Nanni Diesel N2.10 Manuel D'atelier page 82

SERIE SM-E3B, WSM
ATTENTION
• Contrôlez la pression et les conditions de l'injection après avoir vérifié qu'il n'y ait personne dans la
trajectoire.
• Si le jet d'injecteur touche directement le corps humain, il peut détruire les cellules et provoquer un
empoisonnement du sang.
Conditions de fonctionnement d'injecteur
1. Montez l'injecteur dans un testeur d'injecteur, et contrôlez la
vaporisation de l'injecteur.
2. Si le jet est défaillant, remplacez l'injecteur.
(a) Correct
Pression d'injection de carburant
1. Montez l'injecteur dans un testeur d'injecteur.
2. Déplacez lentement le levier du testeur afin de mesurer la
pression à laquelle le carburant commence à sortir de l'injecteur.
3. Si la pression ne correspond pas aux spécifications d'usine,
remplacez la cale de réglage (1) dans le support d'injecteur pour
l'ajuster.
(Référence)
• Variation de pression avec une différence de 0,025 mm (0,00098
pouces) d'épaisseur de cale de réglage.
Environ 590 kPa (6,0 kgf/cm
Pression d'injection de
Spécifications d'usine
carburant
(1) Cale de réglage
Etanchéité du siège de soupape
1. Montez l'injecteur dans un testeur d'injecteur.
2. Augmentez la pression de carburant, et maintenez-la à 12,75
2
MPa (130,0 kgf/cm , 1849 psi) pendant 10 secondes.
3. Si vous décelez la moindre fuite de carburant, remplacez
l'injecteur.
Etanchéité du siège
Spécifications d'usine
d'injecteur
S-25
MOTEUR DIESEL
(b) Incorrect
2
, 85 psi)
13,73 à 14,70 MPa
140,0 à 150,0 kgf/cm
1992 à 2133 psi
Pas de fuite de carburant
à
12,75 MPa
2
130,0 kgf/cm
1849 psi
KiSC issued 07, 2008 A
W10181310
2
W10182100
W10183690