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Entretien et soins
Vous n'avez aucune raison de vous inquiéter d'un léger cliquetis
occasionnel. Toutefois, consultez votre concessionnaire ou un technicien
qualifié pour prévenir tout dégât au moteur. Si le moteur cogne sans
cesse et que vous employez quand même un carburant avec l'indice
d'octane recommandé, et ceci, peu importe les conditions de conduite,
n'hésitez pas à consulter les personnes qualifiées.
Qualité du carburant
Si vous avez des difficultés au démarrage, si le régime de ralenti du
moteur est irrégulier ou si le moteur hésite lors d'un démarrage à froid,
essayez une autre marque de carburant ordinaire (Regular). Le super
carburant (Premium) n'est pas recommandé (particulièrement aux
États-Unis), car il pourrait causer une aggravation de ces problèmes. Si
le problème persiste, consultez votre concessionnaire ou un technicien
qualifié.
Si vous utilisez un carburant de qualité, vous ne devriez pas avoir à
ajouter d'additifs vendus sur le marché. Ces additifs risquent de
provoquer des dégâts au circuit d'alimentation de votre véhicule. Il est
possible que les frais de réparation dus à l'emploi d'additifs vendus sur le
marché ne soient pas couverts par la garantie de votre véhicule.
La plupart des constructeurs mondiaux sont signataires de la Charte
mondiale du carburant qui détermine les normes de l'essence pour
assurer le meilleur rendement de votre véhicule et la meilleure
protection contre la pollution atmosphérique. Ford recommande l'emploi
d'essence conforme aux normes de la Charte mondiale du carburant, si
cette essence est disponible dans votre région. Renseignez-vous auprès
de votre station-service pour plus de détails sur l'essence conforme aux
normes de la Charte mondiale du carburant.
Pollution atmosphérique
Ford approuve l'emploi de carburants reformulés visant à améliorer la
qualité de l'air. Ces carburants contiennent des composés oxygénés
comme l'éthanol (pas plus de 10 %) ou le méthyltertiobutyléther, parfois
désigné par son sigle MTBE (pas plus de 15 %).
Panne sèche
Évitez de tomber en panne sèche, car cela risque d'affecter les éléments
du groupe motopropulseur.
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