Table des Matières
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3.3 - Accouplement
Préparation
Faire tourner le moteur avant accouplement afin de
déceler une éventuelle avarie due aux manipulations.
Enlever l'éventuelle protection du bout d'arbre.
Remarque : les aimants du rotor engendrent une résis-
tance à la rotation.
Evacuer l'eau qui a pu se condenser par effet de rosée
à l'inté rieur du moteur en retirant les bouchons qui ob-
turent les trous d'évacuation.
Dispositif de blocage du rotor
Pour les moteurs réalisés sur demande avec roule-
ments à rouleaux, supprimer le dispositif de blocage du
rotor.
Dans les cas exceptionnels où le moteur devrait être
déplacé après le montage de l'organe d'accouplement,
il est néces saire de procéder à une nouvelle immobilisa-
tion du rotor.
Équilibrage
Les machines tournantes sont équilibrées selon la
norme ISO 8821 :
- demi clavette lorsque le bout d'arbre est marqué H,
- sans clavette lorsque le bout d'arbre est marqué N,
- clavette entière lorsque le bout d'arbre est marqué F.
donc tout élément d'accouplement (poulie, manchon,
bague etc.) doit être équilibré en conséquence. Pour
connaître l'équilibrage moteur, se reporter à sa plaque
signalétique.
Les moteurs sont équilibrés ½ clavette en standard sauf
indication contraire. Par conséquent, il faut adapter
l'équilibrage de l'accouplement à l'équilibrage du mo-
teur, et adapter l'accouplement à la longueur de la cla-
vette ou usiner les parties visibles, débordantes de la
clavette. Il est possible d'utiliser une clavette adaptée.
Le non-suivi de ces recommandations peut
entraîner une usure prématurée des
roulements et remettre en cause la garantie
légale.
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Installation et maintenance
LSRPM - PLSRPM
Moteurs synchrones à aimants permanents
MONTAGES CONFORMES
Accouplement adapté
à la longueur
de la clavette
MONTAGE NON CONFORME
Clavette débouchante non usinée.
Accouplement non adapté à la longueur de clavette
En cas de mise en route d'un moteur sans
qu'un organe d'accouplement ne soit
monté, immobili ser soigneusement la
clavette dans son logement.
Attention au dévirage lorsque le moteur est hors ten-
sion. Il est indispensable d'y apporter un remède :
- pompes, installer un clapet anti-retour.
- organes mécaniques, installer un anti-dévireur ou un
frein de maintien.
- etc.
Tolérances et ajustements
Les tolérances normalisées sont applicables aux va-
leurs des caractéristiques mécaniques publiées dans
les catalogues. Elles sont en conformité avec les exi-
gences de la norme CEI 72-1.
- Se conformer strictement aux instructions du fournis-
seur des organes de transmission.
- Éviter les chocs préjudiciables aux roulements.
Utiliser un appareil à vis et le trou taraudé du bout
d'arbre avec un lubrifiant spécial (graisse molykote par
ex.) pour faciliter l'opération de montage de l'accouple-
ment.
Il est indispensable que le moyeu de l'organe de trans-
mission :
- vienne en butée sur l'épaulement de l'arbre ou en son
absence, contre la bague de butée métallique formant
4155 fr - 2015.07 / g
Usinage des parties
visibles et débordantes
de la clavette
Partie à usiner
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