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l'empêcher d'interférer avec le régulateur de vitesse.
Dans le panneau de réglages du panneau Contrôleur, ajustez les écarts maximum et minimum de
fréquence en fonction des seuils d'alarme du régulateur. Par défaut, ces valeurs sont ajustées à ±5%.
Faites plusieurs essais, en différents points d'opération et en utilisant la panoplie des signaux de
perturbation en boucle fermée. Commencez par des échelons de puissance de faible amplitude et
augmentez celle-ci graduellement. Répétez certains essais en variant les ajustements du régulateur. Si le
régulateur de tension est équipé d'un circuit stabilisateur, répétez certains essais en activant la fonction
d'émulation du circuit stabilisateur. Au minimum, effectuez les essais suivants:
•
Échelons positifs et négatifs: ±0,01 p.u. and ±0,05 p.u.
Il est important de bien comprendre la signification des différents signaux de puissance.
La puissance électrique transmise au réseau et la puissance mécanique sont presqu'égaux quand on ne
tient pas compte de la transition dynamique de la puissance mécanique vers la puissance électrique.
Dans BERTA, le signal de puissance électrique identifié "Pelec TU" est calculé comme suit:
•
La puissance électrique en sortie de l'alternateur;
•
Plus les pertes dans le stator estimées en fonction de la résistance d'armature et du courant;
•
Un filtrage de premier ordre.
Le signal de puissance mécanique identifié "Pmec TU" est calculé somme suit:
•
La puissance électrique en sortie de l'alternateur;
•
Plus les pertes dans le stator estimées en fonction de la résistance d'armature et du courant;
•
Plus la puissance d'accélération estimée à partir de la fréquence de la tension de séquence
directe équivalente derrière la réactance X
•
Un filtrage de premier ordre.
En fait, l'estimation de la puissance mécanique "Pmec TU" est valable dans la plage de fréquence entre 0
et approximativement 1 Hz. Au-delà de ce seuil, le calcul de la puissance d'accélération ne peut pas être
considéré valable. Dans un réseau multi-machines, lorsque les oscillations naturelles de la puissance
électrique sont suffisamment amorties, les signaux "Pelec TU " et "Pmec TU" différeront
significativement seulement si le réseau est en train de subir une perturbation généralisée de la
fréquence.
Le signal de puissance mécanique de boucle fermée "Sim Pmec Total (pu)" est calculé comme suit:
•
Le signal "Pelec TU";
•
Plus une correction résultant de la variation de puissance mécanique du groupe à l'essai en
fonction de la vitesse de rotation (Paramètre "Delta Pm VS Delta Vitesse" du panneau
Réglages") correspondant à la fréquence dans le mode d'opération en réseau isolé;
•
Plus la somme des puissances mécaniques des alternateurs virtuels connectés.
Ainsi, si le coefficient "Delta Pm VS Delta Vitesse" du panneau Contrôleur est ajusté à zéro et si aucun
alternateur virtuel n'est connecté, les signaux the signals "Pelec TU" et "Sim Pmec Total (pu)" sont
égaux.
Le signal de charge totale "Sim Pelec Total (pu)" est calculé comme suit:
•
Le signal "Sim Pmec Total (pu)" au temps T=0-, i.e. un pas de calcul avant la perturbation;
•
Plus le signal de perturbation de la charge.
;
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