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Sistema de control de motor armado 5.3L
Gracias por elegir Chevrolet Performance como su fuente de alto desempeño.
Chevrolet Performance está comprometido a proporciona tecnología de
desempeño comprobada e innovadora que en realidad... sea más que
sólo potencia. Las partes de Chevrolet Performance están diseñadas,
desarrolladas y probadas para exceder sus expectativas de ajuste y
función. Por favor consulte nuestro catálogo respecto al Centro Autorizado
de Chevrolet Performance más cercano a usted o visite nuestra página en
Internet www.chevyperformance.com.
Este sistema de control es un juego autosoportable completamente integrado
diseñado para operar motores armados Chevrolet Performance de 5.3L
con ruedas reluctoras de cigüeñal 58x, regulación de árbol de levas 4x, y
control electrónico de aceleración (ETC). Se incluye en el juego el módulo
de control de motor (programado por memoria flash con la calibración
apropiada), arnés de motor, pedal de acelerador, sensor de flujo másico
de aire (MAF), cubo de montaje de sensor MAF, sensores de oxígeno (2), y
cubos de montaje de sensor de oxígeno (2). Este sistema de control requiere
un sistema de combustible que mantenga una presión constante de 400
kPa (60 psi) y pueda descargar 40 gph para el motor 5.3L. El desempeño/
capacidad de conducción del vehículo y la durabilidad del motor se pueden
afectar si no se mantienen la presión o flujo correctos.
IMPORTANTE: Lea la sección "Qué hacer y qué no hacer del Sistema"
a continuación antes de intentar instalar el motor y después revise
de nuevo antes de intentar arrancar el vehículo. Observe que si el
motor no se pone en marcha al vacío después de la instalación del
sistema de control , revise si hay una luz indicadora de falla (MIL),
que se ubica en el centro del fusible/relevador , (a veces llamada
"Check Engine Light" (Luz de revisión del motor) o "Service Engine
Soon" (Dé servicio al motor pronto)) que indica los códigos de falla
almacenados. Revise si hay códigos y realice cualquier reparación
requerida si se ilumina el indicador de falla (MIL) (por lo general es un
problema del conector o un problema de cableado), consulte el manual
de servicio si es necesario (Use la información de Diagnósticos GM
Performance Parts para camioneta Chevrolet Silverado 2007- 2011
para el motor 5.3L).
Observe todas las precauciones de seguridad y advertencias de
los manuales de servicio durante la instalación de este paquete
en cualquier vehículo. Utilice protección para los ojos y ropa de
protección adecuada. Soporte el vehículo firmemente con los
puntales hidráulicos cuando trabaje bajo o alrededor de éste.
Sólo use las herramientas adecuadas. Tenga mucha precaución
cuando trabaje con líquidos y materiales inflamables, corrosivos y
peligrosos. Algunos procedimientos requieren equipo y habilidades
especiales. Si no tiene la capacitación, experiencia, y herramientas
apropiadas para realizar cualquier parte de esta conversión con
seguridad, este trabajo debe ser realizado por un profesional.
Qué hacer y qué no hacer del Sistema:
Haga:
• Asegúrese que se realicen todas las conexiones laterales del motor/
vehículo pretendido antes de conectar la ignición o energía de la
batería al sistema.
• Garantice que el arnés de cableado esté asegurado como se requiere,
y que la ruta evite ubicaciones que pueden dañar potencialmente
el cableado (por ejemplo, bordes filosos, componentes giratorios,
componentes de escape, etc.). Asegúrese que cualquier conector o
cableado sin usar estén asegurados y protegidos adecuadamente
(sellados o encintados conforme se requiera para evitar cortos
circuitos).
• Asegúrese que todas las conexiones de tierra del motor y el cableado
estén limpias y seguras. Se recomienda una banda trenzada de ¾ de
pulgada mínimo desde el motor al chasis del vehículo.
5.3L Crate Engine Control System
TITLE
Spanish
• Asegúrese que el sensor de flujo másico de aire (MAF) esté orientado
correctamente en la inducción (sólo leerá correctamente en la
dirección adecuada). Una flecha se ubica en el sensor que indica la
dirección correcta de flujo. Verifique esto antes de soldar el cubo de
montaje, ya que el sensor se instalará sólo en una dirección en el
cubo.
• Asegúrese que el Sensor de flujo de aire másico (MAF) esté instalado
en medio de un tubo de 6 pulgadas de longitud y 4 pulgadas de
diámetro mínimo, y que esté a un mínimo de 10 pulgadas desde el
cuerpo del acelerador.
• Asegúrese que la presión de combustible sea de 400 kPa (60 psi)
constantes con el motor en operación. Esto es para lo que se
desarrolló para que funcione el sistema de control.
• Asegúrese que la bomba de combustible tenga la siguiente capacidad
de flujo: Mínimo
40 gph @ 400 kPa para LC9 5.3L
• Asegúrese que el voltaje de la batería esté conectado por medio de
un cable calibre 8 mínimo a uno de los pernos del bloque de fusibles.
• Asegúrese que los espacios del pedal del acelerador cumplan con los
siguientes reglamentos.
• Asegúrese que el sensor de presión de aceite se conecte al arnés de
cableado de su motor. Si el conector no se ajusta, instale el sensor de
presión de aceite incluido y apriételo a 35 N·m (26 lbs-pie).
No haga:
• Cambie o altere cualquier cableado en el pedal del acelerador o
sistemas electrónicos del acelerador.
• Tome referencia en vacío del sistema de combustible, debe operar a
400 kPa (60 psi) constantes.
• Suelde o altere cualquier cableado del Sensor de oxígeno.
Requerimientos del vehículo
Entrada de velocidad del vehículo - opcional
El módulo de control de motor (ECM) está programado y busca 40
pulsos por revolución regularmente para transmisiones automáticas.
El arnés de 5.3L está diseñado para conectarse al sensor de velocidad
de salida de las transmisiones 4L60 & 4L80, que tienen una salida
de 40 pulsos. NOTA: Si utiliza el Sistema de conexión Supermatic
del Plan de Protección GM (CP) y de control de transmisión de
crucero, la entrada de velocidad del vehículo debe estar conectada.
Requerimientos de relación de eje y y tamaño de rueda
La relación de transmisión del eje en la calibración se ajusta a 3.42:1
y es correcta para una relación desde 3.08 a 4.11. Se necesita que
el diámetro de rueda sea entre 26" y 30". NOTA: Elija una relación
de eje y tamaño de llanta dentro del rango recomendado para un
desempeño óptimo.
NOTA: Todos los motores se embarcan con una placa flexible de trans-
misión automática. Para aplicaciones manuales, el embrague y volante
usados se deben adquirir por separado y depende del usuario final.
Consulte
www.chevyperformance.com
Partes de desempeño GM (CP) recomendados.
Además vea el Catálogo CP o
respecto a los componentes recomendados del motor de arranque,
volante y embrague.
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REV 28JN12
PART NO.
para los embragues y volantes
www.chevyperformance.com
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