Moteur - Husqvarna K6500 Manuel D'atelier

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MOTEUR

Fonctionnement
Méthode de travail
Un moteur haute fréquence diffère sensiblement d'un moteur
traditionnel avec des enroulements du rotor et un collecteur-balais.
Le rotor du moteur HF se compose d'aimants permanents à grande
force magnétique, appelés aimants au néodyme. Le rotor ne comporte
pas d'enroulements ni de composants électriques.
Le stator comporte plusieurs groupes d'enroulements inducteurs.
L'unité HF qui est couplée au moteur produit un champ magnétique
tournant dans le stator et le rotor suit ce mouvement.
En comparaison avec le moteur traditionnel, le rotor et le stator
ont en principe changé de fonction.
Le moteur HF a un rendement beaucoup plus élevé qu'un moteur à
balais et le rapport puissance-poids est sensiblement supérieur, ce qui
le rend idéal pour les machines portatives.
Refroidissement
L'espace entre le stator et le rotor est rempli d'huile. L'huile évacue et
diffuse la chaleur à l'extérieur du carter moteur. Une chemise extérieure
entoure le carter moteur et l'espace comporte des canaux pour l'eau de
refroidissement. La photo ci-dessous montre la structure du carter du
moteur et la chemise de refroidissement.
Lors de découpe à l'eau, l'eau est d'abord conduite à travers le moteur
et ensuite aux gicleurs d'eau dans le carter de disque.
Lors de découpe à sec, le débit d'eau est réglé de sorte qu'après le
refroidissement du moteur, celui-ci est évacué à travers le tuyau qui se
trouve en dessous de la poignée arrière. Le tuyau comporte un raccord
Gardena pour le raccordement d'un tuyau de rallonge.
Essai de fonctionnement en atelier
Pour un essai de courte durée avec le moteur à vide, le raccordement à
l'eau pour le refroidissement du moteur n'est pas nécessaire.
Entretien et réparation
Le moteur n'a probablement pas besoin d'entretien pendant toute la
durée de vie de la machine. La réparation de ce type de moteur est
complexe et nécessite à la fois des connaissances spécialisées et des
outils spéciaux. C'est une opération qui peut difficilement être
effectuée dans un atelier traditionnel. Un moteur en panne sera
donc remplacé par un moteur entièrement nouveau.
Orientez le joint dans le bon sens
Si le joint est retiré, veuillez noter son positionnement pour le remon-
tage. Vérifier également que les rainures dans le carter en plastique
s'emboîtent contre le joint lors du montage.
Raccords d'eau de refroidissement
Deux raccords sont connectés au moteur pour l'alimentation en eau
de refroidissement. Les nouveaux sont montés sans pâte d'étanchéité.
(3–4 Nm)
Poulie
La poulie se retire en bloquant d'abord la rotation avec une clé de
19 mm pour ensuite retirer la vis centrale, Torx 27.
(M6x30, 10–12 Nm)
Veuillez noter que la poulie inférieure comporte une bague support.