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3 ) S E L E C T E U R , R E L E V E D E S N I V E A U X
& P R E M I E R D E P A R T E N G V
Le relevé automatique des niveaux (page 7/13).
8) Enlever le « STOP » sur le toit de cabine et monter en Inspection jusqu'au niveau 1
Pile à niveau !
9) Enclencher le « STOP » sur le toit de cabine.
10) Appuyer simultanément sur GM et GD durant 5 secondes.
Le Contrôleur mémorise l'altitude correspondant au niveau 1.
11) Répéter les opérations 8) à 10) jusqu'au niveau le plus haut.
12) Descendre jusqu'au niveau le plus bas.
Le fait de rencontrer les aimants « ED » en descendant chargera automatiquement la
distance de ralentissement utilisée pour tous les niveaux en montée comme en
descente. De plus, le bit DREGLA programmée en 0FE passera à 00 afin de quitter la
procédure de relevé automatique des niveaux.
13) Déplacer l'appareil vers la machinerie en Inspection, quitter le toit de cabine en
laissant la manœuvre inspection enclenchée.
14) Couper puis remettre l'alimentation de l'équipement
Si le code de défaut 61 apparaît sur l'Outil de communication,
c'est qu'une erreur a été commise lors du relevé des niveaux.
Il faut donc recommencer toute la procédure...
15) Si le code de défaut 61 n'apparaît pas, couper la chaîne des sécurités.
Recopier dans le tableau 1 page suivante, chaque altitude lue aux adresses
l'Autinor
1FC
de
d'arrêt de l'appareil.
Recopier également dans le tableau 2 page suivante, les autres paramètres liés au
sélecteur à capteur optique + bande crantée : Distance de ralentissement, etc ....
16) Mettre en position Normal l'interrupteur d'inspection situé sur le toit de cabine.
17) Revenir en machinerie.
18) Lire le chapitre « Ce qu'il faut savoir avant de partir en Grande Vitesse (G.V.) » à
partir de la page 12, avant de rétablir la chaîne des sécurités, afin de surveiller le bon
recalage de l'appareil.
Legend, afin de permettre plus tard une vérification de la précision
Autinor
Legend.
100 à
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