Trix H0 74 Serie Mode D'emploi page 5

Informations concernant la locomotive réelle
En 1902 la première loco-tender à vapeur surchauffée du
type T 12 a été construite et livrée à la direction royale des
chemins de fer de Berlin. Ces machines connurent un grand
succès. Des centaines furent livrées jusqu'a l'électrification
des chemins de fer urbains et de la ceinture au cours des
années 1920. Elles assuraient la traction des «Stadtbahnen»
ainsi que celle des trains de banlieue. Près de 1000 machi-
nesde ce type ont été fabriquées. Devenues superflues à
Berlin, elles furent réparties sur d'autres régions – classées
entre-temps dans la série 74 – pour y assurer le trafic de
trains omnibus courts ainsi que des manoeuvres de triage.
Plusieurs de ces locomotives ont été affectées à la Deut-
sche Bundesbahn et les dernières furent mises á la ferraille
en 1967. D'un poids de 70 t, ces machines développaient
une puissance de 870 CV, puissance qui leur permettait
d'atteindre la vitesse de 80 km/h tant en marche avant qu'en
marche arrière.
Informatie van het voorbeeld
In 1902 werd de eerste tenderlocomotief met over-verhitte
stoom van het type T 12 door de koninklijke spoorweg
directie Berlijn in dienst gesteld. Ze voldeed zo goed, dat
honderden van deze machines tot deelektificatie van de
Berlijnse stad- en ringspoortrein de jaren twinting hun
diensten vervulden in hetstads- en voorstadsvervoe. In de
loop van de jaren zijn de bijna 1000 exemplaren van deze
betrouwbare machines gebouwd. Toen ze in Berlijn overbo-
digwerden, kwamen ze, inmiddels ondergebracht in de
BR 74, bij diverse spoorwegdirecties voor korte personent-
reinen en in de rangeerdienst in gebruik.
Velevan deze locomotieven werden door de Deutsche
Bundesbahn nog tot 1967 in heel Duitsland ingezet. Met haar
dienstgewicht van 70 ton en een vermogenvan 870 pk kon de
T 12 een maximum snelheid in beide richtingen halen.
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