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3 Procédure d'essais en centrale avec BERTA au Site
3.1 Introduction
Dans ce chapitre, il est recommandé une méthodologie pour réaliser des essais sur un alternateur
synchrone hydraulique. À part quelques essais spécifiques réalisés dans le but de reconnaître l'impact
du coup de bélier hydraulique sur la puissance mécanique, les essais réalisés sur un groupe
hydroélectrique ne diffèrent pas significativement de ceux réalisés sur tout autre type d'alternateur
synchrone. Cependant, il est probable que vous devrez réaliser plus d'essais, surtout des essais en
boucle fermée, afin de déterminer si le régulateur de vitesse est ajusté adéquatement de façon à
contribuer à la stabilité de fréquence du réseau électrique dans son ensemble. Il faut se rappeler que
des alternateurs synchronisés qui semblent très stables ne contribuent pas automatiquement à la
stabilité de fréquence. En fait, ils contribuent souvent plutôt à sa détérioration. Le coup de bélier
hydraulique, du fait qu'il dirige transitoirement la puissance mécanique en direction opposée à la
variation de charge électrique de l'alternateur, est une importante source d'instabilité d'un groupe
turbo-alternateur hydraulique.
Cette procédure est écrite sous forme d'un rapport d'analyse de résultats d'essais, de tentatives de
validation des modèles du régulateur de vitesse et de la turbine pour le programme de stabilité
dynamique et de recommandations d'ajustements du régulateur de vitesse. Cette procédure a été
réalisée en prenant comme exemple un alternateur hydraulique équipé d'une turbine Francis.
3.2 Validation des modèles
Avant les essais, les modèles sont implantés dans un programme de simulation dynamique. La
configuration initiale et les paramètres sont ajustés selon les données disponibles. Dans la mesure du
possible, utilisez des données provenant d'essais antérieurs, notamment ceux réalisés lors de la mise en
service.
Durant les essais, lorsque suffisamment de résultats auront été enregistrés, réalisez des simulations en
temps différé et comparez les résultats des simulations aux vrais résultats. Il vous sera ainsi possible de
modifier les modèles sur place.
S'il y a des différences de comportement entre les essais réels et leurs simulations, d'autres essais
devraient être réalisés afin d'obtenir des modèles adéquats.
La validation des modèles du régulateur de vitesse et de la turbine se fait en comparant les résultats des
essais réels, en boucle ouverte ou fermée, avec les résultats des simulations des mêmes essais.
Il est important de préparer une procédure des essais en centrale avant d'entamer leur réalisation.
Faites une planification quotidienne.
3.3 Préparation des essais
Avant de commencer les essais, il est très important de colliger toutes les données disponibles qui
pourraient éventuellement vous aider à valider les modèles de la turbine et du régulateur de vitesse.
3.3.1 Préparer le modèle de la turbine
o Définir les valeurs nominales :
Puissance apparente nominale de l'alternateur en MVA
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