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6.4.1.
Test de mouvement électrique
Fermez ou ouvrez la barrière électriquement.
a) Si le mouvement s'arrête TROP TOT, sans affleurer la butée en caoutchouc:
1.
Mettez l'appareil hors tension en déclenchant le disjoncteur ( 4:1 ).
2.
Desserrez la vis de fixation de la came à régler ( 28:3 ) ou ( 28:4 ).
3.
Déplacez légèrement la came dans la direction opposée du mouvement de façon à retarder l'arrêt
du mécanisme.
4.
Remettez l'appareil sous tension en enclenchant le disjoncteur ( 4:1 ).
5.
Procédez à un cycle complet d'ouverture et de fermeture.
6.
Si nécessaire, répétez la procédure qui précède jusqu'à ce que la vis ( 28:7 ) soit à ras (sans
pression) de la butée en caoutchouc correspondante ( 28:5 ) et ( 28:6 ) en n'oubliant jamais de
mettre préalablement l'équipement hors tension.
b) Si le mouvement s'arrête TROP TARD, la butée en caoutchouc est enfoncée ou le moteur continue
de tourner:
1.
Mettez l'appareil hors tension en déclenchant le disjoncteur ( 4:1 ).
2.
Desserrez la vis de fixation de la came à régler ( 28:3 ) ou ( 28:4 ).
3.
Déplacez légèrement la came dans la direction du mouvement de façon à anticiper l'arrêt du
mécanisme.
4.
Remettez l'appareil sous tension en enclenchant le disjoncteur ( 4:1 ).
5.
Procédez à un cycle complet d'ouverture et de fermeture.
6.
Si nécessaire, répétez la procédure qui précède jusqu'à ce que la vis ( 28:7 ) soit à ras (sans
pression) de la butée en caoutchouc correspondante ( 28:5 ) et ( 28:6 ) en n'oubliant jamais de
mettre préalablement l'équipement hors tension.
•
Au début de l'utilisation sur site, la position des fins de course est telle que la vis peut s'arrêter à 2 à 3mm de
chaque butée en fin de mouvement. Toutefois, après environ 1000 manœuvres, le mécanisme sera rodé et
cette vis devra se trouver à ras (sans pression) de chaque butée.
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BL3x-MT-FR-08
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