1. Manuels
  2. Marques
  3. Nanni Diesel Manuels
  4. Moteurs
  5. QMS 32T
  6. Manuel d'atelier

Nanni Diesel QMS 32T Manuel D'atelier

Masquer les pouces Voir aussi pour QMS 32T:
Table des Matières

Publicité

Liens rapides

Télécharger ce manuel
Manuel d'atelier
QMS 32T—QMS 37T
QLS 32T—QLS39T
Base Moteur
DRAFT FRA
Juin 2011

Publicité

Table des Matières
loading

Manuels Connexes pour Nanni Diesel QMS 32T

Sommaire des Matières pour Nanni Diesel QMS 32T

  • Page 1 Manuel d’atelier QMS 32T—QMS 37T QLS 32T—QLS39T Base Moteur DRAFT FRA Juin 2011...

  • Page 2: Fonctionnement

    AVIS AU LECTEUR Ce manuel d'atelier a été conçu pour fournir au personnel assurant l'entretien les informations requises concernant le fonctionnement, l'entretien et la réparation des V3600-E3B, V3600-T-E3B, V3800DI-T-E3B, V3600-E3CB, V3600-T-E3CB, V3800DI- T-E3CB, V3300-E3BG, V3600-T-E3BG et V3800DI-T-E3BG. Il est divisé en trois parties : "Généralités", "Fonctionnement"...
  • Page 3 INSTRUCTION DE SECURITE SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM INSTRUCTION DE SECURITE LA SECURITE D’ABORD Ce symbole, le "symbole d'alerte de sécurité" de l'industrie est utilisé dans ce manuel et sur les autocollants apposés sur la machine afin d'avertir de la possibilité de blessures. Lisez attentivement ces instructions.

  • Page 4: Demarrage En Toute Securite

    INSTRUCTION DE SECURITE SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM DEMARRAGE EN TOUTE SECURITE • Ne lancez pas le moteur en court-circuitant les bornes du démarreur ou en pontant le contacteur de sécurité. • Toute modification non autorisée du moteur peut nuire à...

  • Page 5: Evitez Les Incendies

    INSTRUCTION DE SECURITE SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM EVITEZ LES INCENDIES • Le carburant est extrêmement inflammable et explosif dans certaines conditions. Ne fumez pas et maintenez toutes flammes ou étincelles à distance de votre zone de travail. •...

  • Page 6: Soyer Prêt Aux Urgences

    INSTRUCTION DE SECURITE SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM SOYER PRÊT AUX URGENCES • Gardez à tout moment une trousse de premiers secours et un extincteur à portée de main. • Gardez près de votre téléphone les numéros d'appel de médecins, d'un service d'ambulance, d'un hôpital et des pompiers.
  • Page 7 GENERAL KiSC issued 02, 2011 A...

  • Page 8: Table Des Matières

    GÉNÉRALITÉS TABLE DES MATIERES 1. IDENTIFICATION DU MOTEUR ..............G-1 [1] DENOMINATION DU MODELE ET NUMERO DE SERIE DU MOTEUR....................G-1 [2] MOTEUR E3B................... G-3 [3] NUMEROTATION DES CYLINDRES ............G-3 2. PRECAUTIONS D'ORDRE GENERAL............G-4 3. LISTE DES POINTS A VERIFIER LORS DE L'ENTRETIEN....G-5 4.

  • Page 9: Identification Du Moteur

    G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM 1. IDENTIFICATION DU MOTEUR [1] DENOMINATION DU MODELE ET NUMERO DE SERIE DU MOTEUR Lors de chaque contact avec l'usine, spécifiez toujours la dénomination du modèle et le numéro de série de votre moteur. Le modèle du moteur et son numéro de série doivent être indiqués de manière à...

  • Page 10: Mois De Fabrication

    G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM • Mois de fabrication Mois Numéro de lot du moteur Janvier A0001 ~ A9999 B0001 ~ BZ999 Février C0001 ~ C9999 D0001 ~ DZ999 Mars E0001 ~ E9999 F0001 ~ FZ999 Avril G0001 ~ G9999 H0001 ~ HZ999...

  • Page 11: Moteur E3B

    G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [2] MOTEUR E3B [Exemple : modèle de moteur portant la désignation V3600-E3B-XXXX] La réglementation antipollution déjà en vigueur dans différents pays pour lutter contre la pollution atmosphérique va s'étendre tandis que les normes sur les émissions polluantes des engins non routiers continuent à évoluer. La planification ou la date d'entrée en vigueur de la réglementation sur les émissions polluantes spécifique aux engins non routiers dépend de la classe de puissance des moteurs.

  • Page 12: Precautions D'ordre General

    G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM 2. PRECAUTIONS D'ORDRE GENERAL • Pendant le démontage, rangez soigneusement les pièces démontées dans un endroit propre afin d'éviter toute confusion ultérieure. Replacez les vis, les boulons et les écrous aux mêmes emplacements afin d'éviter des erreurs au remontage.

  • Page 13: Liste Des Points A L'entretien

    G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM 3. LISTE POINTS VERIFIER LORS L'ENTRETIEN Pour préserver les performances optimales en termes de durée de vie et de sécurité, effectuez des inspections régulières en suivant les indications du tableau ci-dessous. [V3600-E3B, V3600-T-E3B, V3600-E3CB, V3600-T-E3CB, V3300-E3BG, V3600-T-E3BG] Intervalles d’entretien Tous...
  • Page 14 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG] Intervalles d’entretien Tous Tout- Tout- Tout- Tout- Tout- Tout- Tous Tous Elément premi- es les es les es les es les es les es les eres 1 à 2 50 h 250 h 500 h...
  • Page 15 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM NOTE Huile moteur : • Se reporter aux tableau qui suit pour déterminer le classement API (American Petroleum Institute) de l'huile moteur adaptée au type de moteur (avec EGR interne, EGR externe ou sans EGR) et au type de carburant utilisé...
  • Page 16 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (Suite) 1) SAE : Society of Automotive Engineers (Société des Ingénieurs Automobiles) 2) EN : Norme Européenne 3) ASTM : American Society of Testing and Materials (Société américaine des essais et des matériaux) 4) US EPA : United States Environmental Protection Agency (Agence de protection de l'environnement des États- Unis) 5) N°...

  • Page 17: Controles Et Entretien

    G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM 4. CONTROLES ET ENTRETIEN [1] POINTS A VERIFIER QUOTIDIENNEMENT Vérification du niveau d’huile moteur 1. Placez le moteur à niveau. 2. Pour vérifier le niveau d'huile, retirez la jauge (1), essuyez-la, réinsérez-la puis retirez-la.
  • Page 18 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Vérification et remise à niveau du liquide de refroidissement 1. Sans vase d'expansion : Retirez le bouchon du radiateur (1) et vérifiez si le niveau du liquide de refroidissement se trouve juste en-dessous de l'orifice de remplissage.

  • Page 19: Points A Verifier Aux Premieres 50 Heures

    G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [2] POINTS A VERIFIER AUX PREMIERES 50 HEURES Changement de l’huile moteur (Tous les modèles) ATTENTION • Arrêtez le moteur avant de changer l'huile. 1. Lancez le moteur et faites-le chauffer pendant environ 5 minutes. 2.

  • Page 20: Points A Verifier Toutes Les 50 Heures

    G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Tension de la courroie de ventilateur 1. Mesurez la déflexion (A), en appuyant sur la courroie à mi-course entre la poulie d'entraînement du ventilateur et la poulie de l'alternateur avec la force spécifiée 98 N (10 kgf, 22 livres). 2.

  • Page 21: Points A Verifier Toutes Les 250 Heures

    G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [4] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 250 HEURES Tension de la courroie de ventilateur 1. Mesurez la déflexion (A), en appuyant sur la courroie à mi-course entre la poulie d'entraînement du ventilateur et la poulie de l'alternateur avec la force spécifiée 98 N (10 kgf, 22 livres).
  • Page 22 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Nettoyage du filtre à carburant (Type élément uniquement) 1. Fermez le robinet de carburant (3). 2. Dévissez la bague de retenue (6), déposez la cuve de filtre (5) et rincez l'intérieur au kérosène. 3.
  • Page 23 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Vérification des durites du radiateur et des colliers de serrage 1. Vérifier si les durits de radiateur sont correctement fixées après toutes les 250 heures d'utilisation ou tous les six mois, selon la première occurrence.

  • Page 24: Points A Verifier Toutes Les 500 Heures

    G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [5] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 500 HEURES Changement de l’huile moteur [V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG] ATTENTION • Arrêtez le moteur avant de changer l'huile. 1. Lancez le moteur et faites-le chauffer pendant environ 5 minutes. 2.

  • Page 25: Remplacement De La Cartouche Du Filtre À Carburant (Type Cartouche)

    G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Remplacement de la cartouche du filtre à carburant (type cartouche) L'eau et les poussières contenues dans le carburant sont rassemblées dans cette cartouche. Elle doit par conséquent être remplacée toutes les 500 heures d'utilisation. 1.
  • Page 26 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Nettoyage du manteau d’eau et de l’intérieur du radiateur ATTENTION • Ne retirez pas le bouchon du radiateur lorsque le moteur est chaud. Ensuite, desserrez légèrement le bouchon afin de relâcher l'excédant de pression avant de le déposer complètement.
  • Page 27 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Antigel • Il existe deux types d'antigel : utiliser le type permanent (PT) pour ce moteur. • Avant d'ajouter de l'antigel pour la première fois, nettoyez l'intérieur du radiateur avec de l'eau fraîche, non calcaire et vidangez à...

  • Page 28: Points A Verifier Toutes Les 1000 Heures

    G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [6] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 1000 HEURES Vérification du jeu aux soupapes IMPORTANT • Le jeu aux soupapes doit être vérifié et réglé lorsque le moteur est froid. 1. Déposez les conduits d'injection. (V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG...

  • Page 29: Points A Verifier Tous Les 1 Ou 2 Mois

    G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [7] POINTS A VERIFIER TOUS LES 1 OU 2 MOIS Recharge ATTENTION • Lorsque la batterie est activée, un mélange gazeux d'hydrogène et d'oxygène extrêmement explosif se forme dans la batterie. Maintenez toujours étincelles et flammes à distance de la batterie, surtout lors de la charge.
  • Page 30 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Densité spécifique de la batterie 1. Vérifier la densité spécifique de l'électrolyte dans chaque élément avec un hydromètre. 2. Lorsque la température de l'électrolyte diffère de celle à laquelle l'hydromètre est étalonné corriger la densité spécifique, selon la formule donnée au paragraphe (Référence).

  • Page 31: Points A Verifier Toutes Les 1500 Heures

    G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [8] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 1500 HEURES ATTENTION • Ne contrôlez la pression et la qualité d'injection qu'après avoir vérifié que personne ne se trouvait dans la trajectoire des projections. •...
  • Page 32 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG] 1. Montez l'injecteur dans un testeur d'injecteur. 2. Déplacez lentement le levier du testeur afin de mesurer la pression à laquelle le carburant commence à gicler de l'injecteur. 3.

  • Page 33: Support D'injecteur

    G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Support d’injecteur [V3600-E3B, V3600-T-E3B, V3600-E3CB, V3600-T-E3CB, V3300-E3BG, V3600-T-E3BG] 1. Serrez l'écrou de fixation d'injecteur (7) dans un étau. 2. Déposez le support d'injecteur (1), et déposez les composants. (Lors du remontage) •...

  • Page 34: Points A Verifier Toutes Les 3000 Heures

    G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [9] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 3000 HEURES Vérification du turbocompresseur [V3600-T-E3B, V3600-T-E3CB, V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG] (Côté turbine) 1. Vérifiez l'absence de fuites de gaz d'échappement sur l'orifice d'échappement (3) et sur l'orifice d'admission (5) du carter de turbine (1).

  • Page 35: Point D'injection

    G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Point d'injection 1. Déposez le conduit de lubrification du mécanisme temporisateur (1). (V3600-E3B, V3600-E3CB, V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG uniquement) 2. Déposez le couvercle de carter de distribution (2). (V3600-E3B, V3600-E3CB, V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG uniquement) 3.
  • Page 36 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (Suite) 7. Tournez le volant dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre (vu du côté volant) jusqu'à ce que le carburant remplisse l'orifice de l'ensemble clapet de refoulement (6) du cylindre N°...
  • Page 37 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Vérification de la pompe d'injection (Étanchéité au carburant de l'élément de pompe) 1. Déposez le solénoïde. 2. Déposez les conduits d'injection. 3. Posez le testeur de pression de pompe d'injection sur la pompe d'injection.
  • Page 38 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (Suite) V3600-E3B, V3600-T-E3B, 13,73 MPa V3600-E3CB, 140,0 kgf/cm V3600-T-E3CB, Etanchéité de 1991 psi Limite V3300-E3BG, l'élément de admissible V3600-T-E3BG pompe à carburant V3800DI-T-E3B, 18,63 MPa V3800DI-T-E3CB, 190,0 kgf/cm V3800DI-T-E3BG 2702 psi V3600-E3B, V3600-T-E3B, 10 secondes...

  • Page 39: Points A Verifier Tous Les 1 Ans

    G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [10] POINTS A VERIFIER TOUS LES 1 ANS Changement de l’huile moteur (Tous le modèles) ATTENTION • Arrêtez le moteur avant de changer l'huile. 1. Lancez le moteur et faites-le chauffer pendant environ 5 minutes. 2.

  • Page 40: Points A Verifier Tous Les 2 Ans

    G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [11] POINTS A VERIFIER TOUS LES 2 ANS Remplacement de la courroie de ventilateur 1. Installez l'alternateur. 2. Déposez la courroie de ventilateur (1). 3. Montez la nouvelle courroie. 4. Installez l'alternateur. 5.
  • Page 41 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (Suite) (Antigel) • Il existe deux types d'antigel : utiliser le type permanent (PT) pour ce moteur. • Avant d'ajouter de l'antigel pour la première fois, nettoyez l'intérieur du radiateur avec de l'eau fraîche, non calcaire et vidangez à...

  • Page 42: Remplacement Des Durites Du Radiateur Et Des Colliers De Serrage

    G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Remplacement des durites du radiateur et des colliers de serrage ATTENTION • Ne retirez pas le bouchon de radiateur lorsque le moteur est chaud. Ensuite, desserrez légèrement le bouchon afin de relâcher l'excédant de pression avant de le déposer complètement.
  • Page 43 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Remplacement du conduit d'air d'admission 1. Desserrez le collier de fixation (2). 2. Déposez la durite d'air d'admission (1) et le collier de fixation (2). 3. Posez la durite d'air d'admission (1) neuve et le collier de fixation (2) neuf.

  • Page 44: Outillage Spécial

    G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM 5. OUTILLAGE SPÉCIAL Compressiomètre pour moteurs diesel (montage sur orifice d'injecteur) N° de code: 07909-30208 (Ensemble) 07909-31251 (G) 07909-30934 (A à F) 07909-31271 (I) 07909-31211 (E et F) 07909-31281 (J) 07909-31231 (H) Application: A utiliser pour mesurer les compressions de moteurs diesel et pour diagnostiquer le besoin d'une révision générale.
  • Page 45 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM NOTE • Les outils spéciaux suivants ne sont pas fournis, par conséquent fabriquez-les en vous référant à la figure. Testeur de pression de pompe d’injection Application: A utiliser pour contrôler l'étanchéité de pompe d'injection.
  • Page 46 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Outil de remplacement de coussinet de pied de bielle Application: A utiliser pour extraire et insérer des coussinets de pied de bielle. [Outil d'extraction] 157 mm (6,18 pouces) 14,5 mm (0,571 pouces) 120 mm (4,72 pouces) Diamètre 30,0 mm (Diamètre 1,18 pouces) Diamètre 32,95 mm (Diamètre 1,297 pouces)
  • Page 47 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Outil de remplacement de la bague d’étanchéité de carter de distribution Application: A utiliser pour mettre en place la bague d'étanchéité. 148,8 mm (5,858 pouces) 50 mm (2,0 pouces) 18,8 mm (0,740 pouces) 13,7 à...
  • Page 48 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Outil de remplacement de guide de soupape Application: A utiliser pour l'extraction et la remise en place de guides de soupape. Guide de soupape d'admission (V3600-E3B, V3600-T-E3B, V3600-E3CB, V3600-T-E3CB, V3300-E3BG, V3600-T-E3BG) et guide de soupape d'admission / échappement (V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG) 225 mm (8,86 pouces)
  • Page 49 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Manchon auxiliaire pour monter la bague de vilebrequin Application: A utiliser pour monter la bague de vilebrequin d'un moteur diesel. Rmax = 12,5 S Diamètre 94,5 à 95,0 mm (Diamètre 3,72 à 3,74 pouces) Diamètre 40 mm (Diamètre 1,6 pouces) Diamètre 30 mm (Diamètre 1,2 pouces) 12 mm (0,47 pouces)
  • Page 50 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Composants de l’outil de remplacement de la bague d’arbre d’équilibrage 1 1) Axe 498 mm (19,6 pouces) 318,80 à 319,20 mm (12,552 à 12,566 pouces) 102,8 à 103,2 mm (4,048 à 4,062 pouces) 60 mm (2,4 pouces) 8 mm (0,3 pouces) 5 mm (0,2 pouces)
  • Page 51 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM 3) Pièce N° 2 Chanfrein 0,1 mm (0,004 pouces) 1 mm (0,04 pouces) Chanfrein 1mm (0,04 pouces) Diamètre 54,30 à 54,40 mm (Diamètre 2,138 à 2,141 pouces) Diamètre 34,025 à 34,050 mm (Diamètre 1,3396 à...
  • Page 52 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Outils de remplacement d’arbre d’équilibrage 3, 4, 5 Application: A utiliser pour mettre en place la bague. NOTE • Cet outil spécial n’est pas fourni, par conséquent fabriquez- le en vous référant à la figure. N°...
  • Page 53 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM 2) Axe Diamètre 44 mm (Diamètre 1,7 pouces) 12 mm (0,47 pouces) Chanfrein 1 mm (0,04 pouces) 3 mm (0,1 pouces) 3 mm (0,1 pouces) 30 mm (1,2 pouces) 38 mm (1,5 pouces) 35 mm (1,4 pouces) M12 ×...
  • Page 54 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM 4) Raccord 1 M12 × P1,25 Chanfrein 1 mm (0,04 pouces) Diamètre 30 mm (Diamètre 1,2 pouces) Diamètre 13 mm (Diamètre 0,51 pouces) Chanfrein 3 mm (0,1 pouces) 3 mm (0,1 pouces) 45 mm (1,8 pouces) 75 mm (3,0 pouces) 57 mm (2,2 pouces)
  • Page 55 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM 7) Pièce N° 3 26 mm (1,0 pouces) 18 mm (0,71 pouces) 16,5 à 17,0 mm (0,650 à 0,669 pouces) 1,5 mm (0,059 pouces) Diamètre 53,00 à 53,20 mm (Diamètre 2,087 à 2,094 pouces) Diamètre 49,55 à...

  • Page 56: Extracteur Pour Mécanisme Temporisateur

    G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Extracteur pour mécanisme temporisateur (V3600-E3B, V3800DI-T-E3B, V3600-E3CB, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG) Application: A utiliser pour déposer le mécanisme temporisateur de l'axe de régulateur. 27 mm (1,1 pouces) 130 mm (5,12 pouces) 15 mm (0,59 pouces) 115 mm (4,53 pouces) Diamètre 26 mm (Diamètre 1,0 pouces) Rayon 0,8 mm (Rayon 0,03 pouces)
  • Page 57 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Outil de blocage de volant moteur (pour volant et carter SAE) Application: A utiliser pour dessesrrer et serrer les boulons de fixation de volant moteur. 140 mm (5,51 pouces) 80 mm (3,1 pouces) 49,3 mm (1,94 pouces) 49,3 mm (1,94 pouces) 23,8 mm (0,937 pouces)
  • Page 58 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Gabarit pour biellette de régulateur Application: A utiliser pour connecter la tringle de régulateur à l'axe de crémaillère de la pompe d'injection. Rayon 1 mm (Rayon 0,04 pouces) Chanfrein 0,2 mm (0,008 pouces) Chanfrein 2 mm (0,08 pouces) Diamètre 35 mm (Diamètre 1,4 pouces) Chanfrein 1 mm (0,04 pouces)
  • Page 59 G GÉNÉRALITÉS SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Adaptateur d’injecteur pour mesurer la compression des cylindres (V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG) Applicaton : A utiliser pour mesurer la pression de compression de moteurs diesel. 5 mm (0,2 pouces) Diamètre 3,0 mm, profondeur 44,5 à 45,0 mm (Diamètre 0,12 pouces, profondeur 1,76 à...

  • Page 60: Moteur Diesel

    MOTEUR DIESEL KiSC issued 02, 2011 A...
  • Page 61 MÉCANISME TABLE DES MATIERES 1. CARACTERISTIQUES..................M-1 2. BLOC MOTEUR ....................M-3 [1] BLOC CYLINDRES................... M-3 [2] TRAIN DE PIGNONS................M-4 [3] CACHE-CULBUTEURS SEMI-FLOTTANT ..........M-4 [4] CULASSE ....................M-5 [5] E-TVCS (V3600-E3B, V3600-T-E3B, V3600-E3CB, V3600-T-E3CB, V3300-E3BG, V3600-T-E3BG) ..............M-6 [6] CENTER DIRECT INJECTION SYSTEM (E-CDIS) OU SYSTEME D'INJECTION DIRECTE ET CENTRALE (V3800DI-T-E3B, V3800DI- T-E3CB, V3800DI-T-E3BG) ..............
  • Page 62 [1] GÉNÉRALITÉS ..................M-28 (1) EGR interne (V3600-T-E3B, V3600-T-E3CB, V3600-T-E3BG) ..M-28 (2) EGR externe / mécanique (V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG) ................M-29 KiSC issued 02, 2011 A...

  • Page 63: Caracteristiques

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM 1. CARACTERISTIQUES [V3600-E3B, V3600-T-E3B, V3600-E3CB, V3600-T-E3CB, V3300-E3BG, V3600-T-E3BG] Les moteurs serie V3 IDI sont desmoteurs diesel 4 temps de type vertical offrant les performances de pointe indiquées ci-dessous. Il s'agit de moteurs de petite cylindrée, à hautes performances respectant l'environnement, utilisant un système à...
  • Page 64 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG] Les moteurs serie V3-DI sont des moteurs diesel 4 temps de type vertical offrant les performances de pointe indiquées ci-dessous. Il s'agit de moteurs de petite cylindrée, à hautes performances respectant l'environnement, utilisant un système à...

  • Page 65: Bloc Moteur

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM 2. BLOC MOTEUR [1] BLOC CYLINDRES Ce moteur est équipé de blocs moteurs séparés - le bloc moteur 1 (1) comportant la partie de combustion et le bloc moteur 2 (2) qui enveloppe le bloc moteur 1 (1) et réduit le niveau sonore.

  • Page 66: Train De Pignons

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [2] TRAIN DE PIGNONS Les moteurs de la série V3 présentent 2 types de train de pignons de distribution. Le type standard possède 2 pignons fous. Le type en option possède 1 pignon fou. Si le moteur est équipé...

  • Page 67: Culasse

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [4] CULASSE [V3600-E3B, V3600-T-E3B, V3600-E3CB, V3600-T-E3CB, V3300-E3BG, V3600-T-E3BG] Les moteurs V3600-E3B, V3600-T-E3B, V3600- E3CB, V3600-T-E3CB, V3300-E3BG et V3600-T-E3BG emploient un système à trois soupapes - deux soupapes d'admission et double tubulure, et une soupape d'échappement - ce qui produit une bonne inertie d'admission pour améliorer l'efficacité...

  • Page 68: E-Tvcs (V3600-E3B, V3600-T-E3B, V3600-E3Cb, V3600-T-E3Cb, V3300-E3Bg, V3600-T-E3Bg)

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [5] E-TVCS (V3600-E3B, V3600-T-E3B, V3600-E3CB, V3600-T-E3CB, V3300-E3BG, V3600-T-E3BG) La chambre de combustion (2) est une chambre de combustion E-TVCS exclusive de Kubota. L'air d'aspiration tourbillonne afin d'être mélangé correctement avec le carburant, ce qui entraîne la combustion et réduit la consommation en carburant.

  • Page 69: Center Direct Injection System (E-Cdis) Ou Systeme

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [6] CENTER DIRECT INJECTION SYSTEM (E-CDIS) SYSTEME D'INJECTION DIRECTE ET CENTRALE (V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG) Les moteurs serie V3-DI adoptent le système d'injection directe et centrale (E-CDIS), dans lequel l'injecteur est positionné à la verticale au centre du cylindre.

  • Page 70: Piston (Sauf V3300-E3Bg)

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [7] PISTON (SAUF V3300-E3BG) La jupe du piston est enrobée de bisulfure de molybdène , qui amortit le claquement du piston et réduit ainsi le bruit du moteur. Bisulfure de molybdène (MoS Le bisulfure de molybdène est un lubrifiant solide, comme le graphite ou le téflon.

  • Page 71: Systeme De Lubrification

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM 3. SYSTEME DE LUBRIFICATION [1] REFROIDISSEUR D'HUILE Le moteur série V3 possède un refroidisseur d'huile à eau qui non seulement refroidit l'huile chaude, mais aussi réchauffe rapidement l'huile moteur froide au démarrage.

  • Page 72: Système De Refroidissement

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM 4. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT [1] THERMOSTAT soupapes conventionnelles à commande thermostatique (commandées par la température d'eau en sortie) s'ouvrent à contre-courant de la circulation du liquide de refroidissement. Dans ce concept, la pression (pression de vapeur + pression de refoulement de la pompe à...

  • Page 73: By Pass

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [2] BY PASS Un système de dérivation a été introduit sur les moteurs de la série V3 afin d'améliorer le refroidissement du radiateur. Lorsque la température du liquide de refroidissement dans le moteur est basse, le thermostat se ferme et le liquide de refroidissement circule au travers du conduit de dérivation vers le moteur.

  • Page 74: Systeme De Carburant

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM 5. SYSTEME DE CARBURANT [1] REGULATEUR (TYPE MÉCANIQUE STANDARD) Le moteur utilise une pompe d'injection séparée en combinaison avec le petit régulateur mécanique multifonction de Kubota, offrant une meilleure fiabilité. Il utilise également le mécanisme de limitation de couple de manière à...
  • Page 75 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Au ralenti Poussez la manette d'accélérateur (6) dans le sens des aiguilles pour faire tourner au ralenti. Elle tend le ressort du régulateur (3) qui tire sur la fourchette 2 (1). Lorsque la fourchette 2 se déplace, elle tire l'axe du ressort de couple (7) et la fourchette 1 (5) dans le sens de la flèche A et réduit le poids.

  • Page 76: Régulateur Électronique (Option D'usine Pour V3300-E3Bg, V3600-T-E3Bg, Équipement De Série Pour V3800Di-T-E3Bg)

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Pour arrêter le moteur Lorsque le solénoïde d'arrêt moteur est désactivé, la tension du ressort du solénoïde est relâchée, la tringle ressort et le levier d'arrêt déplace la crémaillère de commande dans le sens de la flèche B et le moteur s'arrête.

  • Page 77: Construction

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (2) Construction (1) Pompe d'injection (3) Solénoïde proportionnel (5) Régime moteur (7) Ressort de régulateur (2) Crémaillère de commande (4) ECU (6) Levier d'accélérateur (fixé au (8) Masselotte de régulateur régime maximum) (3) Mécanisme de régulation (1) Réduction de la quantité...

  • Page 78: Fonction D'arrêt D'urgence Du Moteur

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (4) Fonction d'arrêt d'urgence du moteur (1) Batterie (4) Contacteur de pression d'huile (6) Option (8) ECU (2) Clé de contact (5) Commutateur de température (7) Capteur de régime moteur (9) Solénoïde proportionnel (3) Borne L de l'alternateur d'eau 1.

  • Page 79: Arrêt Normal

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Arrêt d'urgence sur activation des capteurs 1. À la fin de la temporisation programmée qui débute après le retour de la clé de contact de la position ST à la position ON, le système est prêt à détecter les anomalies.

  • Page 80: Principaux Composants

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (5) Principaux composants Elle traite le signal transmis par le capteur de régime et le compare à une vitesse de référence programmée à l'aide du Programme d'étalonnage. La sortie de l'unité de commande est un signal à...
  • Page 81 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Capteur d'accélérateur Le capteur d'accélérateur détecte les changements de position du levier d'accélérateur. W1031263 M-19 KiSC issued 02, 2011 A...

  • Page 82: Schéma De Câblage (Exemple)

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (6) Schéma de câblage (Exemple) (1) Actionneur (6) Capteur de régime (11) Compteur horaire (15) Relais de démarrage (2) Commutateur de vitesse (7) Capteur de température d’eau (12) Unité de commande (16) Interrupteur à...

  • Page 83: Temporisateur Mécanique Avec Fonction D'avance Au Démarrage À Froid (V3600-E3B, V3800Di-T-E3B, V3600-E3Cb, V3800Di-T-E3Cb, V3800Di-T-E3Bg)

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [3] TEMPORISATEUR MÉCANIQUE AVEC FONCTION D'AVANCE AU DÉMARRAGE À FROID (V3600-E3B, V3800DI-T-E3B, V3600-E3CB, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG) Ce dispositif avance le calage d'injection de carburant en fonction de la température de l'huile moteur et du régime moteur afin d'améliorer la capacité...
  • Page 84 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Régulation du régime (sauf V3800DI-T-E3BG) Si le régime moteur dépasse une certaine vitesse, l'avance du calage d'injection de carburant en fonction de la température de l'huile moteur ne fonctionne pas. Dans ce cas, le degré d'avance du calage est modifié de manière variable par la force centrifuge des masselottes du temporisateur qui correspond au régime moteur.

  • Page 85: Injecteur À Étrangement (V3600-E3B, V3600-T-E3B, V3600-E3Cb, V3600-T-E3Cb, V3300-E3Bg, V3600-T-E3Bg)

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [4] INJECTEUR À ÉTRANGEMENT (V3600-E3B, V3600-T-E3B, V3600-E3CB, V3600-T-E3CB, V3300-E3BG, V3600-T-E3BG) Le mini-injecteur OPD de dimensions réduites fabriqué par DENSO est de type à téton à double étranglement. Ce type d'injecteur est conçu pour contrôler la quantité...

  • Page 86: Injecteur A 2 Phases (V3800Di-T-E3B, V3800Di-T-E3Cb, V3800Di-T-E3Bg)

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [5] INJECTEUR A 2 PHASES (V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG) Les réglementations en matière d'émission de gaz et de bruit deviennent de plus en plus strictes, en particulier en ce qui concerne la réduction de NOx (oxydes d'azote).

  • Page 87: Première Pression D'ouverture

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM A-B : Force nominale du premier ressort B-C-D : Force combinée du premier et du second ressort P1 : Première pression d'ouverture P2 : Seconde pression d'ouverture L : Levée maximale de l'aiguille l : Pré-ouverture de l'aiguille X1 : Angle de came (°) Y1 : Débit d'injection (mm³/°)

  • Page 88: Commande De Limitation Des Fumées (V3800Di-T-E3B)

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [7] COMMANDE DE LIMITATION DES FUMÉES (V3800DI-T-E3B) Cette fonction réduit les émissions de fumées au démarrage du moteur et en cas d'accélération rapide. Démarrage du moteur Lorsque la température du liquide de refroidissement est supérieure à...

  • Page 89: Turbocompresseur

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM 6. TURBOCOMPRESSEUR [1] COMPENSATEUR DE SURCHARGE (OPTION POUR MODELE A TURBOCOMPRESSEUR) Le compensateur de surpuissance est commandé par la pression de surpuissance du turbocompresseur qui réduit les fumées passagères résultant d'une suralimentation en carburant lorsque le moteur démarre et accélère.

  • Page 90: Généralités

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM 8. SYSTÈME RECYCLAGE D'ÉCHAPPEMENT (EGR) (V3600-T-E3B, V3800DI-T-E3B, V3600-T-E3CB, V3800-T-E3CB, V3600-T-E3BG, V3800DI-T-E3BG) [1] GÉNÉRALITÉS Afin de répondre aux réglementations antipollution les plus strictes, Kubota a adopté l'EGR sur les moteurs V3600- T et V3800DI-T. Les oxyde d'azote (NOx), un dangereux composé présent dans les gaz d'échappement, sont produits par l'oxydation de l'azote atmosphérique en raison de l'élévation de la température dans les cylindres.
  • Page 91 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (2) EGR externe / mécanique (V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG) (1) Soupape thermostatique (4) Collecteur d'admission (a) Pression de suralimentation (f) Les gaz EGR refroidis se (2) Soupape EGR mécanique (5) Collecteur d'échappement (b) Température du liquide de mélangent avec l'air neuf (3) Soupape flexible...

  • Page 92: (A) Refroidisseur Egr

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (A) Refroidisseur EGR refroidisseur (recyclage d'échappement) pour fonction d'abaisser température de combustion et de refroidir efficacement les gaz EGR, dans le but de réduire les émissions de NOx dans les gaz d'échappement des moteurs diesel. Le refroidisseur EGR est intercalé...

  • Page 93: (C) Soupape Egr Mécanique

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (C) Soupape EGR Mécanique La soupape EGR mécanique régule le débit des gaz EGR refroidis vers le collecteur d'admission. Si la pression de suralimentation est basse, la soupape EGR est fermée, de telle sorte que les gaz EGR refroidis ne circulent pas vers le collecteur d'admission.
  • Page 94 ENTRETIEN TABLE DES MATIERES 1. DEPISTAGE DES PANNES ................S-1 [1] BLOC MOTEUR..................S-1 [2] RÉGULATEUR ÉLECTRONIQUE (OPTION D'USINE POUR V3300- E3BG, V3600-T-E3BG / ÉQUIPEMENT DE SÉRIE POUR V3800DI- T-E3BG) ......................S-6 2. SPECIFICATIONS D'ENTRETIEN..............S-8 3. COUPLES DE SERRAGE ................S-20 [1] COUPLES DE SERRAGE DES VIS, DES BOULONS ET DES ECROUS DANS DES APPLICATIONS D'ORDRE GENERAL....S-20 [2] COUPLES DE SERRAGE DES VIS, DES BOULONS ET DES ECROUS DANS DES APPLICATIONS D'ORDRE SPECIALES ..S-21...
  • Page 95 (6) Pompe à huile .................. S-120 (7) Démarreur ..................S-122 (8) Alternateur..................S-124 KiSC issued 02, 2011 A...

  • Page 96: Depistage Des Pannes

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM 1. DEPISTAGE DES PANNES [1] BLOC MOTEUR Page de Symptôme Cause probable Solution référence Le moteur ne démarre Pas de carburant Remplissez de G-12 carburant De l'air dans le circuit de carburant Purgez le circuit de G-12 carburant...
  • Page 97 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Page de Symptôme Cause probable Solution référence Le moteur ne démarre Perte de compression au niveau du cylindre Remplacez le joint de S-56, 57, 58, culasse, 59, 60, 61, serrez la culasse, 62, 63 les boulons, (la bougie de...
  • Page 98 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Page de Symptôme Cause probable Solution référence Le moteur ne tourne Filtre à carburant colmaté ou encrassé Remplacez G-14, 17 pas rond Filtre à air colmaté Nettoyez ou G-13, 31 remplacez Fuite de carburant due à...
  • Page 99 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Page de Symptôme Cause probable Solution référence Gaz d'échappement Surcharge Réduisez la charge – noirs ou gris foncé Indice cétane du carburant trop bas Utilisez le type de 5, 6, G-7 carburant spécifié...

  • Page 100: Cause Probable

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Page de Symptôme Cause probable Solution référence De l'eau dans l'huile Joint de culasse défectueux Remplacez S-61, 62, de lubrification Bloc moteur ou culasse déformés Remplacez S-95 Pression d'huile Niveau d'huile moteur insuffisant Faites l'appoint G-11 insuffisante...

  • Page 101: Régulateur Électronique (Option D'usine Pour V3300-E3Bg, V3600-T-E3Bg / Équipement De Série Pour V3800Di-T-E3Bg)

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [2] RÉGULATEUR ÉLECTRONIQUE (OPTION D'USINE POUR V3300-E3BG, V3600-T-E3BG / ÉQUIPEMENT DE SÉRIE POUR V3800DI-T-E3BG) IMPORTANT • Les problèmes au niveau du moteur se répartissent entre le régulateur électronique, le moteur thermique proprement dit et la stabilité...

  • Page 102: Séquence De Clignotement Du Voyant De Préchauffage

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Séquence de clignotement du voyant de Procédure de vérification Cause préchauffage à consulter (1 long et 1 court) Sur-régime (plus de 115 %) Solénoïde (1 long et 2 courts) Pression d'huile Capteur d'huile insuffisante (1 long et 3 courts)

  • Page 103: Specifications D'entretien

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM 2. SPECIFICATIONS D'ENTRETIEN BLOC MOTEUR Elément Spécification d'usine Limite admissible Plan de joint de culasse Planéité – 0,05 mm 0,002 pouces Jeu au sommet du piston [V3600-E3B, V3600-T-E3B, V3600-E3CB, 1,05 à 1,27 mm –...
  • Page 104 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM BLOC MOTEUR (Suite) Elément Spécification d'usine Limite admissible Sièges de soupape [V3600-E3B, V3600-T-E3B, Angle 1,0 rad – V3600-E3CB, V3600-T-E3CB, (Admission) 60 ° V3300-E3BG, V3600-T-E3BG] Angle 0,79 rad – (Échappement) 45 ° Largeur 2,12 mm –...

  • Page 105: Spécification D'usine

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM BLOC MOTEUR (Suite) Elément Spécification d'usine Limite admissible Queue de souppe à le guide de soupape [V3600-E3B, V3600-T-E3B, 0,055 à 0,085 mm 0,1 mm V3600-E3CB, V3600-T-E3CB, (Admission) 0,0022 à 0,0033 pouces 0,004 pouces V3300-E3BG, V3600-T-E3BG] (Échappement)
  • Page 106 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM BLOC MOTEUR (Suite) Elément Spécification d'usine Limite admissible Jeu aux soupapes (à froid) 0,23 à 0,27 mm – 0,0091 à 0,010 pouces Soupape d'admission 0,17 rad (10 °) [V3600-E3B, V3600-E3CB] Ouverture –...
  • Page 107 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM BLOC MOTEUR (Suite) Elément Spécification d'usine Limite admissible Ressort de soupape [V3600-E3B, V3600-T-E3B, Longueur libre 35,1 à 35,6 mm 34,6 mm V3600-E3CB, V3600-T-E3CB, (Admission) 1,39 à 1,40 pouces 1,36 pouces V3300-E3BG, V3600-T-E3BG] Longueur libre 41,7 à...
  • Page 108 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM BLOC MOTEUR (Suite) Elément Spécification d'usine Limite admissible Axe de poussoir de soupape et poussoir de 0,018 à 0,042 mm 0,15 mm soupape 0,00071 à 0,0016 pouces 0,0059 pouces Axe de poussoir de soupape Diamètre ext.
  • Page 109 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM BLOC MOTEUR (Suite) Elément Spécification d'usine Limite admissible Arbre à cames 0,050 à 0,091 mm 0,15 mm 0,0020 à 0,0035 pouces 0,0059 pouces Tourillon d'arbre à cames Diamètre ext. 45,934 à 45,950 mm –...
  • Page 110 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM BLOC MOTEUR (Suite) Elément Spécification d'usine Limite admissible Axe de pignon intermédiaire 1, 2 et bague de Jeu de circulation 0,050 à 0,091 mm 0,10 mm pignon intermédiaire 1, 2 d'huile 0,0020 à...
  • Page 111 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM BLOC MOTEUR (Suite) Elément Spécification d'usine Limite admissible Axe de piston et coussinet de pied de bielle 0,020 à 0,040 mm 0,15 mm 0,00079 à 0,0015 0,0059 pouces pouces Axe de piston Diamètre ext.

  • Page 112: Systeme De Lubrification

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM SYSTEME DE LUBRIFICATION Elément Spécification d'usine Limite admissible Pression d'huile moteur Au régime de – 50 kPa ralenti 0,5 kgf/cm 7 psi Au régime régulé 200 à 390 kPa 150 kPa 2,0 à...
  • Page 113 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM SYSTEME DE CARBURANT Elément Spécification d'usine Limite admissible Point d'injection [V3600-E3B, V3600-E3CB] 0,127 à 0,152 rad – (7,25 à 8,75 °) avant P.M.H. [V3600-T-E3B, V3600-T-E3CB, V3600-T-E3BG] 0,0568 à 0,0829 rad – (3,25 à...

  • Page 114: Systeme Electrique

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM SYSTEME DE CARBURANT (Suite) Elément Spécification d'usine Limite admissible Injecteur Pression 13,73 à 14,71 MPa – [V3600-E3B, V3600-E3CB d'injection 140,0 à 150,0 kgf/cm V3600-T-E3B, V3600-T-E3CB, 1992 à 2133 psi V3300-E3BG, V3600-T-E3BG] Etanchéité...

  • Page 115: Couples De Serrage

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM 3. COUPLES DE SERRAGE Serrez toujours les vis, les boulons et les écrous au couple spécifié en utilisant une clé dynamométrique ; plusieurs vis, boulons et écrous, tels ceux utilisés sur la culasse, doivent impérativement être serrés dans le bon ordre et au couple approprié.

  • Page 116: Couples De Serrage Des Vis, Des Boulons Et Des Ecrous Dans Des Applications D'ordre Speciales

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [2] COUPLES DE SERRAGE DES VIS, DES BOULONS ET DES ECROUS DANS DES APPLICATIONS D'ORDRE SPECIALES NOTE • Pour les boulons et écrous marqués "*" dans le tableau, enduisez le filetage et les sièges d'huile moteur avant de les serrer.
  • Page 117 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Dimension x Elément N·m kgf·m Livres-pieds Ecrou de fixation de borne de démarreur B M8 x 1,25 9,8 à 11 1,0 à 1,2 7,3 à 8,6 Ecrou de pignon de pompe d'injection (V3600-T-E3B, V3600-T-E3CB, M14 x 1,5 74 à...

  • Page 118: Vérifications, Démontage Et Entretien

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM 4. VÉRIFICATIONS, DÉMONTAGE ET ENTRETIEN [1] CONTRÔLE ET RÉGLAGES (1) Bloc moteur Pression de compression [V3600-E3B, V3600-T-E3B, V3600-E3CB, V3600-T-E3CB, V3300-E3BG, V3600-T-E3BG] 1. Après avoir réchauffé le moteur, arrêtez-le et déposez le filtre à air, le silencieux et l'ensemble des porte-injecteurs ou des bougies de préchauffage.
  • Page 119 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (Suite) [V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG] 1. Après avoir réchauffé le moteur, arrêtez-le et déposez le filtre à air, le silencieux, les conduits haute pression, le couvre-culasse, le conduit de trop-plein, tous les porte-injecteurs et tous les joints d'injecteur.

  • Page 120: Important

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Vérification du jeu aux soupapes IMPORTANT • Le jeu aux soupapes doit être vérifié et réglé lorsque le moteur est froid. 1. Déposez les conduits d'injection. (V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG uniquement) 2. Déposez le couvre-culasse. 3.

  • Page 121: Systeme De Lubrification

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (2) Systeme de lubrification Pression d'huile moteur 1. Déposez le contacteur de pression d'huile, et montez un manomètre d'huile (N° de code 07916-32032). 2. Lancez le moteur. Dès qu'il est chaud, mesurez la pression d'huile au ralenti et au régime régulé.
  • Page 122 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (3) Systeme de refroidissement Tension de la courroie de ventilateur 1. Mesurez la déflexion (A), en appuyant sur la courroie à mi-course entre la poulie d'entraînement du ventilateur et la poulie de l'alternateur avec la force spécifiée 98 N (10 kgf, 22 livres).

  • Page 123: Température D'ouverture Du Thermostat

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Fuite d'eau au radiateur 1. Versez la quantité d'eau spécifiée dans le radiateur. 2. Mettez en place un testeur de radiateur. Faites monter l'eau à la pression spécifiée. 3. Vérifiez l'absence de fuites d'eau sur le radiateur. 4.

  • Page 124: Système De Carburant

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (4) Système de carburant Point d'injection 1. Déposez le conduit de lubrification du mécanisme temporisateur (1). (V3600-E3B, V3600-E3CB, V3800DI-T-E3B, V3800DI-T- E3CB, V3800DI-T-E3BG uniquement) 2. Déposez le couvercle de carter de distribution (2). (V3600-E3B, V3600-E3CB, V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG uniquement) 3.
  • Page 125 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (Suite) 7. Faites tourner le volant moteur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (vu côté volant) jusqu'à ce que le carburant remplisse l'orifice du support de clapet d'alimentation (6) correspondant au cylindre N°...
  • Page 126 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Étanchéité au carburant de l'élément de pompe 1. Déposez le solénoïde. 2. Déposez les conduits d'injection. 3. Posez le testeur de pression de pompe d'injection sur la pompe d'injection. 4. Montez l'injecteur (2) réglé à la pression d'injection adéquate sur le testeur de pression de pompe d'injection (1).
  • Page 127 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Étanchéité au carburant du clapet d'alimentation 1. Déposez le solénoïde. 2. Déposez les conduits d'injection. 3. Placez un testeur de pression sur la pompe d'injection. 4. Montez l'injecteur (2) réglé à la pression d'injection adéquate sur le testeur de pression de pompe d'injection (1).
  • Page 128 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM ATTENTION • Ne vérifiez la pression d'injection et l'état des injecteurs qu'après avoir vérifié que personne ne se trouvait dans la direction des projections. • Si le jet d'injecteur touche directement le corps humain, il peut détruire les cellules et provoquer un empoisonnement du sang.
  • Page 129 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG] 1. Montez l'injecteur dans un testeur d'injecteur. 2. Déplacez lentement le levier du testeur afin de mesurer la pression à laquelle le carburant commence à gicler de l'injecteur. 3.

  • Page 130: Support D'injecteur

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Support d’injecteur [V3600-E3B, V3600-T-E3B, V3600-E3CB, V3600-T-E3CB, V3300-E3BG, V3600-T-E3BG] 1. Serrez l'écrou de fixation d'injecteur (7) dans un étau. 2. Déposez le support d'injecteur (1), et déposez les composants. (Lors du remontage) •...
  • Page 131 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Densité spécifique de la batterie 1. Vérifier la densité spécifique de l'électrolyte dans chaque élément avec un hydromètre. 2. Lorsque la température de l'électrolyte diffère de celle à laquelle l'hydromètre est étalonné corriger la densité spécifique, selon la formule donnée au paragraphe (Référence).

  • Page 132: Test Moteur

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Test moteur ATTENTION • Fixez solidement le démarreur afin d'éviter qu'il ne s’échappe pendant le test moteur. 1. Déconnectez le câble négatif de la batterie. 2. Déconnectez le câble positif de la batterie. 3.

  • Page 133: Bougie De Préchauffage

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Test de l'alternateur en place (Avant le test) • Avant de tester l'alternateur en place, vérifiez les branchements des bornes de la batterie, la connexion des circuits, la tension de la courroie du ventilateur, le voyant de l'indicateur de charge, les fusibles du circuit, ainsi que les bruits anormaux qui pourraient venir de l'alternateur.
  • Page 134 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Réchauffeur d'air d'admission [V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG] 1. Déconnectez le fil. 2. Mesurez la résistance entre chaque borne + (1) / (2) et le corps du réchauffeur d'air d'admission (3). 3. Si la résistance est infinie, le réchauffeur d'air d'admission est défectueux.

  • Page 135: Turbocompresseur

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (6) Turbocompresseur Côté turbine 1. Vérifiez l'absence de fuites de gaz d'échappement au niveau de l'orifice d'échappement (3) et de l'orifice d'admission (5) du carter de turbine (1). 2. S'il y a une fuite, resserrez les boulons et les écrous ou remplacez le joint (2) / (4) / (6) par un élément neuf.

  • Page 136: Régulateur Électronique (Option D'usine Pour V3300-E3Bg, V3600-T-E3Bg / Équipement De Série Pour V3800Di-T-E3Bg)

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (7) Régulateur électronique (option d'usine pour V3300-E3BG, V3600-T-E3BG / équipement de série pour V3800DI-T-E3BG) Capteur de régime 1. Débranchez le connecteur (3 broches) du capteur de régime (2). 2. Vérifiez l'état du faisceau et remplacez-le en cas d'anomalie. 3.

  • Page 137: Contacteur De Pression D'huile

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Contacteur de pression d'huile 1. Débrancher le connecteur (1 broche) du contacteur de pression d'huile. 2. Vérifiez l'état du faisceau et remplacez-le en cas d'anomalie. 3. Mesurer la résistance entre la borne du connecteur (côté faisceau) et le châssis.
  • Page 138 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Solénoïde 1. Débranchez le connecteur (2 broches) du solénoïde (2). 2. Vérifiez l'état du faisceau et remplacez-le en cas d'anomalie. 3. Tournez la clé de contact en position ACC (accessoires). 4. Mesurez la tension entre les bornes du connecteur du solénoïde (2) (côté...
  • Page 139 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Faisceau des bougies de préchauffage ou du réchauffeur d'air d'admission 1. Débranchez la borne de la bougie de préchauffage ou du réchauffeur d'air d'admission (1). 2. Vérifiez l'état du faisceau et remplacez-le en cas d'anomalie. 3.

  • Page 140: Commutateur D'arrêt D'urgence

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Commutateur d'arrêt d'urgence 1. Vérifiez l'état du faisceau et remplacez-le en cas d'anomalie. 2. En plaçant le commutateur d'arrêt d'urgence en position ON (marche) et OFF (arrêt), mesurez la résistance entre les bornes du commutateur d'arrêt d'urgence (côté...

  • Page 141: Commande De Limitation Des Fumées (V3800Di-T-E3B)

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (8) Commande de limitation des fumées (V3800DI-T-E3B) Capteur de régime 1. Débranchez le connecteur (3 broches) du capteur de régime (2). 2. Vérifiez l'état du faisceau et remplacez-le en cas d'anomalie. 3.
  • Page 142 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Solénoïde 1. Débranchez le connecteur (2 broches) du solénoïde (2). 2. Vérifiez l'état du faisceau et remplacez-le en cas d'anomalie. 3. Tournez la clé de contact en position ACC (accessoires). 4. Mesurez la tension entre les bornes du connecteur du solénoïde (2) (côté...
  • Page 143 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Résistance du capteur d'accélérateur 1. Mesurez la résistance entre les bornes A et C. 2. Ensuite, vérifiez la résistance entre les bornes A et B tout en tournant lentement l'axe du capteur. 3.

  • Page 144: Système Egr

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [2] SYSTÈME EGR (1) Vérification du fonctionnement du système EGR (V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG uniquement) 1. Vérifiez la température du liquide de refroidissement et surveillez-la tout en effectuant les vérifications 1) et 2). 2.
  • Page 145 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM 2) Si la température du liquide de refroidissement est supérieure à 70 °C (158 °F), la température de surface du conduit EGR doit être supérieure à 100 °C (212 °F). S-50 KiSC issued 02, 2011 A...

  • Page 146: Demontage Et Montage

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [3] DEMONTAGE ET MONTAGE (1) Vidange d'huile et de refroidissement Vidange d’huile moteur 1. Lancez le moteur et faites-le chauffer pendant environ 5 minutes. 2. Placez un récipient de vidange sous le moteur. 3.

  • Page 147: Composants Externes

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (2) Composants externes Filtre à air, silencieux et autres (Tous les modèles) 1. Déposez le filtre à air et le silencieux. 2. Déposez le ventilateur, la courroie de ventilateur, l'alternateur et le démarreur.

  • Page 148: Turbocompresseur(V3600-T-E3B, V3800Di-T-E3B, V3600- T-E3Cb, V3800Di-T-E3Cb, V3600-T-E3Bg, V3800Di-T-E3Bg)

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (3) TURBOCOMPRESSEUR (V3600-T-E3B, V3800DI-T-E3B, V3600-T-E3CB, V3800DI-T-E3CB, V3600-T-E3BG, V3800DI-T-E3BG) ATTENTION • Pendant que le moteur fonctionne et juste après l'arrêt, le turbocompresseur est brûlant, faites attention de ne pas le toucher. NOTE •...

  • Page 149: Recyclage Des Gaz D'échappement (Egr) (V3800Di-T-E3B, V3800Di-T-E3Cb, V3800Di-T-E3Bg)

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Turbocompresseur 1. Déposez la bride de turbocompresseur (1). 2. Déposez la durite d'admission (2). 3. Déposez l'ensemble de turbocompresseur (3). (Lors du remontage) • Remplacez le joint par un élément neuf. (1) Bride de turbocompresseur (3) Ensemble de turbocompresseur (2) Durite d'admission...

  • Page 150: Soupape Thermostatique (Si Nécessaire)

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Soupape EGR 1. Déposez la soupape EGR (1). (Lors du remontage) • Remplacez les joints par des éléments neufs. (1) Soupape EGR W1188318 Soupape flexible 1. Déposer la soupape flexible (2) de la soupape EGR (1). (Lors du remontage) •...

  • Page 151: Culasse Et Soupapes

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (5) Culasse et soupapes Couvre-culasse et porte-injecteurs [V3600-E3B, V3600-T-E3B, V3600-E3CB, V3600-T-E3CB, V3300-E3BG, V3600-T-E3BG] 1. Déposez les conduits d’injection (3) et les conduits de trop-plein (2). 2. Déposez les bougies de préchauffage (1). 3.
  • Page 152 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Procédure de dépose du joint thermique d'injecteur [V3600-E3B, V3600-T-E3B, V3600-E3CB, V3600-T-E3CB, V3300-E3BG, V3600-T-E3BG] IMPORTANT • Utilisez un tournevis cruciforme (empreinte Phillips) (1) d'un diamètre supérieur à l'orifice du joint thermique (environ 6 mm (1/4 pouces)).
  • Page 153 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Couvre-culasse et porte-injecteurs [V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG] 1. Déposez les conduits d'injection (2). 2. Déposez le couvre-culasse (1). 3. Déposez le conduit de trop-plein (3). 4. Déposez les fixations de porte-injecteur (4), les ensembles de porte-injecteur (5) et les joints d'injecteur.

  • Page 154: Spécification Des Composants

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Contrôle de l'étanchéité au carburant du conduit de trop-plein 1. Branchez le raccord de conduit de carburant (7) de l'équipement de réglage de la pression d'air sur la vis de raccord à œil (3). 2.
  • Page 155 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Culbuteur et tige de culbuteur 1. Déposez le culbuteur (3) dans son ensemble. 2. Déposez les tiges de culbuteur (1). 3. Déposez le pontet (4). (Lors du remontage) • Lorsque vous installez les tiges de culbuteur dans les poussoirs (2), vérifiez si leur extrémité...

  • Page 156: Culasse Et Poussoirs

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Culasse et poussoirs 1. Desserrez le collier, et déposez le conduit de retour d'eau (1). 2. Déconnectez d'abord le tuyau de carburant (2), puis le filtre à carburant (3). 3. Déposez le collecteur d'admission / d'échappement. 4.
  • Page 157 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Sélection du joint de culasse Remplacement du joint de culasse 1. Prenez soin de noter le marquage à encoches (a), (b) ou (c) du joint de culasse (1) à l'avance. 2. Si vous ne remplacez pas les pistons, les coussinets d'axe de piston, les bielles ou les coussinets de tête de bielle, remplacez le joint de culasse (1) d'origine par un joint de culasse portant le même marquage à...
  • Page 158 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (Suite) [V3600-E3B, V3600-T-E3B, V3600-E3CB, V3600-T-E3CB, V3600-T-E3BG] Épaisseur du joint de Saillie ou retrait de la tête Encoches culasse de piston par rapport à la du joint de Référence surface du bloc-cylindres. Avant Après culasse...

  • Page 159: Thermostat

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Soupapes 1. Déposez les capuchons de soupape (3) (V3600-E3B, V3600-T- E3B, V3600-E3CB, V3600-T-E3CB, V3300-E3BG, V3600-T-E3BG uniquement). 2. Déposez les clavettes (1), en repoussant la collerette (4) au moyen du lève-soupape. 3. Déposez la collerette (4), le ressort (5) et le joint de queue de soupape (6).

  • Page 160: Injecteur

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (7) Injecteur Support d’injecteur [V3600-E3B, V3600-T-E3B, V3600-E3CB, V3600-T-E3CB, V3300-E3BG, V3600-T-E3BG] 1. Serrez l'écrou de fixation d'injecteur (7) dans un étau. 2. Déposez le support d'injecteur (1), et déposez les composants. (Lors du remontage) •...
  • Page 161 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Pompe d'injection (Dépose) 1. Déposez le conduit de lubrification du temporisateur (1). (V3600-E3B, V3800DI-T-E3B, V3600-E3CB, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG uniquement) 2. Déposez le couvercle du pignon de pompe d'injection (2). 3. Mettez en place le gabarit de réalignement à 0 ° du temporisateur (4) sur le mécanisme temporisateur (3).
  • Page 162 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (Suite) 9. Déposez les bouchons (1). NOTE • Lors du serrage des vis de blocage de l'arbre à cames d'injection, l'ordre de serrage (supérieur/inférieur) varie en fonction du modèle de moteur. •...
  • Page 163 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (Suite) 15.Débranchez le conduit de lubrification du régulateur (6). (V3600-E3B, V3600-T-E3B, V3800DI-T-E3B, V3000DI-E3BG, V3600-T-E3BG, V3800DI-T-E3BG) Déposez la vis de raccord du conduit de lubrification du régulateur (8). (V3600-E3CB, V3600-T-E3CB, V3800DI-T-E3CB) 16.Déposez le support de pompe d'injection (7). 17.Maintenez la pompe d'injection pour ne pas la laisser tomber.
  • Page 164 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (Suite) (Remontage) 1. Vérifiez que le piston N° 4 est au point mort haut de sa course de compression. 2. Mettez en place le gabarit de réalignement à 0 du temporisateur (5) sur le mécanisme temporisateur (4).
  • Page 165 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Ensemble de boîtier de régulateur 1. Déposez la pompe d'injection du moteur. (Voir le paragraphe "Pompe d'injection".) 2. Déposez le conduit de lubrification du régulateur (3). 3. Déposez le solénoïde (1). 4.

  • Page 166: Leviers De Surpuissance (Si Le Compensateur De Surpuissance Est Installé)

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Levier à fourche de régulateur 1. Retirez l'axe du levier à fourche de régulateur (1) avec un M4 boulon (diamètre de : 4 mm, pas : 0,7 mm, longueur : plus de 25 mm) (2).

  • Page 167: Levier D'arrêt Moteur

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Levier de régulateur 1. Déposez le levier d'accélérateur (1) et le ressort de rappel (2). 2. Déposez le levier à fourche de régulateur du boîtier de régulateur (4). 3. Déposez le ressort de démarrage (5) et le ressort d'arrêt (3). (1) Levier d'accélérateur (4) Levier de régulateur (2) Ressort de rappel...
  • Page 168 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Arbre à cames d'injection et masselotte de régulateur 1. Déposez le boîtier de régulateur de la pompe d'injection. (Voir le paragraphe "Boîtier de régulateur".) 2. Déposez le manchon de régulateur (1). 3.
  • Page 169 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (Suite) NOTE • Utilisez un chassoir à choc pour déposer l'arrêt de roulement d'arbre à cames d'injection (6). 7. Déposez l'arrêt de roulement d'arbre à cames d'injection (6). 8. Sortez l'arbre à cames d'injection et les roulements (7) ensemble du carter de pompe d'injection.
  • Page 170 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Remplacement de l'ensemble de pompe d'injection NOTE • Vous pouvez déposer l'ensemble de pompe d'injection sans tenir compte de l'angle du vilebrequin. 1. Déposez tous les conduits d'injection (1). 2. Débranchez les tuyaux de carburant (6) et le tuyau de purge d'air (4) de la pompe d'injection.

  • Page 171: Procédure D'installation De L'ensemble De Pompe D'injection

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Procédure d'installation de l'ensemble de pompe d'injection 1. Posez l'ensemble de pompe d'injection (1) sur la pompe d'injection (2) en veillant à ne pas endommager la biellette de régulateur. 2. Accrochez la biellette de régulateur (4) sur l'axe de crémaillère (7) de l'ensemble de pompe d'injection (1).
  • Page 172 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (Suite) 8. Retirez le gabarit (1). 9. Déplacez le levier d'arrêt (6) et vérifiez visuellement si la crémaillère de pompe d'injection revient en douceur à la position de démarrage sous l'effet de la force du ressort de lancement. 10.Si la crémaillère de commande ne revient pas correctement, déposez le ressort de lancement et l'écrou anti-rotation et répétez les étapes 2 et suivantes de la page précédente.

  • Page 173: Pompe À Eau Et Refroidisseur D'huile

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Poulie d'entraînement de ventilateur 1. Placez l'outil d'immobilisation sur le volant moteur. 2. Déposez la vis de vilebrequin (2). 3. Retirez la poulie d'entraînement de ventilateur (1). (Lors du remontage) 255 à 274 N·m Couple de serrage Vis de vilebrequin 26,0 à...

  • Page 174: Carter Et Pignons De Distribution

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (9) Carter et pignons de distribution Ensemble pignon de pompe hydraulique (pour modèle à prise de force latérale) 1. Déposez le couvercle de pompe hydraulique (1). 2. Déposez l'ensemble pignon de pompe hydraulique (10). 3.
  • Page 175 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Couvercle de carter de distribution 1. Déposez le couvercle de carter de distribution (1). (Lors du remontage) • Vérifiez que la surface destinée à recevoir le joint liquide est exempte d'eau, de poussières et d'huile afin d'assurer une étanchéité...
  • Page 176 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Clapet de surcharge 1. Déposez le boulon (1). 2. Déposez le clapet de surcharge (2), le ressort (3), et le joint (4). 69 à 78 N·m Couple de serrage Vis de clapet de surcharge 7,0 à...

  • Page 177: Arbre À Cames Et Arbre D'équilibrage (Modèle À Masses D'équilibrage Uniquement)

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Pignon intermédiaire 1 - pignon intermédiaire 2 (modèle à masses d'équilibrage uniquement) 1. Déposez les vis de fixation de l'arbre du pignon intermédiaire (1). 2. Retirez le pignon intermédiaire (2) et (3). (Lors du remontage) •...
  • Page 178 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Tôle (carter de distribution) (sauf V3600-E3CB, V3600-T-E3CB, V3800DI-T-E3CB) 1. Déposez les trois vis de fixation de la tôle (1). 2. Déposez la tôle (2). (Lors du remontage) • Appliquez de l'adhésif Three Bond 1217D ou équivalent sur la surface latérale du carter moteur à...

  • Page 179: Piston Et Bielle

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (10) Piston et bielle Carter d'huile et crépine d'aspiration d'huile 1. Dévissez les boulons du carter d'huile et déposez le carter (1). 2. Dévissez la vis de la crépine et déposez la crépine d'aspiration (2).
  • Page 180 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Pistons 1. Décalaminez complètement chaque cylindre. 2. Déposez un chapeau de bielle. 3. Tournez le volant moteur et placez le piston au point mort haut. 4. Poussez la bielle par le bas du carter moteur avec le manche d'un marteau pour pouvoir déposer le piston.
  • Page 181 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Segments et bielles 1. Déposez les segments avec une pince à segments. 2. Déposez l'axe de piston (7) et séparez la bielle (6) du piston (5). (Lors du remontage) • Veillez à assembler des coussinets de tête de bielle et des bielles ayant la même couleur d'identification.

  • Page 182: Volant Moteur Et Vilebrequin

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (11) Volant moteur et vilebrequin Volant moteur 1. Bloquez le volant moteur en utilisant l'outil d'immobilisation prévu à cet effet. NOTE • N'utilisez pas de clé à choc. Cela causerait des dégâts importants.
  • Page 183 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Couvercle de chapeau de palier NOTE • Avant de démonter, vérifiez le jeu latéral du vilebrequin. Vérifiez-le aussi après le remontage. 1. Déposez les vis de fixation du couvercle de chapeau de palier. 2.
  • Page 184 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Carter moteur 2 1. Déposez le carter moteur 2 (1). (Lors du remontage) IMPORTANT • Assurez-vous que les carters moteur 1 et 2 sont propres. • Appliquez du joint liquide (Three Bond 1217D) sur le carter moteur 2, comme illustré.
  • Page 185 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Vilebrequin 1. Déposez les chapeaux de palier principaux. 2. Déposez le vilebrequin. (Lors du remontage) • Alignez les repères numérotés ("1", "2", "3", "4", "5") entre les chapeaux de palier principaux et le carter moteur et orientez le repère de fonderie "F / W SIDE"...

  • Page 186: Réchauffeur D'air D'admission [V3800Di-T-E3B, V3800Di-T-E3Cb, V3800Di-T-E3Bg]

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (12) Réchauffeur d'air d'admission [V3800DI-T-E3B, V3800DI-T-E3CB, V3800DI-T-E3BG] Réchauffeur d'air d'admission 1. Déposez la durite d'admission. 2. Déconnectez le fil. 3. Déposez la bride (1). 4. Déposez le réchauffeur d'air d'admission (2). (1) Bride (2) Réchauffeur d'air d'admission W1043265...

  • Page 187: Alternateur

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (14) Alternateur Support avant 1. Déposez les 4 vis (3) de fixation. 2. Séparez le support avant (1) du support arrière (2). IMPORTANT • Tracez un repère sur les supports avant et arrière en vue de les réassembler ultérieurement.

  • Page 188: Roulement Côté Bague Collectrice

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Remontage des balais 1. Insérez les balais avec la face coulissante dans le sens des aiguilles d'une montre vu de l'avant. IMPORTANT • Prenez soin de maintenir les 2 balais au fond du porte- balais.

  • Page 189: Entretien

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM [4] ENTRETIEN (1) Culasse Jeu au sommet du piston 1. Déposez la culasse (déposez entièrement le joint de culasse). 2. Placez le piston au PMH, appliquez des fils-jauges en plastique d'un diamètre de 1,5 mm et d'une longueur de 5 à 7 mm en 3 ou 4 endroits sur le sommet du piston avec de la graisse de façon à...

  • Page 190: Défectuosité De Culasse

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Planéité du plan de joint de culasse 1. Nettoyez le plan de joint de culasse. 2. Placez une règle rectifiée sur les quatre faces de la culasse (A), (B), (C) et (D) et les deux diagonales (E) et (F) comme illustré afin de mesurer chaque jeu avec une jauge d'épaisseur.
  • Page 191 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Retrait des soupapes 1. Nettoyez la surface de la culasse, le collet et le siège de la soupape. 2. Insérez la soupape dans le guide de soupape. 3. Mesurez le retrait avec une jauge de profondeur. 4.
  • Page 192 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Rodage des soupapes 1. Appliquez de la pâte à roder de façon uniforme sur le siège de soupape. 2. Insérez la soupape dans le guide de soupape. 3. Rodez la soupape sur son siège avec une ventouse ou avec un tournevis.
  • Page 193 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Jeu entre tige et guide de soupape 1. Décalaminez le guide et la tige de soupape. 2. Mesurez le diamètre extérieur de la tige de soupape avec un micromètre externe. 3. Mesurez le diamètre intérieur du guide de soupape de la culasse à...
  • Page 194 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Remplacement d'un guide de soupape (Pour la dépose) 1. Chassez le guide de soupape usagé avec un outil de remplacement de guide de soupape. (Pour la pose) 1. Nettoyez le guide de soupape neuf. 2.
  • Page 195 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Réparation d'une soupape et de son siège NOTE • Avant de rectifier une soupape ou son siège, vérifiez la tige de soupape et le diamètre intérieur du guide de soupape, et réparez-les si nécessaire.

  • Page 196: Contrôlez La Surface Entière Du Ressort Afin De Déceler

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Longueur libre et inclinaison des ressorts de soupape 1. Mesurez la longueur libre (B) avec un pied à coulisse. 2. Si la valeur mesurée est inférieure à la limite admissible, remplacez le ressort. 3.
  • Page 197 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Charge de fonctionnement des ressorts de soupape 1. Placez le ressort de soupape sur un appareil de mesure. 2. Comprimez-le à la longueur à laquelle il est en réalité comprimé dans le moteur. 3.
  • Page 198 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Alignement des tiges de culbuteur 1. Placez la tige de culbuteur sur des blocs en V. 2. Mesurez l'alignement de la tige de culbuteur. 3. Si la valeur mesurée dépasse la limite admissible, remplacez la tige de culbuteur.

  • Page 199: Pignons De Distribution

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (2) Pignons de distribution Jeu entre pignons de distribution 1. Placez un comparateur à cadran (type à levier) avec la pointe sur la dent du pignon. 2. Faites tourner le pignon en bloquant le pignon conjugué afin de mesurer le jeu.
  • Page 200 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Jeu latéral du pignon intermédiaire 1. Placez un micromètre avec la pointe sur les dents du pignon intermédiaire. 2. Mesurez le jeu latéral en déplaçant le pignon d'avant en arrière et vice-versa. 3.
  • Page 201 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Alignement de l'arbre à cames 1. Posez l'arbre à cames sur des blocs en V sur un marbre. 2. Placez un comparateur à cadran avec la pointe sur le tourillon intermédiaire à angle droit. 3.
  • Page 202 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Jeu lubrifiant au tourillon d'arbre à cames 1. Mesurez le diamètre extérieur du tourillon d'arbre à cames avec un micromètre externe. 2. Mesurez l'alésage du logement de l'arbre à cames dans le bloc- cylindres avec un micromètre interne.
  • Page 203 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Jeu lubrifiant entre arbre de pignon fou 1, 2 et roulement de pignon fou 1, 2 [V3600-E3B, V3600-T-E3B, V3800DI-T-E3B, V3300-E3BG, V3600-T-E3BG, V3800DI-T-E3BG] 1. Mesurez le diamètre extérieur de l'arbre de pignon fou avec un micromètre externe.

  • Page 204: Jeu Latéral De L'arbre D'équilibrage (Modèles À Équilibreur Uniquement)

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Remplacement de l'arbre de pignon fou (type bague) IMPORTANT • Mettez en place l'anneau (5), puis posez l'arbre de pignon fou (3) en dirigeant l'orifice de lubrification (7) vers le bas. (1) Boulon (6) Pignon fou (2) Anneau...

  • Page 205: Alignement De L'arbre D'équilibrage (Modèles À Équilibreur Uniquement)

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Alignement de l'arbre d'équilibrage (modèles à équilibreur uniquement) 1. Posez l'arbre d'équilibrage sur des blocs en V sur un marbre. 2. Placez un comparateur à cadran avec la pointe sur le tourillon intermédiaire à...
  • Page 206 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Jeu lubrifiant entre arbre de pignon de pompe hydraulique et roulement 1. Mesurez le diamètre extérieur de l'arbre de pignon de pompe hydraulique avec un micromètre externe. 2. Mesurez le diamètre intérieur du roulement avec un micromètre interne.

  • Page 207: Pistons Et Bielles

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (3) Pistons et bielles Diamètre intérieur de l'alésage d'axe de piston 1. Mesurez le diamètre intérieur de l'alésage d'axe de piston dans le sens horizontal et vertical avec une jauge à cylindres. 2.

  • Page 208: Alignement Des Bielles

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Alignement des bielles NOTE • Etant donné que cette vérification est basée sur le diamètre intérieur du coussinet de pied de bielle, vérifiez d’abord l’usure du coussinet. 1. Enlevez l'axe de piston dans la bielle. 2.
  • Page 209 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Jeu entre segments et gorges de segment 1. Éliminez la calamine des gorges de segment. 2. Mesurez le jeu entre segment et gorge avec une jauge d'épaisseur ou de profondeur. 3. Si le jeu dépasse la limite admissible, remplacez le segment. 4.

  • Page 210: Alignement Du Vilebrequin

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (4) Vilebrequin Jeu latéral du vilebrequin 1. Placez un indicateur à aiguille avec la pointe sur l'extrémité du vilebrequin. 2. Mesurez le jeu latéral en déplaçant le vilebrequin d'avant en arrière et vice-versa. 3.
  • Page 211 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Jeu lubrifiant entre maneton de vilebrequin et coussinet de tête de bielle 1. Nettoyez le maneton de vilebrequin et le coussinet de tête de bielle. 2. Placez une bande de jauge plastique au centre du maneton de vilebrequin.
  • Page 212 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (Suite) (Référence) • Cotes de réparation de maneton de vilebrequin 0,2 mm 0,4 mm Cote inférieure 0,008 pouces 0,016 pouces Rayon 2,8 à 3,2 mm Rayon 2,8 à 3,2 mm Dimension A Rayon 0,11 à...

  • Page 213: Jeu Lubrifiant Entre Tourillon De Vilebrequin Et Coussinet De Vilebrequin

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Jeu lubrifiant entre tourillon de vilebrequin et coussinet de vilebrequin 1. Nettoyez le tourillon de vilebrequin et le coussinet. 2. Placez une bande de jauge plastique sur le centre du tourillon. IMPORTANT •...

  • Page 214: Cylindres

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (5) Cylindres Usure des cylindres 1. Mesurez le diamètre intérieur du cylindre en six positions (voir figure) à l'aide d'une jauge à cylindres, afin de déterminer les diamètres intérieurs maximum et minimum. 2.

  • Page 215: Pompe À Huile

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Réparation d'un cylindre (cote de réparation) 1. Si le cylindre est usé au-delà de la limite admissible, alésez-le et rodez-le à la cote spécifiée. [V3600-E3B, V3600-T-E3B, V3600-E3CB, V3600-T-E3CB, V3300-E3BG, V3600-T-E3BG] 98,500 à 98,522 mm D.I.
  • Page 216 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Jeu entre rotor et couvercle 1. Posez une bande de jauge plastique sur la surface du rotor avec de la graisse. 2. Posez le couvercle et serrez les vis au couple spécifié. 3.
  • Page 217 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (7) Démarreur Roue libre 1. Vérifiez l'usure et l'état du pignon d'attaque. 2. S'il y a la moindre défectuosité, remplacez l'ensemble de la roue libre. 3. Vérifiez que le pignon tourne librement et correctement dans le sens de la roue libre et ne patine pas dans le sens d'entraînement du moteur.

  • Page 218: Bobine D'induit

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Porte-balais 1. Contrôlez la continuité entre le porte-balai et son support avec un multimètre. 2. S'il y a continuité, remplacez le porte-balai. Porte-balais – Résistance Résistance infinie son support W1076066 Bobine d'induit 1.

  • Page 219: Collecteur

    MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM (8) Alternateur Roulement 1. Contrôlez si le roulement tourne librement. 2. S'il ne tourne pas librement, remplacez-le. W1076281 Stator 1. Mesurez la résistance entre chaque fil de la bobine de stator en utilisant la plage de résistance du multimètre.
  • Page 220 MOTEUR DIESEL SERIE V3-E3B, SERIE V3-E3CB, SERIE V3-E3BG, WSM Usure des balais 1. Mesurez la longueur des balais (A) au pied à coulisse. 2. Si la mesure est inférieure à la limite admissible, remplacez-les. 3. Faites en sorte que les balais portent correctement et sans à- coups.
  • Page 221 © 2010 - Nanni Industries SAS Les images, textes et informations contenus dans ce document sont basés sur les caractéristiques du produit au moment de la publication de ce document. Nanni Diesel se réserve le droit de modifi er le présent document sans préavis.

Ce manuel est également adapté pour:

Qms 37tQls 32tQls 39tV3600-e3bV3600-t-e3bV3800di-t-e3b ... Afficher tout

Table des Matières