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Procédures de démarrage et de rodage
La sécurité d'abord. Si le véhicule est sur le sol, s'assurer que le frein de
stationnement est engagé, que les roues sont calées et que le véhicule ne
peut s'engager dans un rapport. Vérifier si tout est installé adéquatement
et que rien ne manque.
1.
Remplissage de fluide et d'huile : cet ensemble moteur pourrait
avoir besoin d'être rempli avec de l'huile ou qu'on lui en ajoute.
Après avoir posé le moteur, s'assurer que le carter de vilebrequin
a été rempli avec l'huile moteur appropriée jusqu'au niveau de
remplissage d'huile recommandé sur la jauge graduée. Le moteur
en caisse 5.3 L nécessite l'utilisation d'une huile spéciale conforme
à la norme GM 4718M (spécifié sur l'étiquette de la bouteille
d'huile). L'huile Mobil 1 est un exemple d'huile recommandée. Les
autres huiles qui sont conformes à cette norme pourraient être
identifiées comme étant synthétiques. Toutefois, ce ne sont pas
toutes les huiles synthétiques qui sont conformes à la norme GM.
Ne rechercher et n'utiliser qu'une marque d'huile qui satisfait à la
norme GM4718M de GM. Vérifier également le niveau de fluides
nécessaires comme le liquide de refroidissement, le liquide de
servodirection, etc. et remplir les réservoirs au besoin.
2.
Amorce du circuit d'huile : a. Le moteur doit être amorcé avec de
l'huile préalablement au démarrage. Poser une jauge à pression
d'huile (l'emplacement du capteur de pression d'huile existant
supérieur arrière du moteur pourrait être utilisé) et débrancher le
système de commande du moteur (couper l'alimentation du module
de commande du moteur est généralement recommandé). NOTA :
Débrancher seulement les connecteurs d'allumage et d'injection de
carburant n'est pas recommandé – veiller à ce que le système de
commande ne fournisse pas de tension d'allumage ou de carburant
au moteur. b. Une fois que le système de commande du moteur a
été débranché, démarrer le moteur en utilisant le démarreur pendant
10 secondes et vérifier la pression d'huile. Si aucune pression n'est
indiquée, attendre 30 secondes et essayer de démarrer encore
pendant 10 secondes. Répéter ce processus jusqu'à ce que la
pression d'huile soit indiquée sur la jauge.
3.
Démarrage initial du moteur : rebrancher le système de
commande du moteur. Démarrer le moteur et écouter afin de
déceler la présence de bruits inhabituels. Si aucun bruit inhabituel
n'est remarqué, laisser tourner le moteur à environ 1000 tours par
minute jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement
normale.
4.
Recommandation en matière de réchauffement du moteur :
lorsque cela est possible, vous devriez toujours permettre au moteur
de se réchauffer avant de conduire. Une bonne pratique est de
permettre à la température du carter d'huile et de l'eau d'atteindre
180°F avant de tirer de lourdes charges ou de faire des courses à
accélération brusque.
5.
Première période de rodage de 30 milles : le moteur devrait être
entraîné à différentes charges et dans différentes conditions les 30
premiers milles ou pendant une heure sans être au régime maximal
(WOT) ou sans subir d'accélérations brusques du nombre de tours
par minute.
6.
Accélérations moyennes pour le rodage : effectuer cinq ou six
accélérations moyennes du régulateur (50 %) à environ 4000 tours
par minute et retourner au régime de ralenti (0 % du papillon).
7.
Accélérations brusque pour le rodage : Effectuer deux ou trois
accélérations brusques (plein gaz 100 %) à environ 4 000 tr/min et
retourner au régime de ralenti (0 %).
8.
Vidange d'huile et changement de filtre : vidanger l'huile en
suivant les caractéristiques techniques présentées à l'étape 1 et
remplacer le filtre avec un nouveau filtre à huile PF48 AC Delco.
5.3L Crate Engine Control System
TITLE
French
Vérifier l'huile et le filtre à huile afin de repérer toute particule
étrangère pour s'assurer que le moteur fonctionne correctement.
9.
Période de rodage de 500 milles : conduire les prochains 500
milles (12 à 15 heures-moteur) sous des conditions normales.
Ne pas faire tourner le moteur à sa vitesse nominale maximale.
De plus, ne pas exposer le moteur à des périodes prolongées de
charge élevée.
10. Vidange d'huile et changement du filtre après un rodage de
500 milles : vérifier une fois de plus l'huile et le filtre à huile afin
de repérer toute particule étrangère pour s'assurer que le moteur
fonctionne correctement.
Renseignements techniques
Communiquer avec votre concessionnaire de pièces de performance GM
pour un entretien ou pour des instructions sur la manière d'obtenir des
renseignements sur les manuels du propriétaire et l'entretien. Utiliser
les renseignements des diagnostics de GM Performance Parts,
lesquels peuvent être sélectionnés à partir du premier menu sur le Tech2
pour les diagnostics de moteur et de faisceau de câbles (utiliser ces
renseignements pour tous les systèmes de moteur en caisse LS).
Annexe : Visiter l'adresse
la liste des démarreurs, des embrayages et des volants recommandés
pour les applications manuelles et les pièces pour l'entraînement des
accessoires.
Comment le système de ventilation positive de carter de moteur
(PCV) fonctionne :
Un système de ventilation de carter de moteur fermé doit être utilisé
afin de permettre une évacuation des vapeurs de carter de moteur plus
complète. L'air filtré provenant de la conduite du système d'admission
d'air (filtre à air) est fourni au carter de vilebrequin, mélangé avec les
vapeurs perdues, et dirigé vers un appareil de mesure de ventilation
du carter de vilebrequin avant d'entrer dans la tubulure d'admission.
Le composant de base du système de PCV est l'orifice de mesure de
débit de PCV. Les changements de dépression au sein de la tubulure
d'admission occasionnent des variations de débit des vapeurs perdues.
Si des conditions anormales de fonctionnement sont réunies, la
conception du système de PCV permet à des quantités excessives de
vapeurs perdues d'aller à contre-courant par le tube de ventilation du
carter de vilebrequin vers le système d'admission d'air du moteur (filtre
à air) afin d'y être consumées au cours de la combustion normale.
Cette conception de système de ventilation du moteur minimise la
consommation d'huile et réduit de manière importante les possibilités
d'ingestion d'huile pendant l'exécution de manoeuvres limites de tenue
de route du véhicule.
19258097
REV 28JN12
PART NO.
www.chevyperformance.com
pour consulter
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SHEET
25
OF
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