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Nanni Diesel N2.10 Manuel D'atelier

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MANUEL D'ATELIER
BASE MOTEUR
N2.10
(A partir du numéro de série KTA09040467)
NANNI INDUSTRIES S.A.S – Zone Industrielle
11 avenue MARIOTTE
B.P.107 – 33260 LA TESTE - FRANCE
60300170

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Manuels Connexes pour Nanni Diesel N2.10

Sommaire des Matières pour Nanni Diesel N2.10

  • Page 1 MANUEL D’ATELIER BASE MOTEUR N2.10 (A partir du numéro de série KTA09040467) NANNI INDUSTRIES S.A.S – Zone Industrielle 11 avenue MARIOTTE B.P.107 – 33260 LA TESTE - FRANCE 60300170...
  • Page 2 AVIS AU LECTEUR Ce manuel d'atelier a été conçu pour fournir au personnel assurant l'entretien les informations requises concernant le fonctionnement, l'entretien et la réparation des séries SM-E3B. Il est divisé en trois parties : "Généralités", "Mécanisme" et "Entretien". Généralités Cette section donne une description de l'identification des moteurs, des précautions d'ordre général, de la liste de contrôle d'entretien, des vérifications et de l'entretien, ainsi que des outils spéciaux.
  • Page 3 INSTRUCTION DE SECURITE SERIE SM-E3B, WSM INSTRUCTION DE SECURITE LA SECURITE D’ABORD Ce symbole, le "symbole d'alerte de sécurité" de l'industrie est utilisé dans ce manuel et sur les autocollants apposés sur la machine afin d'avertir de la possibilité de blessures. Lisez attentivement ces instructions.
  • Page 4 INSTRUCTION DE SECURITE SERIE SM-E3B, WSM DEMARRAGE EN TOUTE SECURITE • Ne lancez pas le moteur en court-circuitant les bornes du démarreur ou en pontant le contacteur de sécurité. • Toute modification non autorisée du moteur peut nuire à son fonctionnement et/ou à la sécurité, ainsi qu'à...
  • Page 5 INSTRUCTION DE SECURITE SERIE SM-E3B, WSM TRAVAIL EN TOUTE SECURITE • Ne travaillez pas sur la machine si vous êtes sous l'influence d'alcool, de médicaments ou d'autres substances ni lorsque vous êtes fatigué. • Portez des vêtements ajustés et un équipement de sécurité...
  • Page 6 INSTRUCTION DE SECURITE SERIE SM-E3B, WSM EVITEZ LES INCENDIES • Le carburant est extrêmement inflammable et explosif dans certaines conditions. Ne fumez pas et maintenez toutes flammes ou étincelles à distance de votre zone de travail. • Afin d'éviter étincelles d'un court-circuit accidentel, déconnectez toujours d'abord le câble...
  • Page 7 INSTRUCTION DE SECURITE SERIE SM-E3B, WSM SOYER PRÊT AUX URGENCES • Gardez à tout moment une trousse de premiers secours et un extincteur à portée de main. • Gardez près de votre téléphone les numéros d'appel de médecins, d'un service d'ambulance, d'un hôpital et des pompiers.

  • Page 8: Table Des Matières

    GENERALITES TABLE DES MATIERES 1. IDENTIFICATION DU MOTEUR ..............G-1 [1] DENOMINATION DU MODELE ET NUMERO DE SERIE DU MOTEUR....................G-1 [2] MOTEUR E3B................... G-3 [3] NUMEROTATION DES CYLINDRES ............G-3 2. PRECAUTIONS D'ORDRE GENERAL............G-4 3. LISTE DES POINTS A VERIFIER LORS DE L'ENTRETIEN....G-5 4.
  • Page 9 19.03.07 ind. B FICHE TECHNIQUE MOTEUR TYPE N2.10 GRAISSAGE CARACTERISTIQUES Pression huile ralenti : 1 bar Nombre de cylindres : 2 Pression huile normal :2 bars à 4.5 bars Cylindrée totale : 479 cm3 Huile de lubrification : API CD 15W40 Alésage - Course : 67 X 68 mm...

  • Page 12: Identification Du Moteur

    G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM 1. IDENTIFICATION DU MOTEUR [1] DENOMINATION DU MODELE ET NUMERO DE SERIE DU MOTEUR Lors de chaque contact avec l'usine, spécifiez toujours la dénomination du modèle et le numéro de série de votre moteur. Le modèle du moteur et son numéro de série doivent être indiqués de manière à...
  • Page 13 G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM • Mois de fabrication Mois Numéro de lot du moteur Janvier A0001 ~ A9999 B0001 ~ BZ999 Février C0001 ~ C9999 D0001 ~ DZ999 Mars E0001 ~ E9999 F0001 ~ FZ999 Avril G0001 ~ G9999 H0001 ~ HZ999 J0001 ~ J9999 K0001 ~ KZ999...

  • Page 14: Moteur E3B

    G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM [2] MOTEUR E3B [Exemple : modèle de moteur portant la désignation D902-E3B-XXXX] La réglementation antipollution déjà en vigueur dans différents pays pour lutter contre la pollution atmosphérique va s'étendre tandis que les normes sur les émissions polluantes des engins non routiers continuent à évoluer. La planification ou la date d'entrée en vigueur de la réglementation sur les émissions polluantes spécifique aux engins non routiers dépend de la classe de puissance des moteurs.

  • Page 15: Precautions D'ordre General

    G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM 2. PRECAUTIONS D'ORDRE GENERAL • Pendant le démontage, rangez soigneusement les pièces démontées dans un endroit propre afin d'éviter toute confusion ultérieure. Replacez les vis, les boulons et les écrous aux mêmes emplacements afin d'éviter des erreurs au remontage. •...

  • Page 16: Liste Des Points Averifier Lors De L'entretien

    G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM 3. LISTE POINTS VERIFIER LORS L'ENTRETIEN Pour préserver les performances optimales en termes de durée de vie et de sécurité, effectuez des inspections régulières en suivant les indications du tableau ci-dessous. Intervalles d'entretien Toutes les Eléments 1 ou 2 1500...
  • Page 17 G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM Intervalles d'entretien Toutes les Eléments 1 ou 2 1500 3000 1 an 2 ans mois Rechargement de la batterie *Remplacement de l'élément de filtre à air Vérification du jeu aux soupapes *Vérification de la vaporisation des injecteurs *Vérification du calage d'injection *Vérification de la pompe d'injection...
  • Page 18 G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM NOTE Huile moteur : • Se reporter aux tableau qui suit pour déterminer le classement API (American Petroleum Institute) de l'huile moteur adaptée au type de moteur (avec EGR interne, EGR externe ou sans EGR) et au type de carburant utilisé...
  • Page 19 G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM 1) SAE : Society of Automotive Engineers (Société des Ingénieurs Automobiles) 2) EN : Norme Européenne 3) ASTM : American Society of Testing and Materials (Société américaine des essais et des matériaux) 4) US EPA : United States Environmental Protection Agency (Agence de protection de l'environnement des États- Unis) 5) N°...

  • Page 20: Controles Et Entretien

    G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM 4. CONTROLES ET ENTRETIEN [1] POINTS A VERIFIER QUOTIDIENNEMENT Vérification du niveau d’huile moteur 1. Placez le moteur à niveau. 2. Pour vérifier le niveau d'huile, retirez la jauge (1), essuyez-la, réinsérez-la puis retirez-la. Vérifiez si le niveau d'huile se situe entre les deux encoches. 3.
  • Page 21 G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM Vérification et remise à niveau du liquide de refroidissement 1. Sans vase d'expansion : Retirez le bouchon du radiateur (1) et vérifiez si le niveau du liquide de refroidissement se trouve juste en-dessous de l'orifice de remplissage.

  • Page 22: Points A Verifier Aux Premieres 50 Heures

    G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM [2] POINTS A VERIFIER AUX PREMIERES 50 HEURES Changement de l’huile moteur ATTENTION • Arrêtez le moteur avant de changer l'huile. 1. Lancez le moteur et faites-le chauffer pendant environ 5 minutes. 2. Placez un récipient de vidange sous le moteur. 3.
  • Page 23 G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM Remplacement de la cartouche de filtre à huile ATTENTION • Arrêtez le moteur avant de remplacer la cartouche de filtre à huile. 1. Déposez la cartouche de filtre à huile (1) avec une clé à filtre. 2.

  • Page 24: Points A Verifier Toutes Les 50 Heures

    G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM [3] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 50 HEURES Vérification des durites de carburant et des fixations 1. Si le collier de serrage (2) est desserré, appliquez de l'huile sur le filetage et resserrez-le fermement. 2. Le durite de carburant (1) est en caoutchouc et vieillit quelle que soit sa durée d'utilisation.

  • Page 25: Points A Verifier Toutes Les 75 Heures

    G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM [4] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 75 HEURES Changement de l’huile moteur (pour carters d'huile de profondeur en option) ATTENTION • Arrêtez le moteur avant de changer l'huile. 1. Lancez le moteur et faites-le chauffer pendant environ 5 minutes. 2.

  • Page 26: Points A Verifier Toutes Les 100 Heures

    G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM [5] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 100 HEURES Changement de l’huile moteur (pour carters d'huile de profondeur standard) ATTENTION • Arrêtez le moteur avant de changer l'huile. 1. Lancez le moteur et faites-le chauffer pendant environ 5 minutes. 2.
  • Page 27 G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM Tension de la courroie de ventilateur 1. Mesurez la déflexion (A), en appuyant sur la courroie à mi-course entre la poulie d'entraînement du ventilateur et la poulie de l'alternateur avec la force spécifiée 98 N (10 kgf, 22 livres). 2.
  • Page 28 G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM Nettoyage du filtre à carburant (Type élément uniquement) 1. Fermez le robinet de carburant (3). 2. Dévissez la bague de retenue (6), retirez la coupelle (5) et rincez l'intérieur au kérosène. 3. Retirez l'élément (4) et plongez-le dans du kérosène pour le rincer.

  • Page 29: Points A Verifier Toutes Les 150 Heures

    G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM [6] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 150 HEURES Remplacement de la cartouche de filtre à huile (pour carters d'huile de profondeur en option) ATTENTION • Arrêtez le moteur avant de remplacer la cartouche de filtre à huile.
  • Page 30 G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM Vérification des durites du radiateur et des colliers de serrage 1. Vérifier si les durits de radiateur sont correctement fixées après toutes les 200 heures d'utilisation ou tous les six mois, selon la première occurrence. 2.

  • Page 31: Points A Verifier Toutes Les 400 Heures

    G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM [8] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 400 HEURES Remplacement de la cartouche du filtre à carburant (type cartouche) L'eau et les poussières contenues dans le carburant sont rassemblées dans cette cartouche. Elle doit par conséquent être remplacée toutes les 400 heures d'utilisation.

  • Page 32: Points A Verifier Toutes Les 500 Heures

    G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM [9] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 500 HEURES Nettoyage du manteau d’eau et de l’intérieur du radiateur ATTENTION • Ne retirez pas le bouchon du radiateur lorsque le moteur est chaud. Ensuite, desserrez légèrement le bouchon afin de relâcher l'excédant de pression avant de le déposer complètement.
  • Page 33 G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM Antigel • Il existe deux types d'antigel : utiliser le type permanent (PT) pour ce moteur. • Avant d'ajouter de l'antigel pour la première fois, nettoyez l'intérieur du radiateur avec de l'eau fraîche, non calcaire et vidangez à...

  • Page 34: Points A Verifier Tous Les 1 Ou 2 Mois

    G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM [10] POINTS A VERIFIER TOUS LES 1 OU 2 MOIS Recharge ATTENTION • Lorsque la batterie est activée, un mélange gazeux d'hydrogène et d'oxygène extrêmement explosif se forme dans la batterie. Maintenez toujours étincelles et flammes à distance de la batterie, surtout lors de la charge.
  • Page 35 G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM Densité spécifique de la batterie 1. Vérifier la densité spécifique de l'électrolyte dans chaque élément avec un hydromètre. 2. Lorsque la température de l'électrolyte diffère de celle à laquelle l'hydromètre est étalonné corriger la densité spécifique, selon la formule donnée au paragraphe (Référence).

  • Page 36: Points A Verifier Chaque Annee

    G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM [11] POINTS A VERIFIER CHAQUE ANNEE Remplacement de l'élément de filtre à air 1. Retirez l'élément de filtre à air usagé. 2. Installez le nouvel élément de filtre à air. NOTE • Le filtre à air utilise un élément sec. Ne le lubrifiez jamais. •...

  • Page 37: Points A Verifier Toutes Les 800 Heures

    G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM [12] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 800 HEURES Vérification du jeu aux soupapes IMPORTANT • Le jeu aux soupapes doit être vérifié et ajusté lorsque le moteur est froid. 1. Déposez le couvre-culasse (1) et les bougies de préchauffage. 2.

  • Page 38: Points A Verifier Toutes Les 1500 Heures

    G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM [13] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 1500 HEURES ATTENTION • Contrôlez la pression et les conditions de l'injection après avoir vérifié qu'il n'y ait personne dans la trajectoire. • Si le jet d'injecteur touche directement le corps humain, il peut détruire les cellules et provoquer un empoisonnement du sang.
  • Page 39 G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM Support d’injecteur 1. Serrez l'écrou de fixation d'injecteur (7) dans un étau. 2. Déposez le support d'injecteur (1), et déposez les composants. (Lors du remontage) • Assemblez l'injecteur dans du gasoil propre. • Installez le poussoir (4), et notez sa direction. •...

  • Page 40: Points A Verifier Toutes Les 3000 Heures

    G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM [14] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 3000 HEURES Point d’injection 1. Déposez les conduits d'injecteur. 2. Déposez le solénoïde d'arrêt moteur. 3. Tournez le volant dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre (vu du côté volant) jusqu'à ce que le carburant remplisse l'orifice de l'ensemble clapet de refoulement (3) du cylindre N°...
  • Page 41 G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM Point d’injection (Suite) NOTE • Le joint liquide n'est pas nécessaire pour l'assemblage. • Les entretoises sont disponibles en épaisseurs de 0,20 mm (0,0079 pouces), 0,25 mm (0,0098 pouces), 0,30 mm (0,012 pouces), 0,35 mm (0,014 pouces) et 0,175 mm (0,00689 pouces).
  • Page 42 G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM Vérification de la pompe d’injection (Etanchéité de l’élément de pompe à carburant) 1. Déposez le solénoïde d'arrêt moteur. 2. Déposez les conduits d'injecteur et les bougies de préchauffage. 3. Montez le manomètre de pompe d'injection sur la pompe d'injection.

  • Page 43: Points A Verifier Tous Les 2 Ans

    G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM [15] POINTS A VERIFIER TOUS LES 2 ANS Remplacement du conduit d'air d'admission 1. Desserrez le collier de fixation (2). 2. Déposez la durite d'air d'admission (1) et le collier de fixation (2). 3. Posez la durite d'air d'admission (1) neuve et le collier de fixation (2) neuf.
  • Page 44 G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM Remplacement des tuyaux de carburant et des colliers de serrage 1. Desserrez le collier (2) et déposez le tuyau de carburant (1). 2. Posez le tuyau de carburant (1) neuf et le collier de fixation (2) neuf.
  • Page 45 G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM Changement du liquide de refroidissement (L.L.C.) ATTENTION • Ne retirez pas le bouchon du radiateur lorsque le moteur est chaud. Ensuite, desserrez légèrement le bouchon afin de relâcher l'excédant de pression avant de le déposer complètement.
  • Page 46 G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM Changement du liquide de refroidissement (L.L.C.) (Suite) (Antigel) • Il existe deux types d'antigel : utiliser le type permanent (PT) pour ce moteur. • Avant d'ajouter de l'antigel pour la première fois, nettoyez l'intérieur du radiateur avec de l'eau fraîche, non calcaire et vidangez à...

  • Page 47: Outillage Special

    G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM 5. OUTILLAGE SPECIAL Compressomètre pour moteurs diesel (pour Injecteur) N° de code: 07909-30208 (ensemble) 07909-31251 (G) 07909-30934 (A à F) 07909-31271 (I) 07909-31211 (E et F) 07909-31281 (J) 07909-31231 (H) Application: A utiliser pour mesurer les compressions de moteurs diesel et pour diagnostiquer le besoin d'une révision générale.
  • Page 48 G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM NOTE • Les outils spéciaux suivants ne sont pas fournis, par conséquent fabriquez-les en vous référant à la figure. Testeur de pression de pompe d’injection Application: A utiliser pour contrôler l'étanchéité de pompe d'injection. Manomètre à grande échelle : Plus de 29,4 MPa (300 kgf/cm , 4270 psi) PF 1/2...
  • Page 49 G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM Outil de remplacement de guide de soupape Application: Utiliser afin de presser pour extraire ou emmancher un guide de soupape. 220 mm (8,66 pouces) 80 mm (3,1 pouces) 40 mm (1,6 pouces) Diamètre de 20 mm (Diamètre de 0,79 pouces) Diamètre de 9,960 à...
  • Page 50 G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM Outils pour le remplacement de bagues Application: A utiliser pour l'extraction et la remise en place de bagues. 1. Pour bagues de pied de bielle 145 mm (5,71 pouces) 20 mm (0,79 pouces) 100 mm (3,94 pouces) Diamètre de 19,90 à...
  • Page 51 G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM Outil de remplacement de coussinet 1 de vilebrequin Application: Utiliser afin d'extraire et de remonter le coussinet 1 du vilebrequin. [Outil d'extraction] 135 mm (5,31 pouces) 72 mm (2,8 pouces) Rayon de 40 mm (Rayon de 1,6 pouces) 10 mm (0,39 pouces) 22 mm (0,87 pouces) Diamètre de 20 mm (Diamètre de 0,79 pouces)
  • Page 52 G GENERALITES SERIE SM-E3B, WSM Outil de pose de coussinet de vilebrequin (pour Z482/D722/ D782-E3B) Application: A utiliser pour monter le coussinet de vilebrequin. (1) Douille auxiliaire pour pousser le coussinet 130 mm (5,12 pouces) 112 mm (4,41 pouces) 107 mm (4,21 pouces) 82 mm (3,2 pouces) 72 mm (2,8 pouces) 67 mm (2,6 pouces)
  • Page 53 MECANISME TABLE DES MATIERES 1. BLOC MOTEUR ....................M-1 [1] CACHE-CULBUTEURS SEMI-FLOTTANT ..........M-1 [2] RENIFLARD ETANCHE................M-1 [3] PISTON (Z602-E3B, D782-E3B, D902-E3B) ..........M-2 [4] CARTER D'HUILE (Z602-E3B, D902-E3B) ..........M-2 2. SYSTEME DE REFROIDISSEMENT............. M-3 [1] AILETTES DE REFROIDISSEMENT (Z602-E3B, D902-E3B) ....M-3 KiSC issued 07, 2008 A...

  • Page 54: Bloc Moteur

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM 1. BLOC MOTEUR [1] CACHE-CULBUTEURS SEMI-FLOTTANT Une garniture de caoutchouc de 0,5 mm (0,02 pouces) isole le cache-culbuteurs de la culasse. Ceci atténue les bruits provenant de la culasse. (1) Cache-culbuteurs (2) Joint en caoutchouc W1013327 [2] RENIFLARD ETANCHE Le système de reniflard fermé...

  • Page 55: Piston (Z602-E3B, D782-E3B, D902-E3B)

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM [3] PISTON (Z602-E3B, D782-E3B, D902-E3B) La jupe du piston est recouverte de bisulfure de molybdène , qui réduit le claquement des pistons et par conséquent le bruit de fonctionnement du moteur. Bisulfure de molybdène (MoS Le bisulfure de molybdène (1) est un lubrifiant solide, comme le graphite ou le téflon.

  • Page 56: Systeme De Refroidissement

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM 2. SYSTEME DE REFROIDISSEMENT [1] AILETTES DE REFROIDISSEMENT (Z602-E3B, D902-E3B) Des ailettes de refroidissement sont installées autour du passage d'huile dans le carter de distribution. De cette façon, la température de l'huile est tempérée par la circulation d'air produite par le ventilateur. (1) Ailettes de refroidissement W1013135 KiSC issued 07, 2008 A...
  • Page 57 ENTRETIEN TABLE DES MATIERES 1. DEPISTAGE DES PANNES ................S-1 2. SPECIFICATIONS D'ENTRETIEN..............S-5 3. COUPLES DE SERRAGE ................S-13 [1] COUPLES DE SERRAGE DES VIS, DES BOULONS ET DES ECROUS DANS DES APPLICATIONS COURANTES......S-13 [2] COUPLES DE SERRAGE DES VIS, DES BOULONS ET DES ECROUS DANS DES APPLICATIONS SPECIALES ......S-14 4.

  • Page 58: Depistage Des Pannes

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM 1. DEPISTAGE DES PANNES Page de Symptôme Cause probable Solution référence Le moteur ne Pas de carburant Remplissez de G-13 démarre pas carburant De l'air dans le circuit de carburant Purgez G-13 De l'eau dans le circuit de carburant Remplacez le –...
  • Page 59 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Page de Symptôme Cause probable Solution référence Le démarreur ne Batterie déchargée Charge G-23 fonctionne pas Démarreur défectueux Réparez ou S-34, remplacez 78 à 81 Faisceau de câblage déconnecté Connectez – Le moteur ne tourne Filtre à...
  • Page 60 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Page de Symptôme Cause probable Solution référence Consommation Les coupes des segments sont dirigées dans la Décalez la position S-47 d'huile de même direction des segments lubrification Segment usé ou grippé Remplacez S-47, 48 excessive Gorge de segment usée Remplacez le piston S-47, 48,...
  • Page 61 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Page de Symptôme Cause probable Solution référence Surchauffe du Niveau d'huile moteur insuffisant Faites l'appoint moteur Courroie de ventilateur cassée ou détendue Remplacez ou G-16 ajustez Niveau de liquide de refroidissement insuffisant Faites l'appoint G-21, 22 Faisceau et ailettes de radiateur colmatés Nettoyez –...

  • Page 62: Specifications D'entretien

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM 2. SPECIFICATIONS D'ENTRETIEN BLOC MOTEUR Eléments Spécification d'usine Limite admissible Jeu aux soupapes (à froid) 0,145 à 0,185 mm – 0,00571 à 0,00728 pouces Pression de compression Z482-E3B 2,85 à 3,23 MPa 2,26 MPa D722-E3B 29,0 à...
  • Page 63 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM BLOC MOTEUR (Suite) Eléments Spécification d'usine Limite admissible Axe de culbuteur à culbuteur Jeu de circulation 0,016 à 0,045 mm 0,15 mm d'huile 0,00063 à 0,0017 0,0059 pouces pouces Axe de culbuteurs Diam. ext. 10,473 à 10,484 mm –...
  • Page 64 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM BLOC MOTEUR (Suite) Eléments Spécification d'usine Limite admissible Jeu tourillon d'arbre à cames-alésage de Jeu de circulation 0,050 à 0,091 mm 0,15 mm bloc moteur d'huile 0,0020 à 0,0035 pouces 0,0059 pouces Tourillon d'arbre à cames Diam.
  • Page 65 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM BLOC MOTEUR (Suite) Eléments Spécification d'usine Limite admissible Jeu entre segment et gorge Deuxième segment 0,0900 à 0,120 mm 0,15 mm 0,00355 à 0,00472 0,0059 pouces pouces 0,15 mm Segment racleur 0,040 à 0,080 mm 0,0059 pouces 0,0016 à...
  • Page 66 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM BLOC MOTEUR (Suite) Eléments Spécification d'usine Limite admissible Jeu entre tourillon de vilebrequin et Jeu de circulation 0,028 à 0,059 mm 0,20 mm coussinet 3 (intermédiaire) d'huile 0,0011 à 0,0023 pouces 0,0079 pouces [Z482/D722/D782-E3B] Tourillon de vilebrequin Diam.
  • Page 67 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM SYSTEME DE REFROIDISSEMENT Eléments Spécification d'usine Limite admissible Courroie de ventilateur Tension 7,0 à 9,0 mm / 98 N – 0,28 à 0,35 pouces / 98 N (10 kgf, 22 livres) Thermostat Température 69,5 à 72,5 °C –...
  • Page 68 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM SYSTEME DE CARBURANT Pompe d'injection Point d'injection [Z482/D722-E3B] (3600 (Numéro de série : Sous 7ZZ999) (tr/min)) 0,3491 à 0,3839 rad – (20,00 à 22,00°) avant PMH. (Numéro de série : Au-dessus de 8A0001) 0,3535 à 0,3796 rad –...
  • Page 69 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM SYSTEME ELECTRIQUE Eléments Spécification d'usine Limite admissible Environ 0,9 Ω Bougie de préchauffage Résistance – Démarreur (Type à entraînement électromagnétique) Induit Diam. ext. 28,0 mm 27,0 mm 1,10 pouces 1,06 pouces Différence Diam. ext. Moins de 0,05 mm 0,40 mm 0,002 pouces 0,016 pouces...

  • Page 70: Couples De Serrage

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM 3. COUPLES DE SERRAGE Serrez toujours les vis, les boulons et les écrous au couple spécifié en utilisant une clé dynamométrique ; plusieurs vis, boulons et écrous, tels ceux utilisés sur la culasse, doivent impérativement être serrés dans le bon ordre et au couple approprié.

  • Page 71: Couples De Serrage Des Vis, Des Boulons Et Des Ecrous Dans Des Applications Speciales

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM [2] COUPLES DE SERRAGE DES VIS, DES BOULONS ET DES ECROUS DANS DES APPLICATIONS SPECIALES NOTE • Pour les boulons et écrous marqués "*" dans le tableau, enduisez le filetage et les sièges d'huile moteur avant de les serrer.

  • Page 72: Controles, Demontage Et Entretien

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM 4. CONTROLES, DEMONTAGE ET ENTRETIEN [1] CONTROLES ET REGLAGES (1) Bloc moteur Pression de compression 1. Faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il ait atteint sa température de fonctionnement. 2. Arrêtez le moteur. 3. [a] Réglage de l'adaptateur d'orifice d'injecteur : Déposez le filtre à...
  • Page 73 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Z482-E3B 2,85 à 3,23 MPa D722-E3B 29,0 à 33,0 kgf/cm Spécifi- D782-E3B 413 à 469 psi cations 3,53 à 4,02 MPa d'usine Z602-E3B 36,0 à 41,0 kgf/cm D902-E3B 512 à 583 psi Pression de compression Z482-E3B 2,26 MPa D722-E3B...
  • Page 74 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Vérification du jeu aux soupapes IMPORTANT • Le jeu aux soupapes doit être vérifié et ajusté lorsque le moteur est froid. 1. Déposez le couvre-culasse (1) et les bougies de préchauffage. 2. Alignez le repère "1TC" (2) sur le volant moteur et le repère d'alignement (3) sur la plaque arrière de façon à...

  • Page 75: Système De Lubrification

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM (2) Système de lubrification Pression d’huile moteur 1. Déposez le contacteur de pression d'huile, et montez un manomètre d'huile (N° de code 07916-32032.) 2. Lancez le moteur. Dès qu'il est chaud, mesurez la pression d'huile au ralenti et au régime régulé. 3.
  • Page 76 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Endommagement et usure de la courroie de ventilateur 1. Contrôlez si la courroie de ventilateur n'est pas endommagée. 2. Si elle est endommagée, remplacez-la. 3. Vérifiez si la courroie est usée et au fond de la gorge de poulie. 4.
  • Page 77 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Fuite d’eau au radiateur 1. Pour une quantité d'eau spécifiée dans le radiateur. 2. Montez le testeur de radiateur (1) et l'adaptateur (2) et faites monter la pression d'eau à la valeur spécifiée. 3. Contrôlez si le radiateur n'a pas de fuites. 4.

  • Page 78: Système De Carburant

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM (4) Système de carburant Point d’injection 1. Déposez les conduits d'injecteur. 2. Déposez le solénoïde d'arrêt moteur. 3. Tournez le volant dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre (vu du côté volant) jusqu'à ce que le carburant remplisse l'orifice de l'ensemble clapet de refoulement (3) du cylindre N°...
  • Page 79 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Point d’injection (Suite) NOTE • Le joint liquide n'est pas nécessaire pour l'assemblage. • Les entretoises sont disponibles en épaisseurs de 0,20 mm (0,0079 pouces), 0,25 mm (0,0098 pouces), 0,30 mm (0,012 pouces), 0,35 mm (0,014 pouces) et 0,175 mm (0,00689 pouces).
  • Page 80 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Etanchéité de l’élément de pompe à carburant 1. Déposez le solénoïde d'arrêt moteur. 2. Déposez les conduits d'injecteur et les bougies de préchauffage. 3. Montez le manomètre de pompe d'injection sur la pompe d'injection. 4. Montez l'injecteur (2) réglé à la pression d'injection adequate sur le testeur de pression de pompe d'injection (1).
  • Page 81 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Etanchéité du clapet d’alimentation 1. Déposez le solénoïde d'arrêt moteur. 2. Déposez les conduits d'injecteur et les bougies de préchauffage. 3. Placez un manomètre sur la pompe d'injection. 4. Montez l'injecteur (2) réglé à la pression d'injection adequate sur le testeur de pression de pompe d'injection (1).
  • Page 82 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM ATTENTION • Contrôlez la pression et les conditions de l'injection après avoir vérifié qu'il n'y ait personne dans la trajectoire. • Si le jet d'injecteur touche directement le corps humain, il peut détruire les cellules et provoquer un empoisonnement du sang.

  • Page 83: Système Électrique

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Support d’injecteur 1. Serrez l'écrou de fixation d'injecteur (7) dans un étau. 2. Déposez le support d'injecteur (1), et déposez les composants. (Lors du remontage) • Assemblez l'injecteur dans du gasoil propre. • Installez le poussoir (4), et notez sa direction. •...
  • Page 84 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Densité spécifique de la batterie 1. Vérifier la densité spécifique de l'électrolyte dans chaque élément avec un hydromètre. 2. Lorsque la température de l'électrolyte diffère de celle à laquelle l'hydromètre est étalonné corriger la densité spécifique, selon la formule donnée au paragraphe (Référence).
  • Page 85 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Test moteur ATTENTION • Fixez solidement le démarreur afin d'éviter qu'il ne s’échappe pendant le test moteur. 1. Déconnectez le câble négatif de la batterie. 2. Déconnectez le câble positif de la batterie. 3. Déconnectez les fils de la borne B du démarreur. 4.
  • Page 86 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Test de continuité du solénoïde 1. Vérifiez la continuité entre la borne C (1) et la borne B (2) avec un multimètre, en poussant le plongeur. 2. S'il n'y a pas de continuité ou si une certaine valeur est indiquée, remplacez le solénoïde.
  • Page 87 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Continuité aux bornes du régulateur 1. Mesurer avec un appareil d'essai de circuit selon la liste ci- dessous. NOTE • Pour cet essai, n'utiliser qu'un compteur analogique et ne pas utiliser d'appareil d'essai haute tension comme par exemple un mégohmmètre.
  • Page 88 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Test de l'alternateur en place (Avant le test) • Avant de tester l'alternateur en place, vérifiez les branchements des bornes de la batterie, la connexion des circuits, la tension de la courroie du ventilateur, le voyant de l'indicateur de charge, les fusibles du circuit, ainsi que les bruits anormaux qui pourraient venir de l'alternateur.
  • Page 89 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Contrôle du solénoïde d’arrêt moteur (Type excitation de marche) 1. Débranchez le connecteur 3P (3) du faisceau de câblage du solénoïde d'arrêt moteur (1). 2. Déposez le solénoïde d'arrêt moteur (1) du moteur. 3. Reliez par des fils de pontage la borne de la bobine d'appel (6) au contacteur (7) et le contacteur (7) à...

  • Page 90: Demontage Et Montage

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM [2] DEMONTAGE ET MONTAGE (1) Vidange l'huile et de refroidissement Vidange d’huile moteur 1. Lancez le moteur et faites-le chauffer pendant environ 5 minutes. 2. Placez un récipient de vidange sous le moteur. 3. Déposez le bouchon de vidange (2) et vidangez l'huile. 4.

  • Page 91: Composants Externes

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM (2) Composants externes Alternateur, démarreur et autres 1. Déposez le filtre à air et le silencieux. 2. Déposez le solénoïde d'arrêt moteur (1). 3. Déposez le ventilateur (2), la poulie de ventilateur et la courroie (3).
  • Page 92 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Ensemble de porte-injecteur et bougie de préchauffage 1. Déposez le tuyau de trop-plein (1). 2. Déposez les ensembles de porte-injecteurs (4). 3. Déposez le joint en cuivre (5) et la protection thermique (6). 4. Déposez le fil (2) des bougies de préchauffage (3). 5.
  • Page 93 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Culbuteur et tige de culbuteur 1. Déposez les boulons de rampe de culbuteurs (2). 2. Déposez la rampe de culbuteurs (1). 3. Déposez les tiges de culbuteur (3). (Lors du remontage) • Lorsque vous installez les tiges de culbuteurs (3) dans les poussoirs (4), vérifiez si leur extrémité...
  • Page 94 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Culasse et joint de culasse 1. Desserrez les colliers de serrage (1), et déposez la durite de retour d'eau (2). 2. Déposez les boulons de culasse dans l'ordre de (n ou j) à (a). 3. Déposez le joint de culasse. (Lors du remontage) •...
  • Page 95 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Soupapes 1. Déposez les capuchons de soupape (4). 2. Déposez les clavettes (3), en repoussant la collerette (2) au moyen du lève-soupape (1). 3. Déposez la collerette (2), le ressort (5) et le joint de queue de soupape (6).
  • Page 96 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Carter d’huile et crépine d’aspiration d’huile 1. Déposez les boulons de fixation (2) du carter d'huile. 2. Déposez le carter d'huile (1) en frappant légèrement sur le rebord du carter avec un maillet en bois. 3.

  • Page 97: Carter De Distribution Et Pignons De Distribution

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM (4) Carter de distribution et pignons de distribution Pompe d’injection, pompe d’alimentation en carburant et embase de régulateur (Pour le solénoïde d’arrêt moteur de type excitation d’arrêt) 1. Déposez les boulons à tête creuse et les écrous, et déposez la pompe d'injection (1).
  • Page 98 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Pompe d’injection, pompe d’alimentation en carburant et embase de régulateur (Pour le solénoïde d’arrêt moteur de type excitation de marche) NOTE • Outil spécifique (1) : fil dur d'un diamètre de 1,2 mm (0,047 pouces) avec extrémité...
  • Page 99 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Pompe d’injection, pompe d’alimentation en carburant et embase de régulateur (Pour le solénoïde d’arrêt moteur de type excitation de marche) (Suite) (Lors du remontage) 1. Déplacez le levier à fourche (2) sur le côté du carter distribution. 2.
  • Page 100 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Poulie d'entraînement de ventilateur 1. Bloquez le volant moteur afin d'éviter qu'il tourne. 2. Déposez la vis de poulie d'entraînement de ventilateur. 3. Retirez la poulie d'entraînement de ventilateur avec un extracteur. (Lors du remontage) •...
  • Page 101 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Pignon intermédiaire 1. Déposez le circlip externe (3), l'anneau (2) et le pignon intermédiaire (1). 2. Déposez les vis de fixation de l'arbre du pignon intermédiaire (4). 3. Déposez l'arbre du pignon intermédiaire (5) (si nécessaire). (Lors du remontage) •...
  • Page 102 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Arbre de pompe à carburant 1. Déposez la plaquette de retenue (6). 2. Déposez les boulons de fixation du levier à fourche (8), puis retirez le pignon de pompe d'injection (1) et l'arbre de pompe à carburant (7) avec l'ensemble de fourche de régulateur.

  • Page 103: Piston Et Bielle

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Pignon de pompe à huile et de vilebrequin (Type à entretien latéral) 1. Déposez la vis de fixation de pompe à huile (6) et la pompe à huile (5). 2. Déposez la bague (4), le joint torique (3) et le projecteur d'huile de vilebrequin (2).
  • Page 104 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Piston 1. Tournez le volant moteur et amenez le piston au PMH. 2. Tirez le piston vers le haut en tapotant légèrement par le bas du bloc moteur avec le manche d'un marteau. 3. Retirez l'autre piston de la même manière que ci-dessus. (Lors du remontage) •...
  • Page 105 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Segment et bielle 1. Déposez les segments avec une pince à segments. 2. Déposez l'axe de piston (7), et démontez la bielle (6) du piston (5). (Lors du remontage) • Lors du remontage, assemblez les segments de manière à ce que la marque du fabricant (12) près de la coupe soit dirigée vers le haut du piston.

  • Page 106: Volant Moteur Et Vilebrequin

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM (6) Volant moteur et vilebrequin Volant moteur 1. Bloquez le volant moteur avec l'outil approprié afin d'éviter qu'il tourne. (référez-vous à la section “OUTILLAGE SPECIAL”.) 2. Déposez toutes les vis (1), puis déposez le volant moteur (2). (Lors du remontage) •...
  • Page 107 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Vilebrequin Pour Z482-E3B, D722-E3B 1. Déposez les boulons de chapeau de palier principal 2 (1). 2. Sortez l'ensemble du vilebrequin. Pour Z602-E3B 1. Déposez les boulons de chapeau de palier principal 2 (1). 2. Faites tourner le vilebrequin de manière à placer le maneton du cylindre à...
  • Page 108 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Chapeau de palier principal (Z482-E3B, D722-E3B, D782-E3B) 1. Déposez les deux boulons de chapeau de palier principal 1 (4), et déposez le chapeau de palier principal 1 (1), en prenant soin de ne pas endommager le coussinet de vilebrequin 3 (5). 2.
  • Page 109 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Chapeau de palier principal (Z602-E3B, D902-E3B) 1. Déposez les deux boulons de chapeau de palier principal 1 (4), et déposez le chapeau de palier principal 1 (1), en prenant soin de ne pas endommager le coussinet de vilebrequin 3 (5) (9). 2.

  • Page 110: Démarreur

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM (7) Démarreur Type à entraînement électromagnétique (1) Ecrou de fixation du solénoïde (2) Carter d'entraînement de démarreur (3) Levier d'entraînement (4) Joint (5) Solénoïde (6) Ecrou de borne B (7) Ecrou de borne C (8) Circlip (9) Roue libre (10) Induit (11) Ressort de balai...
  • Page 111 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Type à réduction par pignon planétaire (1) Ecrou de fixation du solénoïde (2) Carter (3) Solénoïde (4) Ecrou de borne B (5) Ecrou de borne C (6) Levier d'entraînement (7) Ensemble d'axe (8) Roue libre (9) Câble de connexion (10) Vis de fixation (11) Induit...
  • Page 112 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM (8) Dynamo (1) Axe (2) Poulie (3) Rotor (4) Anneau (5) Palier (6) Stator (7) Plaque (8) Palier W1036558 1. Desserrez l'écrou et écartez la plaque (7). 2. Chassez l'axe (1) du rotor (3). 3. Dévissez les vis et déposez le stator (6). (Lors du remontage) •...

  • Page 113: Alternateur

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM (9) Alternateur (1) Poulie (2) Carter d'extrémité (3) Stator (4) Roulement (5) Plaque de retenue (6) Rotor (7) Roulement (8) Support arrière (9) Redresseur (10) Régulateur IC (11) Porte-balai (12) Couvercle arrière W1224079 1. Déposez la poulie (1). 2.

  • Page 114: Entretien

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM [3] ENTRETIEN (1) Culasse et soupapes Jeu au sommet du piston 1. Enlevez la culasse (n'essayez pas d'enlever le joint de culasse complètement). 2. Portez le piston à son point mort haut. Fixez 3 pastilles de plomb ou d'étain de 5,0 à...
  • Page 115 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Défectuosité de culasse 1. Préparez un contrôle au jet de peinture. 2. Nettoyez la surface de la culasse au détergent (2). 3. Pulvérisez du produit imprégnant rouge (1) sur la surface de la culasse. Laissez sècher pendant cinq à dix minutes. 4.
  • Page 116 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Remplacement d’un guide de soupape (Lors du démontage) 1. Chassez le guide de soupape usé avec un outil de remplacement de guide de soupape. (référez-vous à la section “OUTILLAGE SPECIAL”.) (Lors du montage) 1. Nettoyez le nouveau guide de soupape et son alésage, et enduisez-le d'huile moteur.
  • Page 117 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Réparation de la surface de contact de la soupape sur son siège NOTE • Avant de corriger la soupape ou son siège, vérifiez la queue de soupape et le diamètre intérieur du guide de soupape, et réparez si nécessaire.
  • Page 118 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Longueur libre et inclinaison du ressort de soupape 1. Mesurez la longueur libre (B) du ressort de soupape avec une jauge à coulisse. Si la mesure est moins de la limite admissible, remplacez le ressort. 2.
  • Page 119 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Alignement de tige de culbuteur 1. Placez la tige de culbuteur sur des blocs en V. 2. Mesurez l'alignement de la tige de culbuteur. 3. Si la valeur mesurée dépasse la limite autorisée, remplacez la tige de culbuteur.

  • Page 120: Pignons De Distribution

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM (2) Pignons de distribution Jeu entre pignons de distribution 1. Placez un indicateur à aiguille (type à levier) avec la pointe sur les dents du pignon. 2. Faites basculer le pignon en bloquant l'autre pignon afin de mesurer le jeu.
  • Page 121 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Alignement de l’arbre à cames 1. Posez l'arbre à cames avec les deux tourillons d'extrémité sur des blocs en V placés sur un marbre. 2. Placez un comparateur à aiguille avec la pointe sur le tourillon intermédiaire.

  • Page 122: Piston Et Bielle

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Jeu entre axe de pignon intermédiaire et bague de pignon intermédiaire 1. Mesurez le diamètre extérieur de l'axe du pignon intermédiaire avec un micromètre externe. 2. Mesurez le diamètre intérieur de la bague de pignon intermédiaire avec un micromètre interne, puis calculez le jeu.
  • Page 123 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Jeu entre axe de piston et coussinet de pied de bielle 1. Mesurez le diamètre extérieur de l'axe de piston à l'endroit où il appuie sur le coussinet avec un micromètre externe. 2. Mesurez le diamètre intérieur du coussinet de pied de bielle avec un micromètre interne, puis calculez le jeu.
  • Page 124 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Alignement des bielles NOTE • Etant donné que cette vérification est basée sur le diamètre intérieur du coussinet de pied de bielle, vérifiez d’abord l’usure du coussinet. 1. Montez l'axe de piston dans la bielle. 2.
  • Page 125 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Jeu entre segment et gorge de segment 1. Nettoyez les segments et les gorges, et montez chaque segment dans sa gorge. 2. Mesurez le jeu entre le segment et la gorge avec une jauge d'épaisseur. 3.

  • Page 126: Vilebrequin

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM (4) Vilebrequin Jeu latéral du vilebrequin 1. Placez un indicateur à aiguille avec la pointe sur l'extrémité du vilebrequint. 2. Mesurez le jeu latéral en déplaçant le vilebrequin d'avant en arrière et vice-versa. 3. Si la valeur mesurée dépasse la limite permissible, remplacez les coussinets de butée latérale.
  • Page 127 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Jeu d’huile entre le maneton et le coussinet de maneton 1. Nettoyez le maneton et le coussinet de maneton. 2. Mettez une bande de plastigage au centre du maneton. 3. Installez le chapeau de bielle et serrez les vis de bielle au couple spécifié...
  • Page 128 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Jeu entre tourillon de vilebrequin et coussinet de vilebrequin 1 1. Mesurez le diamètre extérieur du tourillon de vilebrequin avant avec un micromètre externe. 2. Mesurez le diamètre intérieur du cousinet de vilebrequin 1 avec un micromètre interne, puis calculez le jeu.
  • Page 129 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Jeu entre tourillon de vilebrequin et coussinet de vilebrequin 1 (Suite) (Référence) • Coussinet de vilebrequin 1 sousdimensionné sous- dimen- Modèles Coussinet N° de code Marquage sionné Z482-E3B D722-E3B 15861-23910 0,20 mm Coussinet de D782-E3B 0,0079 020 US vilebrequin 1 02...
  • Page 130 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Remplacement du coussinet de vilebrequin 1 (Lors du démontage) 1. Chassez le coussinet de vilebrequin 1 usé en utilisant l'outil de remplacement de coussinet de vilebrequin 1. (Référez-vous à la section “OUTILLAGE SPECIAL”.) (Lors du montage) 1.
  • Page 131 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Jeu entre tourillon de vilebrequin et coussinet de vilebrequin 2 (coussinet de vilebrequin 3) 1. Posez une bande de plastigage au centre du tourillon. 2. Montez le chapeau de palier et serrez les vis de chapeau de palier 1 au couple spécifié, et redémontez le chapeau de palier.
  • Page 132 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Jeu entre tourillon de vilebrequin et coussinet de vilebrequin 2 (coussinet de vilebrequin 3) (Suite) (Référence) • Coussinet de vilebrequin 2 et 3 (0,20 mm (0,0079 pouces)) Marqua- Modèles Coussinet N° de code Coussinet de 15694-23930 Z482-E3B vilebrequin 2 02...

  • Page 133: Cylindre

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Remplacement du coussinet de vilebrequin (Z482-E3B, D722- E3B, D782-E3B) 1. Déposez le coussinet de vilebrequin (2) usagé. 2. Placez le guide-coussinet (3) sur le vilebrequin (1). 3. Chauffez un nouveau coussinet à une température de 150 et 200 °C (302 et 392 °F), et montez le coussinet sur le vilebrequin comme illustré...

  • Page 134: Pompe À Huile

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Réparation de cylindre (Cote de réparation) 1. Si le cylindre est usé au-delà de la limite autorisée, réalésez et rodez aux dimensions spécifiées. Z482-E3B 67,250 à 67,269 mm D722-E3B 2,6477 à 2,6483 pouces D782-E3B Spécifi- Z602-E3B 72,250 à...

  • Page 135: Démarreur

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Jeu entre rotor et couvercle 1. Fixez une bande de plastigage avec de la graisse sur la face du rotor. 2. Montez le couvercle et serrez les vis. 3. Déposez le couvercle avec précaution, et mesurez l'écrasement avec les graduations et obtenez le jeu.
  • Page 136 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Induit et mica 1. Contrôlez si la surface de contact de l'induit n'est pas usée, et poncez l'induit au papier émeri s'il est usé légèrement. 2. Mesurez le diamètre extérieur de l'induit avec un micromètre externe à...
  • Page 137 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Usure des balais 1. Si la surface de contact des balais est encrassée ou poussièreuse, nettoyez-la au papier émeri. 2. Mesurez la longueur de balai (A) avec un micromètre. 3. Si la mesure est inférieure à la limite permissible, remplacez le stator et le support de balais.

  • Page 138: Alternateur

    MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Bobine d'induction 1. Contrôlez la continuité entre le fil (1) et le balai (2) avec un multimètre. 2. S'il n'y a pas de continuité, remplacez l'ensemble du boîtier. 3. Contrôlez la continuité entre le balai (2) et le boîtier (3) avec un multimètre.
  • Page 139 MOTEUR DIESEL SERIE SM-E3B, WSM Collecteur 1. Vérifiez si le collecteur n'est pas rayé. 2. Si c'est le cas, corrigez avec du papier abrasif ou sur un tour. 3. Mesurez le diamètre extérieur du collecteur avec un pied à coulisse. 4.
  • Page 140 EDITOR : KUBOTA FARM & INDUSTRIAL MACHINERY SERVICE, LTD. 64, ISHIZU-KITAMACHI, SAKAI-KU, SAKAI-CITY, OSAKA, 590-0823, JAPAN PHONE : ( 81 ) 72-241-1129 : ( 81 ) 72-245-2484 E-mail : ksos-pub@kubota.co.jp Printed in Japan 2008. 07, S, EI, EI, f Code No.9Y111-00581 KUBOTA Corporation 2007.

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