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fig. 100
BOUCHON DU RESERVOIR
CARBURANT fig. 100
Pour effectuer le ravitaillement en carbu-
rant, si la fermeture centralisée est pré-
sente, après avoir déverrouillé les por-
tières ouvrir le volet A puis dévisser le
bouchon B; le bouchon est pourvu d'un
dispositif anti-perte C qui le fixe au volet
pour éviter qu'il ne se perde.
En absence de fermeture centralisée, pour
déverrouiller le volet, actionner le levier
A-fig. 101.
Pour certaines versions le bouchon B est
doté d'une serrure avec clé; pour y accé-
der ouvrir le volet A-fig. 100, puis utili-
ser la clé de contact, la tourner dans le
sens anti-horaire et dévisser le bouchon.
La fermeture hermétique peut causer une
légère augmentation de la pression dans
le réservoir. Un éventuel bruit de dé-
pression en dévissant le bouchon est donc
normal.
102
F0M0203m
fig. 101
Pendant le ravitaillement, accrocher le
bouchon au dispositif placé à l'intérieur du
volet comme le montre la fig. 100.
ATTENTION
Ne pas s'approcher de l'en-
trée du réservoir avec une
flamme vive ou une cigarette allu-
mée: danger d'incendie. Éviter éga-
lement d'approcher le visage trop
près de l'entrée du réservoir pour ne
pas inhaler les vapeurs nocives.
SAUVEGARDE DE
L'ENVIRONNEMENT
Les dispositifs employés pour réduire les
émissions des moteurs à essence sont:
❒ convertisseur catalytique à trois voies
(pot catalytique);
❒ sondes Lambda;
F0R0210m
❒ système anti-évaporation.
En outre, ne pas faire tourner le moteur,
même à simple titre d'essai, une ou plu-
sieurs bougies débranchées.
Les dispositifs utilisés pour réduire les
émissions des moteurs à gazole sont:
❒ convertisseur catalytique oxydant;
❒ rcircuit de recyclage des gaz d'échap-
pement (E.G.R.).
ATTENTION
Dans son fonctionnement
normal, le pot catalytique dé-
veloppe une température élevée. Par
conséquent, ne pas stationner le vé-
hicule sur des matériaux inflammables
(herbe, feuilles sèches, aiguilles de pin,
etc.): danger d'incendie.
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