Conexión Del Conmutador; Control Del Sentido De Giro De Los Motores Trifásicos Conectados; Comprobación Del Sentido De Giro; Activación Del Funcionamiento Automático De La Instalación - salmson Easy Control MS-L 2x4kW Manuel D'installation Et Mise En Service

Español
7.3. Conexión del conmutador
PELIGRO de muerte por tensión eléctrica.
Se deben realizar todos los ajustes en los com-
ponentes del conmutador. Cuando se realizan
trabajos en el conmutador abierto existe peligro de
muerte por electrocución. Confíe todos los trabajos
a un electricista.
INDICACIÓN
Tras una interrupción de la alimentación eléctrica, el
cuadro de conmutación arranca automáticamente en
el modo de funcionamiento ajustado por última vez.
Antes la conexión hay que comprobar los siguientes puntos:
• Comprobar la instalación.
• Deben reapretarse todos los bornes de conexión.
• Conmutadores DIP 1 y 2 correctamente ajustados:
• Protección de motor (conmutador DIP 1, DIP 1-5)
• Sistema de antibloqueo (conmutador DIP 1, DIP 6)
• Zumbador (conmutador DIP 1, DIP 7)
• Bombas activadas (conmutador DIP 2, DIP 6 y 7)
• Retardo
Si fuera necesario realizar correcciones, proceda como se describe
en el capítulo "Conexión eléctrica".
1. Gire el interruptor principal a la posición "ON".
2. Todos los LED se encienden durante 2 s.
3. El conmutador está listo para funcionar.
• El LED "on" se enciende permanentemente.
• El LED "auto" parpadea: El conmutador está en "Stand-
by", el funcionamiento automático está desconectado.
• El LED "auto" está encendido: el conmutador está activo,
el funcionamiento automático está conectado. Para que el
conmutador pase al modo stand-by, accione el pulsador
"Parada".
INDICACIÓN
Si tras la conexión se oye una señal acústica y todos
los LED parpadean uno tras otro en sentido contrario
a las agujas del reloj (luz de marcha), ello indica que
hay un error de fases en la alimentación eléctrica.
Para ello, siga las indicaciones que se dan en el apar-
tado "Control del sentido de giro".
7.4. Control del sentido de giro de los motores trifásicos
conectados.
Se ha comprobado y ajustado de fábrica el sentido de giro correcto
del conmutador para un campo de giro hacia la derecha.
El conmutador y las bombas conectadas deben conectarse según
los datos sobre la denominación de los hilos que se encuentran en
el esquema eléctrico.
7.4.1. Comprobación del sentido de giro
El sentido de giro de la bomba conectada se puede controlar me-
diante una breve marcha de prueba de, como máximo, 2 minutos.
1. En el panel de control, accione el pulsador "Manual" para
la bomba correspondiente.
2. La bomba funciona mientras se mantiene accionado el
pulsador.
¡PRESTE atención a que no se produzcan daños en
la bomba!
Una marcha de prueba sólo debe realizarse en las
condiciones generales de funcionamiento. Observe
las Instrucciones de instalación y funcionamiento
de la bomba y asegúrese de que se cumplen las
condiciones de funcionamiento necesarias.
7.4.2. En caso de sentido de giro incorrecto
Tras la conexión se emite un mensaje acústico y todos
los LED parpadean uno tras otro en sentido contrario a
las agujas del reloj.
La conexión del conmutador es incorrecta y la bomba conectada
funciona en sentido incorrecto.
Se han de intercambiar 2 fases/cables de la alimentación de red del
conmutador.
La bomba funciona en sentido incorrecto.
La conexión del conmutador es correcta. La conexión de la bomba
es incorrecta. Se han de intercambiar 2 fases del cable de alimen-
tación de la bomba.
7.5. Activación del funcionamiento automático de la insta-
lación
Antes de conectar el funcionamiento automático, compruebe los
ajustes del nivel de conmutación y del retardo.
Una vez se hayan comprobado todos los ajustes puede conectar la
instalación.
1. En el panel de control, accione el pulsador "auto".
2. Se enciende el LED "auto" y ahora la instalación funciona
en funcionamiento automático. En cuanto los interrup-
tores de flotador emitan la señal correspondiente, se
conectará la bomba.
• Nivel "Bomba principal ON": cuando se alcanza el nivel de
arranque, la bomba 1 se conecta y el LED "Funcionamiento
de bomba" se enciende de forma permanente.
• Nivel "Bomba de reserva ON": cuando se alcanza el nivel de
arranque, la bomba 2 se conecta y el LED "Funcionamiento
de bomba" se enciende de forma permanente.
• Nivel "Bomba de reserva OFF": cuando se alcanza el nivel
de parada, se desconecta inmediatamente la bomba de
reserva. El LED "Funcionamiento de bomba" se apaga.
• Nivel "Bomba principal OFF": Cuando se alcanza el nivel
de parada, se activa el retardo ajustado. Durante el retardo
el LED "Funcionamiento de bomba" parpadea". Una vez
transcurrido el tiempo de retardo, la bomba principal
se desconecta y el LED "Funcionamiento de bomba" se
apaga.
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