite la diferencia entre la cota A y la cota B a 4 cm: una diferen-
•
cia superior origina variaciones elevadas de la velocidad durante
el movimiento de apertura y cierre de la cancela.
• Mantenga una cota Z de modo tal que el operador no choque
contra el pilar.
• Con las versiones LS los finales de carrera intervienen en los pri-
meros y últimos 30 mm. Por consiguiente las cotas A y B deben
ser tales que permitan aprovechar toda la carrera del operador.
Carreras menores podrían limitar o incluso anular el campo de
regulación de los finales de carrera.
• Los bloqueos mecánicos intervienen en los primeros y últimos
30 mm de la carrera, carreras menores podrían limitar o incluso
anular el campo de regulación.
Si las dimensiones del pilar o la posición de la bisagra no permiten
instalar el operador, para mantener la cota A es necesario realizar
un hueco en el pilar, tal y como se indica en la Fig. 5. El hueco ha
de tener unas dimensiones tales que permitan una fácil instala-
ción, la rotación del operador y el accionamiento del dispositivo
de desbloqueo.
3.4. Instalación de los operadores
1. Fije la brida posterior en la posición establecida con anterio-
ridad. En caso de que el pilar fuera de hierro, suelde atenta-
mente la brida directamente en el pilar (Fig. 6). Si el pilar es
de obra, utilice la correspondiente placa (opcional) para la
B C D Z L
a b c
140 280 80 60 675
135 295 65 55 675
150 300 90 60 690
135 310 80 55 690
160 320 100 60 690
145 330 85 60 690
fijación mediante atornillado (Fig. 7) utilizando adecuados
sistemas de fijación. Seguidamente suelde la brida a la placa.
Durante las operaciones de fijación compruebe con un nivel
de burbuja que la brida esté perfectamente horizontal.
2. Ensamble el empalme posterior al operador como se indica
en la Fig. 8.
Compruebe que el empalme anterior esté en la posición
3.
indicada en la Fig. 9 (con el bloqueo mecánico en cierre) o
en la Fig. 10 (sin el bloqueo mecánico en cierre). Si no estu-
viera en la posición indicada, para colocar el empalme en
la correcta posición hay que alimentar momentáneamente
el operador.
Se puede mover manualmente el operador sólo y exclu-
sivamente si está instalado en la cancela y en posición
desbloqueada (véase párrafo 5).
Ensamble la brida anterior como se indica en la Fig. 11. En
4.
la parte inferior del empalme se encuentra un alojamiento
hexagonal CH=5 (Fig. 11 ref. a) para facilitar las operaciones
de montaje.
5. Fije el operador a la brida posterior por medio de los pernos
suministrados en dotación, tal y como se indica en la Fig. 12.
Antes de fijar el operador en la brida recién soldada, espere
a que se haya enfriado.
6. Cierre la hoja y, manteniendo el operador perfectamente
horizontal, encuentre el punto de fijación de la brida anterior
(Fig. 13).
7. Fije provisionalmente la brida anterior por medio de dos puntos
de soldadura (Fig. 13).
Si la estructura de la cancela no permite una sólida fijación de
la brida, hay que intervenir en la estructura de la cancela
creando una sólida base de apoyo.
8. Desbloquee el operador (véase párrafo 6) y compruebe ma-
E
nualmente que la cancela pueda abrirse completamente,
c
deteniéndose en los bloqueos mecánicos de final de carrera, y
80
que el movimiento de la hoja sea regular y sin rozamientos.
9. Realice las correcciones necesarias y repita las operaciones
desde el punto 8.
90
10. Libere momentáneamente el operador de la brida anterior y
suelde definitivamente la brida.
95
Antes de fijar el operador en la brida recién soldada, espere
a que se haya enfriado.
Se aconseja engrasar los pernos de fijación de los empal-
mes.
3.5. Cableado del operador
En la parte inferior del operador está alojada una regleta de
bornes, véase Fig. 15, para la conexión del motor, de los posibles
finales de carrera y para la puesta a tierra del operador.
Para una correcta conexión del motor debe utilizarse el cable
suministrado en dotación para el tramo móvil del cable,
o bien, en alternativa, el cable para la colocación móvil
desde el exterior.
Para el cableado del motor proceda del siguiente modo:
Libere uno de los dos orificios situados en la tapa suministra-
1.
da en dotación, Fig. 14. En caso de operadores con final de
carrera, deben liberarse ambos orificios.
Monte sujeta-cables suministrado en dotación.
2.
3. Realice las conexiones del motor y de la puesta a tierra toman-
do como referencia la Fig. 15 y las siguientes tablas.
Pos.
Azul (Blanco)
a
Marrón (Rojo)
b
Negro (Negro)
c
T Amarillo-Verde (Verde)
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Guía para el instalador
413 230 V~ (115 V~)
Color Descripción
Común
Fase 1
Fase2
Puesta a tierra