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BL3x-MT-FR-08
Hors Service
Modif. Horloge
Chg Niv. Accès
Quitter HS
Test Intensif
Bloqué Ouvert
Bloqué fermé
Sécurité Lisse
FC Manivelle
Chg Positionn.
Défaut FC
RAZ Défaut FC
Défaut Analog.
OV Perte Sect
Micro-Coupure
Ventilateur ON
Mise hors service de l'appareil, pouvant être provoquée par
les évènements suivants:
Dépassement du temps alloué à l'ouverture (cf. message
"FCO NonAtteint").
Dépassement du temps alloué à la fermeture (cf erreur
"FCF NonAtteint") + Nombre d'essais arrivé à terme (cf.
message "Fin EssaisFR").
Dégondage lisse (cf. message "Lisse Dégondée ").
Défaut de verrouillage/déverrouillage des BL4x (cf
message "Déf. Verr BL4x").
Défaut du variateur de fréquence.
Ajustement de la date et de l'heure.
Changement du niveau d'accès.
Remise en service de l'appareil (après un hors service) =>
cf. paramètre "Mode Réinit" du menu "OPTIONS".
Test intensif activé.
Commande "Bloqué ouvert" du mode test activéé.
Commande "Bloqué fermé" du mode test activée.
Sécurité lisse (avec option "tranche pneumatique"
uniquement: bande de caoutchouc détectant un contact de
la lisse avec un véhicule).
Capteur de présence manivelle (pour manipulation
manuelle de l'obstacle) activé.
Changement du type de capteur de positionnement (cf.
paramètre "Positionnement" du menu "CONFIG.
RAPIDE").
Les 2 capteurs de fin de course (en ouverture et en
fermeture) sont activés simultanément ou non câblés
durant minimum 100 ms, lorsque le paramètre
"Positionnement" du menu "CONFIG. RAPIDE" est
configuré sur "Fins De Course".
Problème résolu sur les fins de course (cf. message
"Défaut FC").
Le capteur de position analogique renvoie la valeur 0 ou
1000 durant minimum 100 ms, ce qui peut provenir d'un
mauvais câblage, d'un mauvais positionnement du capteur
par rapport à la came, d'un capteur défectueux, etc.
Déverrouillage de l'obstacle suite à une coupure de la
tension secteur (si "CONFIG. RAPIDE" ► "OV Perte Sect."
► "ON").
Déverrouillage de l'obstacle suite à une micro-coupure de
la tension secteur (la tension chute à zéro Volt pendant
quelques millisecondes) (si " CONFIG. RAPIDE" ► "OV
Perte Sect." ► "ON").
Dans cet état, l'obstacle est en STOP mais toujours
opérationnel car la tension secteur est réapparue et il
attend la prochaine commande pour faire un mouvement.
Mise en route du ventilateur du refroidissement du moteur.
Note: ce message ne s'affiche que si le paramètre "Ventil.-
>Journal" ci-après est "ON".
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