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Réglage du carburateur
(seulement pour les pays de l'UE)
ATTENTION:
Le réglage du carburateur ne doit être
effectué qu'après l'assemblage complet et la vérification
de l'appareil! Il n'est pas permis d'effectuer des réglages
sans tachymètre!
Le réglage du carburateur sert à garantir un fonctionne-
ment optimal, une consommation économique et une
sécurité d'utilisation sans compromis. Il doit être réalisé
quand le moteur est chaud, le filtre à air est propre et
quand l'outil de coupe a été correctement monté. Faire
effectuer impérativement le réglage du carburateur par un
atelier spécialisé DOLMAR, pour éviter toute erreur de
réglage susceptible d'endommager le moteur.
En raison des nouvelles directives en matière de gaz
d'échappement, les vis de réglage (H) et (L) du carburateur
sont dotées de limitations. Ces possibilités de réglage limi-
tées (environ 180 degrés) permettent d'empêcher un ré-
glage de carburateur trop gras. Cela permet de respecter les
règlements en matière de gaz d'échappement et garantit une
puissance optimale du moteur et une consommation d'essence
économique.
Un tachymètre (n° de commande 950 233 210) est indis-
pensable pour effectuer un réglage optimal étant donné
que le dépassement du régime maximal autorisé peut
causer une surchauffe et un manque de lubrifiant. Risque
de détériorations du moteur!
Ajustage par défaut des vis de réglage (H) et (L) : Dévissé
presque jusqu'au bout (dans le sens inverse des aiguilles).
A
Régler le carburateur au moyen d'un tournevis (largeur de
lame 4 mm, réf. 944 340 001)
Les opérations suivantes sont nécessaires pour un régla-
ge correct:
Contrôle de la vis de réglage (H)
Avant de démarrer, s'assurer que la vis de réglage (H) soit
dévissée dans le sens inverse des aiguilles jusqu'à sentir la
résistance. Les limitations ne protègent pas le moteur de
dégraisser (manque de lubrifiant)!
1. Démarrer le moteur et le faire tourner à chaud
(3 à 5 minutes)
2. Régler le ralenti
3. Régler le régime maximal autorisé
4. Contrôler l'accélération
5. Contrôler le régime de ralenti
H
2. Réglage du ralenti
Régler le ralenti conformément aux caractéristiques tech-
niques.
Tourner la vis de réglage (T) dans le sens des aiguilles pour
augmenter le ralenti. Tourner la vis de réglage (T) dans le
sens inverse des aiguilles pour réduire le ralenti. L'outil de
coupe ne doit pas être entraîné!
3. Réglage du régime maximal autorisé
Régler le régime maximal autorisé en ajustant au minimum
la vis de réglage (H) conformément aux caractéristiques
techniques. Visser la vis de réglage (H) dans le sens des
aiguilles pour augmenter le régime. Dépasser en aucun
cas la vitesse maximale autorisée!
Note concernant les appareils à limitation de régime
électronique: Sur ces appareils, la vitesse maximale
est difficile à lire sur le tachymètre. Lorsque la vitesse
maximale est atteinte, des ratés d'allumage sont per-
ceptibles.
4. Contrôle de l'accélération
Dès que l'accélérateur est actionné, le moteur doit accélé-
rer du ralenti à une vitesse élevée sans transition.
Dévisser progressivement la vis de réglage (L) en tournant
dans le sens inverse des aiguilles jusqu'à ce que le moteur
accélère bien.
5. Contrôle du régime de ralenti
Contrôler le régime de ralenti après avoir réglé le régime
maximal autorisé (l'outil de coupe ne doit pas être entraîné !).
Répéter l'opération de réglage à partir du paragraphe 2
jusqu'à obtenir un régime de ralenti, une bonne accéléra-
tion et un régime autorisé maximal.
B
+
-
T
+
-
H
+
-
L
+
-
T
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